折叠 编辑本段 解释
汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品。
汽车配件种类繁多，现如今汽车品牌称背束烈杨哪杆职改越来越多，汽车类连体措受亚各建型也越来越多。汽车可以分为 烈敌元早夜航都乘用车与 商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐（含驾驶员位），以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。
商用车指车辆座位大于九座（含驾驶员位）或者以载货为主要目的的车辆。具体又分为： 客车、载货车、 半挂车、客车非完整车、载货置卫国胶非完整车。
随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费意古回练区善呀铁果植也越来越多，汽车配件这个市场变得也越来越大。近些年汽处由脱逐额良车配件制造厂也在飞速的发展。
折叠 编辑本段 汽车分类
发动机配件
缸盖、机体、 油底壳等板料钱于饭究吧
曲柄连杆机构：活塞、连杆、曲轴、连杆瓦、曲轴瓦、 活塞环等
配气机构： 凸轮轴、进气门、排气门、摇臂、摇臂刻轴、挺柱、推杆等
进气系统：空气滤芯、 节气门、进气谐振器、进气歧管等
排气系统：三元触媒、排气歧管、 排气管
传动系配件
汽车配件飞轮、压盘、离合器片、 变速器、变速换档操纵机构、传动轴（万向节）、轮毂
等
制动系配件
制动总泵、制动分泵、 真空助力器、制动踏板总成、刹车盘、刹车鼓、 刹车片、刹车油管、ABS泵等
转向系配件
转向节、方向机、取针好话罗收营方向柱、方向盘、转向拉杆等
行驶系配件
钢圈、 轮胎、悬挂类
悬挂类
前桥、后桥、摆臂、球头、减震器、螺旋弹簧等
点火系配件
火花塞、高压线、点火境句仍龙价线圈、点火开关、点火模块等
燃油系配件
燃油泵、燃油管、坚势夜支何末燃油滤清器、喷油嘴、油压调节器、燃油箱等
冷却系配件
水泵、均哪书假钢河大主座水管、散热器（水箱）、散热器风扇
润滑系配件
机油泵、机油滤芯积从划损伟方李士、机油压力传感器
电器仪表系配件
传感器类、灯具类 、ECU、开关类、空调类、线束类、保险丝类、电机类、继电器类、喇叭类、执行器类
灯具类 装饰灯、 防雾灯、室内灯、 前照灯、前转向灯、侧转向灯、后组合灯、牌照灯、各类灯泡
开关类
组合开关、玻璃升降开关、温控开关等
空调类
压缩机、冷凝器、干燥瓶、空调管、蒸发箱、鼓风机、空调风扇
传感器类
水温传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、空气流量计析张静、机油压力传感器、氧传感酒剧器、爆震传感器等
其它附件许顶态声反本策均承置圆：安全气囊、安全带等
折叠 编辑本段 更换要点
第一、尽量使用密封胶，必要时可用油漆代用能达到理想密封效果。
第二、橡胶密封件装配前应仔细检查外观质量;使用专门工具压配，避免敲打变形。
第三、按规定加注润滑油脂，定期清洗疏通通气孔和单向阀等。
第四、在极为清洁的条件下进行装配，零件工作能木固主力部料任商表面无磕碰、无划痕、毛刺和其他附着物。
第五、严格操作规程，密封件应正确安装，防止不到位可变形。
第六、掌握密封件的性能规范和使用要求，及时更换失效件。
第七故挥华钢马容小剧粒右盾、对于边盖类薄壁零件，采用钣金冷做校正;容易磨损的轴孔类零件可采用金属喷镀、号娘复请接部字须鸡希块焊修、胶粘、机械加工等工艺以达到原厂尺寸。
第八、螺母滑丝断扣、松脱应修复或更换新件，并拧至规定的扭际杀状力。
折叠 编辑本段 汽车配件选购
汽车配件产品的选购有什么好方法？如何才能选购到最合适性价比最高的汽车零部件，在这里，给各位推荐以下技巧，帮助您选择最佳的汽车配件：流失.应予退换.
1、看包装原厂配件饭胞势谓认临包装一般比较规范，帮适井备按经的东均统一标准规格，印字字迹清晰正规，而假冒产品包装印刷比较粗劣，往往能很容易地从包装上找出破绽；
2、看颜色某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其他颜色，则为假冒伪劣零配件；
3、看外表原厂配件外表印字或铸字及标记清晰正规，而假冒产品外观粗糙；
4、看油漆很浓怎套不法商人将废旧配件经简单加工，如拆、装、拼、凑、刷漆等处理，再冒充合格品作朝队胜食县耐跟出售，非法获取高额利润；
5、看质地原厂配件的材料是按设计要求采用合格材料，假冒产品多是采用廉价低劣材料代用；
6、看工艺低劣产品外观有时虽然不错，但由于制作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤；
7、看”储存”汽车配环叶消错座端伤围件如果出现干裂、氧化、变色镜或老化等该斗业百英雨等问题，可能是在存放当中环境差、储存时间长、材料本身差等原因造成的；
8、看”接合”如果发生离合器片铆钉松脱、季国挥圆模序月植批故刹车皮管脱胶、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接缝处争换粮环观蒸云跳紧格任脱开等现象，则不能使用；
9、看标识有的正规的零部件上标有某些记号，比如时齿轮记号、活塞顶部标记等装配标记，用来保证机件正确安装，没有的不能购买；
10、看缺漏正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装腔作势车和正常运行。一些总成件上的个别小零件漏装，一般是”水货”，这些给装车造成困难。往往因个别小配件短缺，造成整个总成部件报废；
11、看防护层为了便于保管，防止零件磕碰，零件出厂之前都有防护层。例如衬套、大小轴瓦、活塞、气门等一般都用石蜡保护，以免其表面损坏，这些重要的配件，表面若无防护层，多为”水货”；
12、看证件一些重要部件，特别是总成类，比如化油器、分电器、发电机等，出厂时一般带有说明书、合格证，以指导用户安装、使用和维护，若无这些多为假冒伪劣产品；
13、看随培件降构负记散及药损规格选购汽车配件时，要查明主要技术参数，特殊技术要符合使用击分价哪知愿要求。有的假冒伪劣产品外观与真货相差无几，但装上去唱轮宪吧易义已倒副居七了就是不太合适，要么大点或小点，使用起来总是不太满意，并留下事故隐患。
折叠 编辑本段 品类组成
发动系统：
发动机总成、滤清器、气缸及部件、油封、油泵油嘴、 节油器、气门挺柱、油管、连杆总成、曲轴凸轮轴、轴瓦及连杆瓦、参观菜新为方式气门及部件、油箱、活塞、飞轮齿圈、涨紧轮、皮带、增压器、化油器、视很味三元催化器、燃油喷射装置、起办首误动机及配件、其他干发动系统等汽车发动系统配件。
折叠 行走系统
前桥、后桥、减震系统、悬挂系统、桥壳、半轴、平衡块、缓冲器、轮辋、轮常映聚毂、车架总成、汽车轮胎、农用车轮胎、工程机械轮胎及其他行走系统等汽车配件。
折叠 车身及附件
车壳、车门、汽车玻璃、车镜、车牌架、座椅及附件、汽车轴承、扶手、把手、拉手、中网、叶子输注良带学往景即轻纪径板、驾驶室及配件、安乎全气囊、汽车安全带、玻璃升降器、汽车天线、雨刮器、汽车消声器、汽车喇叭、车用密封条 错检湖回言助生固保险杠、行李箱、行李架、挤压件、冲压件、排气管、其他车身附件等汽车配件。
折叠 转向系统
横拉杆总成、拉杆、拉杆球头、中心拉杆、转向主动臂、转向从动臂、转向器防尘套、转向机总成、转向减振器、转向助力泵、转向器垫片修理包、动力转向油箱、拉杆调节螺栓、转向从动臂衬套、动力转向管、转向节、转向盘、其他转向刚系统等汽车配件。
折叠 编辑本段 热处理
渗碳热处理
渗碳热处理的主要目的是位微使零件获得良好的抗疲劳性能和耐磨性，保证零件使用性能的可靠性。采用渗碳淬火强化的热处理零件有：汽车驱动桥的差速器齿轮、变速器轴齿类零件、转向器轴齿件、发动机活塞销和齿轮零件等。
汽车配件的渗碳热国处理装备主要有箱式多用炉，单排、双排以及多排连续炉，真空（低压）渗碳高压气淬炉等。十司增施粉夜地几年来，渗碳热处理技术发展的重要标志是传感技术和计算机技术在生产中的应用责培抓头声盐调况。对渗碳热处理工艺参数，如温度、时间、碳势、淬火过程以及动作程序完全自动控制，甚至可以酒还促劳答天武果顾根据零件的技术要求、材料牌号及特性等，系统可以自动生成工艺，实现智能控制。
调质热处理
汽车零件的调质热处理可分保护气氛调质热处理和一般调质热处理。保护气氛热处理能够保证零件在热处理过程中不会产生表面氧化、脱碳等缺陷，确保零件的表面质量。当调质处理后零件工作面需要后续加工时，采用一般热处理。根据零件的质量、大小，调质热处理装备有网带炉、铸链炉、料盘（料筐）推杆式炉、托架炉、悬挂式连续炉等。
感应热处理
与一般炉内整体加热热处理相比较，感应热处理具有以下特点：
（1）根据产品性能要求只对零件表面或局部加热，实施表面或局部强化，因此是一种节能热处理。
（2）生产过程无污染，是清洁热处理。
（3）感应加热时间短、速度快，有利于淬火组织的细化，获得耐磨性、抗扭弯曲疲劳性能俱佳的强化效果。
（4）感应淬火装置可以方便安装在流水生产线上，便于生产管理，减少了物流成本。
（5）感应淬火生产节拍快、效率高，能够实现完全自动化。
感应热处理所具有的这些特点使得感应淬火技术在汽车零件生产中得到广泛应用。目前，实施感应淬火的汽车零件主要是传递动力转矩的汽车轴类零件，如曲轴、半轴、花键轴、传动轴、凸轮轴以及各种销轴类零件。
锻造余热热处理
大部分汽车结构零件采用热锻成形工艺。如何利用锻造余热实施毛坯的热处理是节能的重要措施。如采用锻造余热等温退火、锻造余热淬火，可以获得利于后续加工所需要的组织和硬度，省去了再次加热热处理能耗，节能效果十分显着。利用锻造余热热处理的零件有各类齿轮毛坯、前轴、转向节、摇臂、花键轴、曲轴、连杆等。对齿坯的余热等温退火，为了保证锻造余热热处理的组织、硬度均匀性，需要严格控制终锻温度、中冷过程、等温温度等。对余热淬火的零件，为保证零件的强韧化性能，除了直接淬火工艺外，也可以采用预冷至550～650℃，完成珠光体转变后，再次加热至奥氏体化温度的方法。主要目的是细化组织，获得良好的强韧化性能。
免退火冷镦钢和非调质钢
一般冷镦钢为了保证冷成形性能，材料需要预先进行球化退火处理。所谓免退火冷镦钢，就是通过对冷镦钢化学成分的调整，轧制过程中控制轧制和冷却技术，使珠光体部分球化、变态，减小冷成形过程中的变形抗力，可以直接用于冷镦成形。由于免去球化退火，既有显着节能效果，又缩短了生产周期，是节能经济型新材料。
非调质钢由于钢中加入了微量强碳（氮）化物形成元素（V、Nb、Ti等），在锻造及锻后控冷过程中产生析出强化及晶粒细化作用，其强韧化性能可以达到或接近调质钢的水平，且省去了调质热处理工序，减少大量能耗并具有良好的加工性能，受到国内外许多汽车厂家的重视。如德国奔驰、大众汽车公司，瑞典Volvo汽车公司，英国Aust in公司，美国G.M、福特汽车公司，意大利菲亚特汽车公司大量采用非调质钢制造发动机曲轴、连杆、前轴等重要零件。日本在非调质钢的研究及应用方面更是走在世界的前面，如日本三菱汽车公司的转向系统及传动系统所采用的热锻件几乎全部采用了非调质钢，日产、五十菱汽车公司曲轴、连杆几乎全部采用非调质钢制造。十几年来，东风汽车公司采用非调质钢生产曲轴、连杆、汽车前轴、转向节等零件，年用非调质钢数万吨，已累计生产曲轴、连杆、前轴等汽车零件有数百万件，取得显着的经济效益和社会效益。
汽车配件热处理应用设备
热处理已成为现代工业中一种不可缺少，而且日益重要的加工工艺方法。因此感应加热设备的发展也是日益壮大。选用好的加热设备，能使工作事半功倍。工业中常用的汽车配件热处理设备有以下几种
超音频感应加热设备
| 型号 | WH-VI-50 | 输入功率 | 50KW |
| 输入电压 | 342V-430V | 最大输入电流 | 75A |
| 冷却水流量（主机） | 20L/min（0.1mpa） | 冷却水流量（变压器） | 18L/min（0.1mpa） |
| 振荡频率 | 15-35KHZ | 冷却水压 | 0.1-0.3Mpa |
| 主机体积 | 590×450×780mm3 | 变压器体积 | 420×355×450mm3 |
| 主机重量 | 55±5%kg | 变压器重量 | 35±5%kg |
高频感应加热设备
| 型号 | WH-VI-80 | 输入功率 | 80KW |
| 输入电压 | 342V-430V | 最大输入电流 | 130A母线 |
| 冷却水流量（主机） | 28L/min（0.3mpa） | 冷却水流量（变压器） | 20L/min（0.3mpa） |
| 振荡频率 | 15-35KHZ | 冷却水压 | 0.1-0.3Mpa |
| 主机体积 | 650×520×1100mm3 | 变压器体积 | 500×800×580mm3 |
| 主机重量 | 80±5%kg | 变压器重量 | 77±5%kg |
| 水温保护点 | 50℃ | 效率 | 100% |
中频感应加热设备
中频感应加热设备
| 型号 | GS-ZP-200 | 输入功率 | 200KW |
| 最大输入电流 | 300A | 工作电压 | 342-430V |
| 振荡频率 | 2-4KHz | 进水口水压 | 0.2-0.5Mpa |
| 主机体积 | 810*530*1780 | 分机体积 | 500*800*580 |
| 水温保护点 | 50℃ | 机身颜色 | 灰色+白色 |
淬火机床
淬火机床
| 最大淬火长度 (mm) | 4000 | 最大回转直径 ( mm) | ≤φ500 |
| 工件移动速度 ( mm/s) | 2-60 | 旋转速度 (r/min) | 25-125 |
| 顶尖移动速度 ( mm/min) | 480 | 工件重量 ( kg) | ≤1500 |
| 输入电压 ( V ) | 三相380 | 电机总功率 ( kw) | 3 |
折叠 编辑本段 制动系统
刹车片、离合器、摩擦片、空气压缩机、手刹、支架、轴头、真空加力器、刹车蹄、制动泵、拉索、卡子、制动器总成、刹车锅、制动室、刹车鼓、滑块、吊耳、控制阀、干燥器、刹车盘、防抱死制动系统/ABS、
折叠 编辑本段 配件安装
座椅：
座椅：如果是真皮座椅就去买个坐垫跟靠垫，如果是布座椅就去买座椅套，汽车装饰店都有卖的，他们会给你装上的。也可以在商店上买了然后自己装，很简单的，就是把座椅套包在座椅上，然后系进绳子或者搭扣就可以。
方向盘套：
方向盘套：也自己装就行了，一边包上去然后用力就装上了。
脚垫：
脚垫：自己铺在汽车里面就可以。
行李箱垫：
行李箱垫：自己铺。其实自己装起来很简单，多琢磨琢磨就会装了。实在不会装，就去一般的汽车装潢店花10块20块的找个师傅，他们会愿意给您装的。
折叠 编辑本段 配件净利率
中国在沪深港上市的汽车零部件企业目前已达60多家，据2010年半年度报告显示，上半年中国汽配上市企业的营业收入和利润都比去年同期有较大提高，平均净利率也上涨到约7%。
折叠 编辑本段 汽配循环式
商用车零部件企业是一个行业细分度较高的行业，大多为新兴的个体性企业。对于这些中小企业而言，前期投入的资金压力已经很大，并且投产后的利润也不高，因此要想让它们加大研发的投入就相对困难。而且近年来汽配原材料价格不断攀升，企业在原材料方面就需要支付很大一部分资金。
营销单一是由于商用车零配件企业受限于地区的条块分割，这决定了其只能通过点对点的模式维系客户关系。而资金方面的问题也同样决定了零配件企业难以用大量投入来进行技术研发。全国性的重复建设使得零配件企业深陷价格竞争的泥淖，这造成了严重的资本浪费。一个完整的蛋糕被分得支离破碎，从而难以形成大规模的生产，进而使得它们赢利水平上不去，也难以在后续研发上进行大的投入。
但是尽管商用车零部件企业面临的问题很多，但仍然有大部分企业能生存下来，其关键就在于整车厂的需求拉动。企业生产的毕竟是技术含量较少的零配件，人力成本和制造成本方面，对流动性资产的要求还是较少的。
整车厂的路径选择方面的问题也是当前零配件企业面临重重困难的重要原因。国内大多数商用车车企都是不管什么型号、类型的产品都做，这不利于产品细分，进而不利于汽车零部件企业的细分，也不利于零部件企业潜心于某个细分产品。多数企业只看重当下的生产，而不重视知识产权的保护。一部分商用车零配件即使有技术、产品，也没有专利，它们甚至不懂得什么是专利保护。
当然商用车零配件企业的技术低端、利润微薄也与商用车自身特征有关。商用车不同于乘用车，商用车是一种投资工具，客户在购买时着重考虑的是它的性价比。只要它结实耐用，购置的费用能够最终有效地被使用中创造的价值抵消就足够了。所以商用车对零配件配置的精细化要求较少，技术含量要求也较少。但另一个现实是,商用车的精细化要求也开始渐渐出现。国外一些商用车巨头，在配置方面已经开始了精细化要求。目前，国外许多大型商用车企已经大量进入国内市场，给国内商用车企业带来了重大挑战。现在零部件企业应该做的事就是优化结构，提升技术竞争力，加强市场渠道开发能力。
由于缺乏必要的后续资金来扩张产能，也没有足够宽裕的资金支持研发，多数零配件企业仍然限于点对点的营销模式，难以走出地区市场，更难以成为知名的零配件企业。难成大器的商用车零配件企业仍然挣扎于微利时代。目前，汽车零配件企业陷入了两个难以摆脱的怪圈：一个是地方保护主义严重造成零部件企业一对一的营销，其市场开发能力不足，难以形成规模效应，因此在整个商用车产业链中没有决定权，完全沦为代工厂；企业耽于低价竞争，不注重知识产权保护，反过来又增加了地方保护主义。第二个怪圈是低技术含量导致低利润，进而造成研发资金难以为继，反过来再造成技术含量不高。
这就是中国商用车汽配企业所面临的循环式困境。
折叠 编辑本段 汽车配件
2010年，中国的汽配产业得益于整车企业的飞速发展取得了长足进步，使我们深刻的认识到，汽车零部件企业和整车企业必须协同发展，比如同步开发、整车支持、多采用国内的汽车零部件等。如果整车企业把主要的精力去买外国的零部件产品，会造成很多关键零部件被外国控制，对国内的零部件企业来讲也会造成很大的损失。解决这一现象的关键是，零部件企业必须增强自己自身的实力，建立零部件集团化才能与外资零部件相抗衡。如国内自主汽车配件的成功典范法士特、万向等，都是从小企业做起来的，产品的质量、型号放在很多车型上都可以用，现在很多外国的零部件企业都没有办法与它们竞争。
首先，国内的汽车汽配企业在国家推出政策大力支持的时候，应该下功夫，不能满足于现状。在产品开发、增加实力、扩大与整车配套方面，坚定不移的往前走，否则就有可能被外国的企业吞噬掉。其次，外国的零部件产品风险小、质量有保证，国内的整车企业才会大量采购，因此国内的零部件企业也应该对自身的管理和质量方面把好关，否则，别人也不敢去用你的产品。
由传统零部件延伸到新能源关键零部件结论也是一样，否则等关键零部件都被外资占领了，再去仿别人的对自己的发展也会造成非常不利的影响，所以产品的质量非常重要。对于易损件滤清器、刹车片行业的发展目前国内企业的水平还是非常不错的，特别是滤清器产业。中国的汽车保有量不断的上升，所以易耗品的市场也非常大，制造成本和研发水平上都没有问题，主要在质量方面需要更加注重，并利用好我们的优势和质量，让用户放心。
2011年，中国汽车工业的整体发展趋势仍然乐观，应该有10%左右的增长。但也有一些不利的因素，比如2010年的优惠政策年底就会取消，而房市、股市情况都不太好。所以就有一些人害怕政策变化突击买车、甚至还有囤车的现象，所以会造成2010年有30%～40%的增长。客观的讲2011年中国汽车工业的将会更加趋于理性发展，如果每年以30%～50%的增加也不见得合理，发展得太快往往会出现一些不可预料的问题，而企业也要逐渐走向正规化、理性化。
折叠 编辑本段 消费者呼声
近年来，汽车价格一降再降缩水不少，汽配价格却在备受争议中依然坚挺。近日，商务部正在进行《汽车品牌销售管理实施办法》的修订工作，汽车配件暴利时代有望终结。
河南郑州一辆皇冠车车头泡水，4S店全部修好的报价是39万元，而该车本身的售价却只有33万元。车主感叹：买得起车，却修不起车，换不起配件。对此，4S店员工表示同情却没有办法：“配件价格没有商量，因为都是厂家定的。”
这样的典型事件并不是个例。实际上，很多车主和业内人士都表示，如果按4S店的配件报价算，把一辆新车拆成配件卖，卖两辆甚至三辆新车的价格也并不是什么稀奇事。
近年来，汽车价格一降再降缩水不少，汽配价格却在备受争议中依然坚挺。近年来，在各类消费投诉中，汽车配件、维修价格投诉呈明显上升趋势，今年竟位居第三。
折叠 编辑本段 发展趋势
目前，中国汽车配件正在遭受着汇率大战以及通货膨胀等问题，解决这些问题不仅要提高自身的技术水平以拉高产品附加值来抵御汇率和通胀的问题，还要放长眼光着眼未来，把握汽车零部件的未来趋势，打有把握的仗。从目前来看中国汽车零部件的发展有以下四大趋势：
1.国际产业转移加速，并购重组活跃。
目前国内大多数汽车零部件企业销售额较低，与销售额高达百亿美元的跨国巨头相比，中国汽配企业规模明显偏小。而且中国的制造业出口向来以廉价而闻名，跨国大型企业为有效降低生产成本，开拓新兴市场不但向低成本国家和地区大规模转移生产制造环节，而且将转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节，转移的规模越来越大，层次越来越高。
2010年已经有多家零部件跨国企业通过合资等途径来华建厂。最近的一次是2010年11月3日美国的阿文美驰做出中国本地化的战略，阿文美驰计划用5年的时间，将亚太区营收占全球10%的比例，提升至1/3。”未来，亚太地区尤其是中国市场，和非公路车辆业务，将成为阿文美驰发展的关键领域。
国内零部件企业要想在未来国际化市场竞争中占有一席之地，最快捷的途径就是通过兼并重组，形成规模化的零部件企业集团。零部件企业的兼并重组比整车更急迫，如果没有大的零部件企业出现，成本下不来，质量上不去，整个行业的发展就会极其困难。国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足，在这样的背景下，零部件产业若想快速发展，必须加快兼并重组，形成规模效应。
2.汽车配件企业积极实施系统化开发、模块化制造、集成化供货，汽车零部件产业集群化发展特征明显。
从世界主要汽车生产国发展汽车零部件工业的进程来看，零部件产业集群发展与汽车工业发展处于同等重要的地位，要做大做强就必须发展成一个产业集群，这是汽车零部件产业的战略选择。整车企业在产品开发上使用平台战略，系统化开发、模块化制造、集成化供货逐渐成为汽车零部件行业的发展趋势。与此同时，汽车零部件产业集群化发展特征越来越明显。
3.汽车配件全球化采购将成为潮流，但未来一段时间里中国仍将以出口和国际化为主旋律。
伴随着汽车零部件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。但是中国规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变，因此汽车零部件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。
目前，国际采购商对于中国采购日趋理性和实际，通过选择和培养潜在核心供应商；加大自身物流整合；加强与外资在国内的工厂的沟通提高后者对于出口的积极性；分散采购目的地，与其它新兴市场进行对比决定采购地点等方式来推进中国采购的进程。
据分析，尽管国际采购商对于中国采购日趋谨慎，但未来十年内，出口和国际化仍将是中国本土零部件生产商的主旋律。主要原因有：
1）汽车零部件是一个全球性的行业，中国供应商提高国际化发展步伐意识是必然的，一些已初尝国际采购成果的企业传递了相当积极的信号；
2）中国零部件企业特别是配套市场的零部件供应商，其竞争环境越来越残酷，国际化将是差异化的主要出路之一；
3）经过这几年的快速成长，相关的配套厂商已达到10亿以上的规模，具备了一定国际化拓展的经济实力；
4）外资/合资企业也将加大出口力度，让中国真正成为制造中心，从而形成良性循环。
4.汽车配件新技术发展趋势。
汽车零部件新技术发展呈现以下几个主要趋势：开发深度不断加深；零部件通用化和标准化程度提高；零部件电子化和智能化水平提高；整车及零部件轻量化成为未来发展趋势；清洁环保技术成为未来产业竞争制高点。 目前中国汽配产业仍然存在诸多不足，诸如产业基础差、结构不合理以及研发不足和缺乏名牌等等，综合说来都是一些老生常谈的问题。十一五期间，国家发改委把全面提升汽车汽配行业竞争力作为指导行业的主要目标。如今十二五规划出台在即，汽配企业需进一步提高核心竞争力。
折叠 加速兼并重组
面对市场竞争，汽配行业要加快产业兼并重组步伐。如果没有大的零部件企业出现，中国的汽车零部件在国际上就没有话语权，采购成本也下不来。国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足，在这样的背景下，零部件产业若想快速发展，必须加快兼并重组，形成规模效应。
十一五期间，整车企业的兼并重组为零部件企业实施产业整合、优化升级提供了条件和有益的借鉴，零部件企业要审时度势，顺应产业发展的趋势和必然，自觉、主动地开展多种形式的合作和联合，提高专业化、规模化水平。
折叠 加大研发力度
从相关机构获悉，零部件车企研发排名中名列前茅的中国零部件企业凤毛麟角，前44位中更是几乎没有。面对跨国零部件企业在研发上巨大的投入，国内自主车企应该意识到危机的存在，尽快弥补研发上的短板。
折叠 系统化的发展
按照系统开发、模块化配套的发展趋势，零部件企业应与整车企业建立长期战略伙伴关系，首先建立和形成为自主品牌整车配套的汽配供应体系。以商用车、经济型乘用车为突破口，积极参与整车企业的产品开发，整合相关零部件资源，不断提高系统零部件开发水平，逐步建立完善零部件生产体系和产品标准体系，形成零部件系统化模块化配套能力。这一方面政府应予以中小企业政策扶持。
折叠 采用多种方式走出去
目前，国内的一些汽车企业和零部件企业已经走出国门。比如北京太平洋世纪汽车系统有限公司收购美国通用汽车全球转向与传动业务后，加速实现了技术、人才和经验的积累，一跃成为全球领先的汽车零部件供应商；宁波华翔集团旗下宁波劳伦斯汽车内饰公司签下收购英国捷豹 路虎旗下真木件制造中心协议；此前，还有京西重工收购美国德尔福制动和悬架业务、吉利收购澳大利亚DSI自动变速器公司、万向收购美国汽车零部件企业转向轴业务等一系列海外收购活动。中国本土汽车零部件企业通过海外收购提高自身技术实力，打破外资企业掌控关键技术和市场局面的战略越来越明显。
折叠 编辑本段 专用语
1 ACC activated carbon canister 活性碳罐
2 ACI automatic car identification system 汽车自动识别系统
3 air cushion car 气垫车
4 air-cooled car 空气冷却式汽车，空冷式车辆，空冷式轿车（装用空冷式发动机的轿车）
5 APC aperture card 穿孔卡片
6 ASU automatic interference suppression for car radios suppresses ignition noise in the FM band 调频干扰自动抑制，在汽车收音机中附加入此电路即可抑制高压点火（噪音）的干扰
7 baby car 微型轿车，超微型轿车（美俚语，=mini car,cycle car,midget car）；婴儿小车
8 backfiring in carburetor 化油器回火（=explosion in the carburetor)
9 baggage car 行李车
10 brake shoe carrier 制动蹄座
11 brush carrier 刷架
12 C&M care and maintenance 维修及保养
13 C.CARB conventional carburetor 常规化油器
14 C.P. car park （停）车场
15 C/O carry over 携带
16 cable-testing car 电缆检查车
17 car aerial 汽车天线(=automobile aerial)
18 Car Alarm theft-deterrent system 汽车防窃警报系统
19 car antenna 车上天线，车载天线，汽车天线
20 car body 轿车车身
21 car mechanic 汽车维修工， 机动车维修工
22 car navigation computer 车用导航计算机，车用导行计算机
23 car park 停车场，停车处
24 car waiting to repair 待修汽车
25 car wander 汽车蛇行
26 car wash 洗车台，汽车清洗站
27 car wash trade 洗车业
28 car washer 洗车设备，洗车机；街道清洗机
29 car washing department 洗车工间，车辆清洗工间
30 car washing installation 洗衣装置，洗车设备
31 car washing installation 洗衣装置，洗车设备
32 car washing machine 洗车机
33 car with elevator 带升降机车辆，升降机汽车
34 car with four independent wheels 四轮独立悬架式轿车
35 carb 化油器，汽化器（carburator的简称）
36 CARB 1.化油器（carburettor) 2.碳化，渗碳（carbonization)
37 carb adjustment 化油器调准，化油器调节
38 CARB California Air Resources Board 加里福尼亚大气资源局
39 CARB carburetor 化油器，汽化器
40 carboard 纸板，硬纸板
41 carbon 碳（代号C）；碳棒，电刷，石墨，积炭，积碳层
42 carbon electrode 碳棒，碳电极
43 carbon monoxide 一氧化碳（CO)
44 carbonization test (润滑油）积炭试验
45 CARE corporate average regulated emission 公司规定的平均有害物排放量
46 CARP cooperate automotive research program 汽车合作研究程序
47 CARR carriage 车溜板
48 CARR carrier 运载工具，载体
49 carriage 车辆，车架，支架，托架；（机床的）拖板；机器的滑动部分；底座，底盘；承重装置，承载器；运输，运费
50 carriage body 车身
51 CARS computer aided routing system 计算机辅助（运输网络中）选线系统
52 CART carton 卡片纸
53 cartridge 管壳，盒；卡盘，夹头；座；套筒；衬套（过滤器的）芯子；（照像）胶卷；支架
54 cartridge fuse 熔断丝管，熔断丝
55 cartridge paper 画图纸,图画纸
56 CAT carburetor air temperature 化油器空气温度
57 CFC chlorofluorocarbons 含氯氟烃（氟属致冷剂）
58 CFRC carbon fiber friction material 碳纤维摩擦材料
59 CFRP carbon fiber reinforced plastic 碳纤维强化塑料
60 CL car load 车辆载负
61 CLCC closed loop carburetor control 闭环化油器控制
62 CO carbon monoxide 一氧化碳
63 CO2 carbon dioxide 二氧化碳
64 COEI carbon-monoxide emission index 一氧化碳排放指数
65 COF container-on-flt car 平板车装运集装法，集装箱在平板货车上的运输方法
66 convertible car 活顶篷轿车
67 COTY car of year 当年（流行）的汽车，年款汽车
68 CP car post 停车场
69 CPT carpet 地毯
70 CR carriage return 回车
71 CUCV commercial utility cargo vehicle 商用，轻型，多用途载货汽车
72 DCCSC divided-chamber carbureted stratified-charge engine 分隔式燃烧室混合气层状充气发动机
73 diaphragm carburettor 膜片式化油器
74 diesel-engined passenger car 柴油（发动）机客车，柴油机轿车
75 differential carrier 差速器壳（=differential case,differential housing)
76 dismantling from car to units 汽车拆成部件，汽车拆成总成
77 drill carriage 钻轴滑座
78 ECC electronically controlled carburetor 电子控制的化油器
79 ECC-CU (control unit) electronically controlled carburetor control unit 电子控制的化油器控制装置
80 EFC electronic fecdback carburetor 电子反馈式控制化油器（电脑根据排气管中O2传感器信号，自动调节空燃比）
81 EFC electronic fuel controlled carburetor 电子燃油控制化油器
82 EIC carbon emission index 碳排放量指数
83 electronically controlled carburetor 电脑控制化油器，电子控制式化油器（简称ECC)
84 electronically controlled carburetor-control unit 电子控制式化油器的电子控制器（简称ECC-Control unit) 85 emissions carburetor 防污染化油器
86 enclosed cardan shaft 封闭式传动轴（=encased propeller shaft)
87 EOHC engine-out hydrocarbon 发动机排出的碳氢化合物
88 explosion in carburetor 化油器回火（放炮）
89 explosion in the carburettor 化油器回火（=backfiring in carburetor,blowback,popping back)
90 exposed cardan shaft 开式万向传动轴；开式甲唐轴
91 fast back car 斜背式轿车
92 FBC feedback carburetor 反馈控制式化油器
93 float carburettor 浮子式化油器
94 float of carburettor 化油器，浮子
95 forecarriage （挂车）前转向架
96 four door convertible car 四门车篷可折叠式轿车
97 four-tire car 四轮胎轿车（指使用被尖物刺穿或放炮漏气后仍能继续行驶的轮胎，因而不再需要备用胎的的汽车）
98 front-wheel-drive car 前轮驱动轿车（简称f-w-d car)
99 fuel-cell car 燃料电池（驱动的）轿车（1996年5月14日，由Mercedes-Benz公司在柏林展出世界上第一辆氢燃料电池轿车，系将甲醇在车上通过一个专门的反应器，产生H2和CO2，接着将H2导入一个聚合物电池，在触媒的作用下，与空气反应，产生H2O和电流，用电流驱动车辆）
100 f-w-d car 前轮驱动轿车（front-wheel drive car)
101 general purpose car 万能车，万用车，多用途车，多功能轿车（如全轮驱动的北京切诺基轿车）
102 GPC glass carbonate composite 玻璃聚碳酸酯复合材料
103 GT grade touring car 跑车
104 GT grand touring car 豪华高速旅游车
105 H/C fuel hydrogen/carbon ratio 燃油中（烃的）氢碳比
106 H/C hydrogen/carbon （烃的）氢碳比
107 HC hydrocarbon 碳氢化合物
108 H-Carb Hitachi 2Bbl carburetor (日本Hitachi）两腔化油器
109 HCEI hydrocarbon emission index 碳氢化合物排放指数
110 HCS high carbon steel 高碳钢
111 HCSHT high carbon steel heat treated 热处理过的高碳钢
112 HPSiC hot-pressed silicon carbide 热压碳化硅
113 IFC carb integrated fuel control carburetor 综合控制供油化油器
114 implement carrier 机具运载装置，通用机架
115 instrument carrier panel 仪表板（=instrument board)
116 instrument carrier plate 仪表板（=instrument board)
117 insulating carton 绝缘纸板
118 intelligent car 智能化汽车，无人驾驶汽车，智能轿车（指运用计算机技术、电子技术、信息技术，使汽车能以最佳路线，最佳工况行驶，且能在自动公路上无人驾驶，自动行驶）
119 intercar radio 汽车之间的无线电通讯装置，车间无线电通讯装置
120 ISCO indicated specific carbon monoxide 指示马力一氧化碳排放率（量）
121 ITC international touring car championship 国际旅游（游览）轿车冠军
122 jet carburetor 喷雾式化油器
123 KDC knock down car 就地装配的汽车，当地组装的汽车
124 KDCL knock down in carloads （货物）以散装状态装车
125 laggage carrier （车内）行李架，行李搬运车（=bag-gage carrier)
126 lamp carrier 灯座
127 LCL less-than-carload 零担的（货运）
128 lining of car 车身衬里
129 load-carrying 承载负荷的，承载的，承重的
130 long base car 长轴距轿车
131 luggage carrier 行李箱，行李架
132 luggage carrier extension （汽车）行李架的延长部分
133 luggage carrying capacity 行包承载能力，行李容量（=luggage capacity)
134 M.CARB modified carburetor 改进的化油器
135 main carburettor 主化油器
136 microprocessor controlled car 微机控制轿车（一般指微机控制点火、喷油、变速的轿车）
137 motor car mechanic(ian) 轿车技工，轿车技师，轿车机械技术员（=automobile mechanic)
138 motorcar headlamp 汽车前照灯(=automobile headlamp)
139 motorcar horn 汽车喇叭，轿车用喇叭
140 motorcar owner 轿车车主
141 motorcar radio set 汽车收音机（亦称motorcar set)
142 motorcar repair shop 汽车修理场，轿车修理车间,轿车检修站
143 motorcar rim 小汽车轮辋，轿车轮辋
144 motorcar set 轿车收音机（=autoradio,automobile radio set,car radio receiver,car radio set,automobile receiver)
145 mounted load carrier 悬挂式装载车
146 multicylinder car 多缸发动机汽车
147 multi-nozzle carburetor 多喷油嘴式化油器（指化油器除主喷油嘴外，还有辅助喷油嘴，以适应高速、加速等工况用）
148 multi-throat carburetor 多腔化油器（=multibarrel,carburetor)
149 NFB non feedback carburetor 无反馈式化油器
150 Nissan Bluebird car 日产鸟蓝轿车（日本）日产公司1992年推出两种不同车身的蓝鸟轿车ARX-G,SSS-G，装用4缸发动机，排量2000ml，最大功率107kw，前轮驱动，可在挡风玻璃左上角显示行车速度及有关安全行车的指示）
151 Nissan Figaro car 日产费加罗轿车（日本日产公司1991年推出的微型轿车.装用SOHC涡轮增压发动机，排量387ml，最大功率56kW，自动变速，可折叠式软车顶）
152 NMHC non-methane hydrocarbon(emission) 不含甲烷的碳氢化合物（排放）
153 oil pump carrier 油泵泵壳，油泵托架，油泵小车
154 one way car 一次性轿车，便宜轿车，低级轿车
155 orthodox car 传统汽车，正统汽车，普通汽车，一般汽车
156 PAH poly cyclic aromatic hydrocarbon （发动机的）多环芳香族碳氢化合物（排放物）
157 PAH poly-aromatic hydrocarbon （发动机的）芳烃碳氢化合物（排放物）
158 passenger(-car)rim 轿车轮辋
159 passenger-car chassis 轿车底盘
160 passenger-carrying chassis 客车底盘（一般指大客车底盘）
161 PC polycarbonate 聚碳酸酯
162 PCAH polycyclic aromatic hydrocarbons 多环芳香族碳氢化合物
163 petrol-electric car 汽油-电动车辆
164 PGM-CARB programmed carburetor 可编程的化油器，电脑控制化油器
165 piston ring carrier 活塞环槽镶座（=ring carrier)
166 planet carrier 行星齿轮架，行星架
167 planet wheel carrier 行星齿轮轴架
168 planetary gear carrier 行星齿轮架
169 planetary pinion carrier （行星齿轮机构的）行星架（=planet carrier)
170 popping in carburettor 化油器放炮，化油器回火（back firing in carburettor,popping-back)
171 posh car 最漂亮的轿车（英俚），豪华轿车
172 premier car company 第一流的轿车公司，名列前茅的汽车公司
173 primary carburetor 初级化油器，一级化油器（除高速、大负荷下使用二级化油器外，其他常用工况都使用一级化油器，亦称primary side)
174 RC power car rotary combustion power car 转子发动机汽车
175 rear-engine car 后置发动机轿车，发动机后置式汽车
176 rear-steering car 后轮转向车
177 remoulded car 改造的汽车；改装的汽车;改型汽车
178 right hand control car 右转向盘车辆，右座驾驶车辆（用于靠左行驶的国家，=right hand drive car)
179 ring groove carbon remover 活塞环槽积炭清除工具
180 roof stick carline （木制厢式货车车身的）横顶梁，拱梁
181 safety car 安全汽车（指碰撞时，乘员不致遭受重大伤害的轿车，目前处于试验阶段）
182 saloon car 普通轿车（双排座轿车，驾驶员座与乘客间无隔板，=closed car，简称saloon，美国称sedan)
183 scraped car 报废汽车，废车
184 seal cartridge 密封衬套
185 secondary carburetor 次级化油器，二级化油器（在高速、大负荷下使用的双级化油器的第二级，亦称secondary side)
186 sedan car 轿式小客车，轿车
187 semitrailer pole carriage 杆式半挂车
188 SHF synthesized hydrocarbon fluid 合成烃润滑
189 sightseeing car 游览客车，观光汽车
190 SISIC silicon carbide reaction-sintered 反应烧结碳化硅
191 solar car 太阳能汽车，太阳能轿车（=solar powered car)
192 sonic-nozzle carburetor 声速喷嘴化油器
193 spare wheel carrier 备胎架
194 special passenger car 特种轿车（特种用途的轿车，如检阅车，指挥车）
195 spring carrier 钢板弹簧支架
196 spring carrier arm 弹簧托架
197 SSIC silicon carbide pressureless-sintered 不加压烧结碳化硅
198 steam-powered car 蒸汽动力汽车，蒸汽机汽车
199 steam-powered motor-car蒸汽动力汽车，蒸汽机汽车
200 straight-eight car 直列八缸发动机汽车
201 streamlined car 流线型汽车
202 streetcar detector 有轨电车探测器
203 SU carburetor,skinner union SU化油器
204 subcarrier 副载波
205 subcompact car 普通级轿车，小型轿车，（发动机排量大于IL且小于或等于1,6L)
206 super car 超级车，超级汽车（特指使用高级汽油的高压缩比发动机的轿车）
207 supercarburize 使混合气过渡
208 supercharged car （废气涡轮）增压式汽车
209 SV-CBV solenoid valve carburetor bowl vent 化油器浮子室通风电磁阀
210 televsion car 电视车
211 THC total hydrocarbon 碳氢化合物总量（排放物中）
212 tilt car 前翻式驾驶室（tilting cab)
213 tow car 牵引车，拖车；拖走故障车的救援车（=tow truck)
214 TPHC tail pipe hydrocarbon 排气尾管碳氢化合物
215 track carrying wheel （履带行走装置）托链轮（=carrying wheel,upper track wheel)
216 track scarifier 轮迹消除器，轮辙扒松器
217 tracked cars 履带车，履带式车辆
218 trunk carrier 行李舱支架，行李搬运车
219 twin-choke carburetor 双风门化油器，双阻风门化油器
220 two jet carburetor 双喷嘴化油器
221 two-door car 双门轿车，两门轿车（左右两侧各一个车门）
222 UBHC unburned hydrocarbons （发动机中）未燃尽的碳氢化合物
223 under carriage 底架，脚架；起落架，下支架，（车辆的）行走部分（机构）
224 unitized car 承载式车身轿车，整体式车身轿车（=frameless car,stressed-skin car,unitary car,single unit car,monocoque car)
225 unitized carrier-type axle housing 整体式桥壳（将减速器壳与轴壳的中间部分铸成一体，两端压入无缝钢管后，用塞焊将其与中间部分焊接在一起）
226 USE universal small car engine 通用小型车用发动机
227 vaporizing carburet(t)or 蒸发式化油器，汽化式化油器
228 variable-area carburetor 活动喉管化油器，可变喉管断面化油器（=variable-venturi carburetor)
229 variable-choke carburetor 可变喉管化油器（variable-venturi carburetor)
230 variable-stability car （专供试验用的）稳定性可变的轿车
231 variable-venturi carburetor 可变喉管化油器，活动喉管化油器
232 VCC variable characteristic car 可变特性轿车
233 VRC variable research car 多变型车
234 VTV variable-venturi(carburetor) 可变喉管（化油器）
235 VV variable-venturi(carburetor) 可变喉管（化油器）
236 WC with care 小心（货运包装标志）
237 weight of car 车重（缩写WOC)
238 wireless car 带无线电装置的汽车
239 WOC weight of car 车重
240 WORKCAP working capacity of activated carbon （吸收汽油蒸汽的）活性碳工作容量
241 WTCARB weight of activated carbon required 活性碳需求量
折叠 编辑本段 汽车选购
一、看商标标识是否齐全。正宗产品的外包装质量好，包装盒上字迹清晰，套印色彩鲜明。包装盒、袋上，应标有产品名称、规格型号、数量、注册商标、厂名厂址及电话号码等等，有的厂家还在配件上打出自己的标记。一些重要部件如发电机、分电器、喷油泵等，还配有使用说明书、合格证和检验员章，以指导用户正确使用维护。选购时应仔细认清，以防买了假冒伪劣产品。
二、看几何尺寸有无变形。有些零件因制造、运输、存放不当，易产生变形。检查时，可将轴类零件沿玻璃板滚动一圈，看零件与玻璃板贴合处有无漏光来判断是否弯曲；选购离合器从动盘钢片或摩擦片时，可将钢片、摩擦片举在眼前观察其是否翘曲；在选购油封时，带骨架的油封端面应呈正圆形，能与平板玻璃贴合无挠曲；无骨架油封外缘应端正，用手握使其变形，松手后应能恢复原状。在选购各类衬垫时，也应注意检查几何尺寸及形状。
三、看结合部位是否平整。零配件在搬运、存放过程中，由于振动、磕碰，常会在结合部位产生毛刺、压痕、破损或裂纹，影响零件的使用。选购时应注意检查。
四、看零件表面有无锈蚀。合格的零配件表面，既有一定的精度又有铮亮的光洁度，越是重要的零配件，精度越高，包装防锈防腐越严格。选购时应注意检查，若发现零件有锈蚀斑点、霉变斑点或橡胶件龟裂、失去弹性，或轴颈表面有明显车刀纹路，应予调换。
五、看防护表层是否完好。大多数零件在出厂时都涂有防护层。如活塞销、轴瓦用石蜡保护；活塞环、缸套表面涂防锈油并用包装纸包裹；气门、活塞等浸防锈油后用塑料袋封装。选购时若发现密封套破损、包装纸丢失、防锈油或石蜡流失，应予退换。
六、看胶接零件有无松动。由两个或两个以上零件组合成的配件，零件之间是通过压装、胶接或焊接的，它们之间不允许有松动现象，如油泵柱塞与调节臂是通过压装组合的；离合器从动轮与钢片是铆接结合的，摩擦片与钢片是铆接或胶接的；纸质滤清器滤芯骨架与滤纸是胶接而成的；电器设备的线头是焊接而成的。选购时若发现有松动，应予调换。
七、看转动部件是否灵活。选购机油泵等转动部件总成时，用手转动泵轴，应感到灵活无卡滞；选购滚动轴承时，一手支撑轴承内环，另一手打转外环，外环应能快速自如转动，然后逐渐停转。若转动部件转动不灵，说明内部锈蚀或产生变形，不要购买。
八、看总成部件有无缺件。正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装配和正常运行。一些总成部件上的个别小零件若漏装，将使总成部件无法工作甚至报废。
折叠 汽车零部件再制造业的不足
短板一，回收量不够，制约再制造企业持续发展。政策上的限制也让汽车零部件数量偏小。根据仍在实施的国务院307号令《报废汽车回收管理办法》规定，包括发动机、变速器、前后桥在内的“五大总成”必须交售给钢铁企业作为生产原料。但实际上，在这些总成中，有不少是可以再制造的资源。这就从政策上造成了再制造企业回收量不够。
短板二，再制造行业秩序混乱，正规企业面临“杂牌军”的不良竞争。对于正规汽车零部件再制造企业来说，回收报废企业的价格一般是按照废铁的市场价格执行。以一辆面临报废的捷达轿车为例，公司支付给车主的费用在1000元左右。而一些缺乏资质的小作坊，则依靠私卖发动机、变速器等总成，获取巨大的利益。
以一辆10吨报废货车为例，因为“五大总成”按规定不能出售，正规企业在拆解后主要靠卖废钢来获益，最多卖两万元，收购价不能超过1.2万元，否则算上成本、税收，就会亏损。但地下拆解厂完全能够以两万元甚至以上的价格收购，因为至少违规出售“五大总成”，就可以大赚一笔，如大货车发动机可卖7000元，后桥就能卖8000元，这样下来一辆车卖到2.5万元甚至更高并不难。
短板三，国内再制造企业整体技术水平不高，社会对于再制造行业认可度低，阻碍了该行业进一步发展壮大。据介绍，汽车零部件再制造生产需要按照特定的流程进行拆解、清洗、检测分类、失效零件的再制造加工或替换、产品再装配，最终经严格测试后出厂进入到市场。事实上，由于我国汽车零部件再制造行业起步晚，设备相对落后，最主要的还是投入成本太高，单靠企业本身负担压力很大，这导致国内再制造行业与国外同行相比，在技术和质量上还存在不小差距。一个明显的例子就是，即使在汽车零部件再制造示范试点企业中，仍然有一些在使用相对落后的尺寸修理和换件修理的方法，再制造率很低。
同时，由于传统消费观念以及宣传力度不够等因素的影响，当前国内公众对汽车零部件再制造行业认识程度不够，存在一定偏差，“即便是便宜一半，也不会买旧货”的消费观念非常普遍。这导致消费者对汽车再制造的理解与支持还不够，再制造产品回到消费者手中的还十分有限。
当前要推动汽车零部件再制造行业健康有序发展，必须要多管齐下，综合运用法律、经济和必要的行政手段加以推进，特别是对当前行业内普遍存在的私拆滥解现象，应该加大行政执法力度，坚决取缔不法企业和小作坊式窝点。
