7月9日 中通客车披露的2022年半年度业绩预告显示，归属于上市公司股东的净利润为盈利2000万元至2500万元，而去年同期是亏损1.49亿元，同比变动113.40%至116.75%。
对此， 中通客车解释称，一是公司调整市场与产品结构，大中型客车销量增加，产品毛利率提升；二是本期处置新疆 中通客车有限公司股权影响利润增加。
无怪乎中通客车的股价能两个月涨了5倍多。
而在两个多月前，中通客车的股价还是处于长期震荡的底部区域，所以，“现在已然腐朽者，将来可能重放光彩；现在倍受青睐者，将来却可能日渐衰朽”，这句诗用在股票市场上最为恰当不过了。
中通客车近期大涨对应了诗句的前一部分，那么它在后续的股价走势会不会对应诗句的后一部分呢？
在股价大涨过后，股民们对它热议不断。在网上，有股民认为：“五倍多了，还怎么第二波？还是跑吧。周五不跑有点后悔了，希望周一还有机会。这个利好出得太不是时候了，刚好配合主力把剩余的筹码出完”。
但是，“一千位观众眼中就有一千个哈姆雷特”，有看空的股民必然也有看多的股民：“ 浙江建投走二波之前调整了四天，当时一堆人唱空。现在中通调整又一堆人唱空，下周就要让他们打脸。汽车板块铁定要开始二波！必然的！”。
从中通客车复牌后的三个交易日来看，它是游资炒作的“天堂”。连续三日，不是涨停就是跌停，股价巨幅波动，让其三次上了龙虎榜，其中就不乏有著名游资在。比如，在周四买方榜单上的东莞证券股份有限公司四川分公司（苏南帮），出现在周五卖方榜单上。若它是在周四的跌停板上翘板，那么即使周五中通客车以跌停价收盘，它还是收益颇丰；在周三以及周五的买方榜单上，国盛证券有限责任公司宁波桑田路证券营业部（宁波桑田路）分列第二以及第一位。
不光是游资接力，不少股民也在追高入场。从中通客车最近每隔10天公布的股东人数来看，它已经从4.84万户猛增至16.36万户，彼时入场的股民应该也有不错的收益吧？
但是，若论起收益率，那些原本早期就已在场的股民，他们赚得盆满钵满。只不过，不知道有多少人能吃到整段利润。至少，那些在中通客车底部震荡阶段被洗出的股民无法享受到大涨的乐趣。
在中通客车大涨之前，它的股价长期在横盘整理，不少股民在离场。它的股东总人数由2020年末的5.29万户持续地在减少，一直减少到起涨点前的今年一季度末，变为4.36万户。
一只个股的股东人数越少，筹码越集中，股价则越有可能上涨。这句股市谚语，再一次在中通客车的身上得到验证。
于是，基于这个角度出发，我们似乎可以得出一个选股策略，即寻找哪些个股的股东总人数是在持续减少或者总体上处于减少的趋势，若再加上它的股价长期在低位区域横盘震荡则更好。
本文作者可以追加内容哦 !
