为促进社区消费，北京将保持社区蔬菜直通车、无接触配送点等便民设施和站点的常态化供应。5月17日，记者从北京农产品流通协会了解到，目前正在对北京的蔬菜直通车进行标准化、统一化建设，蔬菜直通车将“升级”，增加低温冷藏区域，肉蛋、豆腐等需要保温条件较高的食材，将有独立空间。
疫情期间，北京社区蔬菜直通车为部分封闭小区“点对点”供应。摄影/记者 陈琳
北京农产品流通协会秘书长陈亚中介绍，疫情发生后，北京的农产品配送企业和社区蔬菜直通车企业加强储备、确保供应，有力保障了社区蔬菜供应，以及复工复产的企事业单位对蔬菜等农产品采购和配送需求。2月27日，在北京市商务局和各区商务局帮助下，北京农产品流通协会通过征集遴选，向社会发布了“点对点”食材供应配送企业和社区蔬菜直通车配送企业198家。通过配送企业和社区蔬菜直通车“点对点”上门服务，减少单位食堂人员或员工外出采购，实现人员分流、减少交叉接触。
疫情期间，北京社区蔬菜直通车为部分封闭小区“点对点”供应。摄影/记者 陈琳
近日随机抽取32家企业开展疫情期间供应配送服务数据统计工作。疫情期间，32家企业单月供应配送蔬菜、果品、米面粮油、肉类、蛋奶等生活必需品合计超过27800吨，平均每家企业供应配送量约超过871吨/月。估算198家“点对点”供应配送企业将服务约4400家社区和企事业单位，供应配送蔬菜等生活必需品172558吨/月，按照人均1.5公斤/日的需求量计算，服务约380万人。
陈亚中也表示，目前北京的食材配送企业和蔬菜直通车企业还存在一些短板，包括配送保障能力和配送中心规范化有待加强，分拣、处理车间等基础设施建设比较薄弱，尤其部分社区还存在“山寨”蔬菜直通车。目前，协会正在进行直通车标准化、统一化建设，将现有的蔬菜直通车升级，有独立冷藏空间的配送车辆将作为北京社区蔬菜直通车的“标配”；另外，加强配送中心建设，提升蔬菜直通车服务的规模水平。
据介绍，升级版的社区蔬菜直通车，现已委托北汽集团进行设计研发，初步确定市内配送增加冷藏功能，预留一定区域的冷藏空间，温度保持在0-4℃，专门盛放肉类、豆腐、鸡蛋等生鲜食材；引导协会骨干企业发挥标杆、榜样作用，主动升级配送车辆，提升社区配送、生鲜物流的服务水平。
记者了解到，目前北京绝大部分的食材配送车辆，均为封闭厢式货车，并没有单独的冷藏空间用来放置肉类、豆腐这些保鲜条件较高的食材。“混装配送肯定是存在食品安全隐患的。”北京新发地百舸湾农副产品物流公司负责人韦玉华说。作为北京最大的蔬菜直通车配送企业，该公司有蔬菜配送车辆上百辆。韦玉华表示，从下半年开始，百舸湾公司的蔬菜直通车会逐步更换升级。
为促进社区消费，北京将保持社区蔬菜直通车、无接触配送点等便民设施和站点的常态化供应。5月17日，记者从北京农产品流通协会了解到，目前正在对北京的蔬菜直通车进行标准化、统一化建设，蔬菜直通车将“升级”，增加低温冷藏区域，肉蛋、豆腐等需要保温条件较高的食材，将有独立空间。
疫情期间，北京社区蔬菜直通车为部分封闭小区“点对点”供应。摄影/记者 陈琳
北京农产品流通协会秘书长陈亚中介绍，疫情发生后，北京的农产品配送企业和社区蔬菜直通车企业加强储备、确保供应，有力保障了社区蔬菜供应，以及复工复产的企事业单位对蔬菜等农产品采购和配送需求。2月27日，在北京市商务局和各区商务局帮助下，北京农产品流通协会通过征集遴选，向社会发布了“点对点”食材供应配送企业和社区蔬菜直通车配送企业198家。通过配送企业和社区蔬菜直通车“点对点”上门服务，减少单位食堂人员或员工外出采购，实现人员分流、减少交叉接触。
疫情期间，北京社区蔬菜直通车为部分封闭小区“点对点”供应。摄影/记者 陈琳
近日随机抽取32家企业开展疫情期间供应配送服务数据统计工作。疫情期间，32家企业单月供应配送蔬菜、果品、米面粮油、肉类、蛋奶等生活必需品合计超过27800吨，平均每家企业供应配送量约超过871吨/月。估算198家“点对点”供应配送企业将服务约4400家社区和企事业单位，供应配送蔬菜等生活必需品172558吨/月，按照人均1.5公斤/日的需求量计算，服务约380万人。
陈亚中也表示，目前北京的食材配送企业和蔬菜直通车企业还存在一些短板，包括配送保障能力和配送中心规范化有待加强，分拣、处理车间等基础设施建设比较薄弱，尤其部分社区还存在“山寨”蔬菜直通车。目前，协会正在进行直通车标准化、统一化建设，将现有的蔬菜直通车升级，有独立冷藏空间的配送车辆将作为北京社区蔬菜直通车的“标配”；另外，加强配送中心建设，提升蔬菜直通车服务的规模水平。
据介绍，升级版的社区蔬菜直通车，现已委托北汽集团进行设计研发，初步确定市内配送增加冷藏功能，预留一定区域的冷藏空间，温度保持在0-4℃，专门盛放肉类、豆腐、鸡蛋等生鲜食材；引导协会骨干企业发挥标杆、榜样作用，主动升级配送车辆，提升社区配送、生鲜物流的服务水平。
记者了解到，目前北京绝大部分的食材配送车辆，均为封闭厢式货车，并没有单独的冷藏空间用来放置肉类、豆腐这些保鲜条件较高的食材。“混装配送肯定是存在食品安全隐患的。”北京新发地百舸湾农副产品物流公司负责人韦玉华说。作为北京最大的蔬菜直通车配送企业，该公司有蔬菜配送车辆上百辆。韦玉华表示，从下半年开始，百舸湾公司的蔬菜直通车会逐步更换升级。
