最近，“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选结果出炉。从15款入围车型来看，今年的变化还是相当大的，其中，插电式混合动力占了9款，混合动力1款，传统燃油5款，且中国品牌占有8席，其余为合资品牌。

可以看出，作为新能源动力的代表，插混动力正在成为主流，中国品牌开始领跑。值得注意的是，继燃油发动机连续获奖后，东风汽车马赫电混DH-i混动技术，凭借全速域、全场景下的“超省油 超动力 超安静 超平顺”等优势，成功获得了“中国心”2023十佳发动机及混动系统大奖。咱们来看看这套技术有哪些特点？

2021年，马赫作为动力品牌发布，包含马赫G、马赫MHD、马赫E三个子品牌，覆盖了油动、混动、电动、氢动四大领域。一出道就获得了多项大奖，汇集了三届“中国心”十佳发动机及混动系统；两届央视汽车风云盛典评委会特别奖；马赫车队CTCC连续三届车队及车手总冠军等。

马赫动力主要特点在于极速、极静、极省和极苛，此次获奖“中国心”2023十佳发动机及混动系统的，正是马赫MHD子品牌下的第三代混动产品——马赫电混DH-i混动系统。

马赫电混DH-i混动技术的特点，主要是由1.5T混动专用发动机和马赫4HD混动电驱动组成，融合了“功率分流+多挡串并联”的工作特性，实现4个并联挡位+2个功率分流挡位，拥有7大能量管理模式和26种工作模式。

同时，马赫电混DH-i提供了HEV和PHEV两种版本，参与测试的是PHEV车型，综合最大功率265kW；综合最大扭矩615N·m，混动模式下，百公里加速时间仅需6秒，实现了整车低至3.8L/100km的亏电油耗、1350公里的综合续航里程。

账面参数基本与以往的3.0L六缸发动机持平，但油耗基本与1.5L水准，效率还是相当高的，并延续了马赫动力“极速、极省、极静、极苛”的品牌内涵。

值得注意的是，通过功率分流无极调速，结合多挡速比，可优化全场景发动机转速，从而降低噪音，提升整车的NVH水准。首创的功率分流式换挡，也无须复杂的离合器以及液压模块系统，确保了换挡的平顺性体验。

除了动力系统，东风风神 皓瀚PHEV在产品竞争力方面，也相当有亮点，比如：新车的车身长度达4650mm，轴距2775m，在同级同价位属于偏大的一类；配置层面，新车采用了游戏手柄式多功能方向盘，语音识别系统支持可见即可说。

此外，像全速智能巡航、车道保持、540度全景影像等L2级辅助功能，新车也都给安排上了。

强大的实力和出色的技术指标，无疑将提供更出色的用车体验，马赫电混DH-i混动系统，也代表了东风研发团队的强大创新实力。无论是在混动专用发动机新技术的应用方面，还是在混动专用变速器的结构创新方面，马赫电混DH-i都展现出了非常抢眼的实力。