雪铁龙C6一国产,以18.99万 元的官方起售价入市,很多人对我说,都是中型车,谁还会再买C5呢?因为原来 雪铁龙C6是C级车,比C5要高一级,而且与现款C5起售价只差1万元。当年我对此也有些深信了,只到我看到了第三代C5,开始转变看法了。
其实C5这款车在雪铁龙体系中是有很长的历史的,它一直被定义为雪铁龙家族的高端车型。从1928年的AC 6车型,经历了近百年的发展与演变,C5一直秉承着雪铁龙高端车家族创新性适用技术,以及满足消费者更高级别舒适驾乘的 理念。
第一代C5是2001年诞生的中型家用车,但却是在雪铁龙专门生产高端豪华车的三号平台上生产的。新车采用了名为Liftback的车身造型,即三厢的外形搭配掀背的后门。
第二代C5于2007年10月正式发布,最大的改变是放弃了上一代车型LifeBack的掀背式设计,而完全使用了三厢轿车的设计。该车于2009年引入国产,成为雪铁龙首款国产中级车型,也就是现款在售的C5。
如今距第二代C5诞生已过去近10年了,加之C6整体的下压,C5也的确到了不能不变的时刻,于是第三代C5要在传承的基础上,进行 现代化的“蜕变”,让消费者形成独立印象。
那么第三代C5对于中国消费者来说有哪些传承与创新呢?
首先从外观上,我们结合PPT与实车向大家展示,即整体设计造型变化不大,但细节处理体现着法系车的精致。
在内饰方面,第三代C5打造出La-maison唯享座舱,意欲为用户带来"家一般享受"的座舱体验。其中中控台配备了大尺寸的液晶触摸屏,连贯式的空调设计,回归常规的三幅多功能方向盘设计及科技感十足的全液晶仪表盘,都给人以舒畅感。
而卡槽设计、红色醒目的SOS按键、多种储物空间、行车记录仪以及液晶屏集成的导航、CarPlay智能互联和全景倒车影像等功能则体现了该车的实用性与科技感。
作为,其空间也较上一代有所增加,其长宽高分别为4825/1860/1480mm,轴距为2815mm。虽然轴距与上一代车型保持一致,但长度和高度分别增加了20mm和22mm。
动力方面,雪铁龙全新C5与现款车型保持相同,依旧是提供1.6T动力和1.8T动力,均配备6速手自一体变速器。其中1.6T最大功率123kW,最大扭矩245N·m;1.8T发动机最大功率150kW,最大扭矩280N·m。
虽然第三代C5在整体上让你感觉与上一代C5变化不大,但在雪铁龙的定义中,它却体现了设计进化、舒适进化、智能进化这三项的改变,至于这些改变是否符合当下消费者的个性需求,或者说第三代C5能否在年轻消费者心中成为一种唯一,那还要受价格等其它的因素的影响,毕竟这是一款 大众化产品。
但至少第三代C5已不是在雪铁龙推出C6后的一块“鸡肋”,也仍然会找回那份属于它的独特情怀。
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