来了来了，搁了好久的大众1.5TSI evo发动机终于要搭载在国内车型上，在最新一期工信部申报图中，大众新款 速腾的申报图如期而至，最亮眼的不是其外观造型，而是新车尾标采用“300TSI”的标识，这意味着新款速腾将搭载全新的动力系统。

众所周知，“300TSI”标识早期出现在大众途观1.8T车型上，不过这款1.8T发动机性能一般且存在烧机油现象，因此2022年的今天，大众必然不会把这款性能落后的发动机搭载在速腾上。再结合目前在售速腾1.2T车型尾标为“200TSI”、1.4T车型尾标为“280TSI”，新款速腾“300TSI”必定是搭载大众最新的1.5TSI evo发动机。

这款1.5TSI evo发动机搭载了众多先进技术，例如可变截面涡轮技术（VTG）、高压缩比米勒循环技术（压缩比12.5:1），燃烧效率提升至37.5%，与本田1.5T地球梦发动机相当。另外还有高压共轨燃油喷射系统（压力达350Bar）、APS涂层等技术、气缸主打关闭技术、汽油颗粒物捕捉器等“黑科技”加持，在降低排放的同时，实现了更好的燃油经济性。

这种专业性的东西或许不好理解，那就用纸面上的参数来认识，这款1.5TSI evo发动机最大功率160马力，峰值扭矩为250牛·米，比目前1.4T高功率发动机多了10马力，扭矩保持一致。加速性能或许提升不明显，但油耗降低了不少。

根据外媒测试，海外版高尔夫8用了这套动力系统后，在接近实际的WLTP油耗工况下跑出综合4.6个油，足以媲美日系的油电混合动力车型。而作为参考，国内搭载1.4T发动机的高尔夫8，NEDC综合油耗才5.3升。一般情况下，WLTP综合油耗会比NEDC综合油耗高1个油左右。

而在传动系统方面，新车将继续匹配7速干式双离合变速箱。不过在海外市场，新款Jetta（国内对应车型为速腾）匹配的是8速手自一体变速箱，并提供6速手动变速箱选择。不知道国内什么时候才能换算搭载8AT变速箱的速腾，不过据买买君了解，受于成本的限制以及市场需求量大，或许永远都没有可能。

外观方面就不做过多介绍，新车在2021广州车展期间已经亮相过，相比现款车型，主要针对前进气格栅进行了调整，增加了横条辐，使前脸看上去更时尚大气。

车身侧面，整体轮廓没有发生很大变化，不过新增了18英寸轮毂，轮毂尺寸为225/45 R18。同时新车的车身尺寸也发生了变化，其长宽高分别为4791mm/1801mm/1465mm，轴距为2731mm，整个车长增加了38mm，视觉效果显得更加修长。

尾部主要针对尾灯细节进行了调整，看起来更加有质感，下方还新增了镀铬装饰的仿双边单出排气布局，提升了一定的运动气息。

内饰方面，是新款速腾的亮点，采用大众全新的半悬浮式内饰设计语言，同时拥有三种内饰风格可选，搭载了12英寸触控式中控屏，并配备了斑马车联网系统及Travel Assist L2级智能驾驶辅助系统，档次感和科技感都提升不少。

至于配置方面，目前还尚未清楚，不过据了解，搭载1.5TSI evo发动机的速腾或定位为新款速腾家族高配车型，中低配车型预计还是会继续搭载1.4T和1.2T发动机，这就意味1.5T车型售价不会便宜。作为参考，现款速腾指导价区间为13.35-16.59万元，综合优惠在3万元左右。

目前来看，现款速腾在当下市场依然有很强的竞争力，今年1-2月份累计销量40,275辆，在轿车市场位列第五，不过与去年同时期，同比却下降了26%，可见强如速腾这种紧凑型轿车，在面对时代的风云变幻，以及油价高涨的当下，也要及时作出升级调整。据了解，新款速腾预计将于5月出宣布上市。