7月8日，宜昭高速公路二期正式通车运营，云南昭通到四川宜宾的出滇入川省级大通道至此全线贯通，将助推昭通乃至云南快速融入成渝经济圈和长江经济带。

宜昭高速公路全长236公里，起于四川省宜宾市，经高县、筠连县、昭通市镇雄县、彝良县，止于昭通市昭阳区,是四川省宜宾市至云南省昭通市的重要省际通道。宜昭高速公路云南段主线全长135.6公里，投资240.6亿元。

宜昭高速白水江特大桥

据了解，项目分两期实施，一期工程彝良海子至昭通段已于2020年12月31日建成通车。本次建成通车的二期工程，起于彝良县牛街镇川滇界，止于彝良县海子镇新场村，顺接宜昭高速一期工程和昭泸高速公路。

宜昭高速公路（二期）项目主线全长42.960公里，桥隧占比83.63%。“三桥两隧”（白水江特大桥、牛街特大桥、龙凤特大桥；铁匠湾隧道、新场隧道）为控制性工程。

宜昭高速牛街特大桥

大峡谷里的 “云上彩虹”白水江特大桥全长755.8米，处于深“V”形峡谷，地势陡峭，并沿两岸脊坡侧斜延伸主桥跨越白水江所在峡谷，跨径330米，距江面约300米，用钢量约1.297万吨。加上气候、跨江、跨路等多重不利因素影响，白水江特大桥施工难度居全国在建桥梁第二，云南省第一。

宜昭高速全景航拍

站在360度螺旋隧道群的入口，记者感受了“眼前是大山，脚下是悬崖”的景象。向上看，隆起的乌蒙山麓，壁立千仞，林峰苍莽；向下看，蜿蜒便道，万千沟壑，纵横交错。

在螺旋隧道群建设过程中，宜昭高速公路施工工人穿山筑路，演绎当代愚公移山，采取堵排结合、提前预防的措施，克服了山体不良的地质发育，以及掌子面涌水、渗水、围岩等级差等重重困难，打破沟谷天堑，以360度顺时针盘旋而上的高难度方式，架起了三桥三隧，在乌蒙山之间镶嵌上一个“蝴蝶结”。

近年来，昭通深入实施“交通强市”战略，大力推进县域高速公路“能通全通”“互联互通”工程建设，大抓基础设施、大抓综合交通、大抓高速公路建设，克服重重困难，有力保障了综合交通项目的顺利推进，跑出了综合交通建设“加速度”，闯出了乌蒙大地交通突围的“新路子”。（工人日报客户端记者 赵黎浩 通讯员 杨明）

来源：工人日报客户端