马科尔蒂奥多式轮渡码头，海岸高点LMNArchitects

? Benjamin Benschneider

马科尔蒂奥-科林顿轮渡迄今每年运输超过两百万辆汽车并承载近四百万位乘客，它与州际高速525接轨，同时也是连接惠德比岛与西雅图-埃弗里特区域的主要交通廊道。 新建的两层码头大楼 通过普吉特湾中部地区公共交通的马科尔蒂奥桑德站与通勤火车相接，并且预计在未来20年的高峰通勤时间中，在此自助乘车的人数将比以往上升100%以上。 新轮渡码头大楼将为高峰期的车辆停放提供了更多的空间，并通过高架人行天桥将行人和车辆流线分离，以为所有人群，尤其是残疾人士，打造更加安全、有效的交通枢纽。

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建筑的长屋形态是通过与许多海岸线上的萨利什部落密切交流后产生的，这样的设计也丰富了乘客的体验、顺畅了内部的流线并通过直观的导向指引游客自主前进。包含电梯与楼梯间的垂直交通核位于建筑物的端点，它引导人们通往高层的线性长廊，并在那里可以看到通往票务和候车室的入口。

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候车室充满自然光线，人们也可以在此欣赏岛屿和大海的景观，同时这样的设计也帮助了轮渡乘客定向。由美国原住民艺术家詹姆斯·麦迪逊（James Madison）和乔·戈宾（Joe Gobin）所打造的部落文化图案装点了整个建筑，并营造了热情洋溢的土地归属感。新筑的海滨长廊与轮渡大楼相接，并与马科尔蒂奥市中心的道路相连。该项目以建筑与海滩直接相接，并打造了一条公共的悬空走道。

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海岸线上的萨利什部落是一个以捕鱼为传统的社群，他们有着沿海岸线水域的捕鱼权。建筑师与他们紧密合作，并将环境管理纳入整体的设计概念中。该项目有着强烈的环保主张，因此，它从曾经是美国空军冷战时期的燃料库和码头的棕地开始重新规划。建筑师将码头拆除，也因此清除了大约10％普吉特海湾剩余的有毒杂酚油桩。建筑中的结构表达结合了前沿的能源和水源保护，而长屋形态中的棚顶则设有一整套光伏面板，以让建筑可以将所用能源返还至当地电网。

分析图

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顶棚由交错层压木材打造，所有建材都为可持续砍伐或是从当地采购。电动热泵对混凝土楼板进行加热和冷却，以此可以全年为室内有效地提供舒适感。齿轮齿条式的窗户系统会根据不断变化的外界环境自动地打开和关闭，从而优化内部气流和舒适度。停车场则由透水混凝土打造，以此收集雨水，并将其中的层层沙土在流入波塞申海湾前过滤出来。除此之外，还有更多的先进雨水处理系统将在轮渡大楼使用。

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马科尔蒂奥多式轮渡码头也为其所在社区提供了灵活的使用空间：作为一个新起的交通枢纽，它不仅仅缓解了交通堵塞，也为公共交通提供了新连线。同时这个新的轮渡大楼也优化了这个已有63年历史的设施，让它可以可持续地向未来继续前进，并为太平洋西北地区迅猛的运输发展做出贡献。

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总平面图

平面图

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