在今天各个车厂中，福特汽车总让人觉得它的产品缺少特色，尤其在和那些以技术推动产品的厂商对比时更显弱势，随便拎出一辆福特车，福特有的别的品牌也都有，别的品牌有的福特到是没有…… 在家庭车方面，至关重要的可靠性经济性都不是其强项。不过不少国内消费者喜欢福特，不少原因是看中它的品牌。在过去的一百年里，这个企业却长时间位于世界销量前几位，算是世界上著名的汽车品牌。福特汽车能有这样的规模和影响力，以前干的这三件事必须要提一提。

第三件：美国皮卡文化的领头羊

近十几年来美国汽车销量的前三名一直是皮卡，不过以前并不是这样。在很多人眼里卡车以前就是用来干活的，属于商务车范畴。但是在上世纪40年代末和50年代初期，美国开始出现一种消费趋向；皮卡不仅仅是用来干粗活，它也可以是一种生活方式，这一点被福特公司注意到了，它立刻重新定义了皮卡的概念。从上世纪四十年代后期开始推出外形时尚、色彩艳丽的皮卡。1953年的福特F皮卡就有收音机和自动变速箱这样的高级配置（当时的奔驰轿车还没有自动变速箱），皮卡成为福特公司的一个主业。

1948年福特F皮卡

随着美国汽车消费向多元化和个性化发展，皮卡逐步成为美国汽车市场上的主流车型。在1982年前， 美国各个年度销量最大的民用车是轿车，但是在1982年这个局面改变了，福特F系列皮卡成为当年美国销量第一的汽车，此后三十多年中它又包揽了这一殊荣。

1982年的福特F皮卡，它开始了一个新的里程碑

第二件：汽车就是应该大排量加大功率

在上世纪20世纪20年代末，轿车已经在美国普及。但是普及型家庭车还只是装备功率有限的4缸发动机，好一点的是6缸发动机。对于普通消费者来说昂贵的V8缸和V12缸发动机只能装备在豪华轿车上， V8动力是富人阶层的专属。

改变V8属性的又是福特汽车公司。1932年，福特推出了一款 Flathead V8发动机，这是一款廉价型V8发动机，它装备在了福特V8轿车上。福特V8是当时美国性能最好的普及型家庭车，它甚至可以和当时的V8豪华轿车拼直线加性能。用普及家庭车的价格买一辆豪华车性能的轿车，对于消费者来说物超所值。

1932年福特V8

1932年福特Flathead V8发动机

V8动力在福特的产品中迅速普及，在福特的带动下，大排量、大功率美国家庭车的一个标志，到上世纪50年代时大部分美国家庭车是V8动力。1976年美国销售的新车中近70%是V8发动机，近22%是6缸动力，而4缸动力只有8.5%。今天，虽然V8动力数量在美国有所下滑，但是大排量、大功率的概念早已深入人心，福特V8影响了美国消费者超过80年。

第一件：让汽车进入普通家庭

福特汽车公司对汽车产业最大的贡献就是让汽车进入普通家庭。汽车发明后的很多年里，由于生产效率低下轿车的制造成本高昂，它只能是专属于富人的交通工具。在亨利·福特之前也有不少设计师设计过普通消费者买得起的轿车，但是都失败了。

上世纪初Cyclecar在欧美很流行，为了降低制造成本车门都省了

亨利·福特创新发明了生产流水线，开创了汽车大生产时代，这使它的T型车制造成本大幅度下滑而成为普通美国消费者买得起的汽车，从而引领美国进入轿车普及的时代。1921年，依靠着福特T，福特占到了美国新车销售份额的61%。1924年，福特T型车的年产量达到了200万辆，它占到了当年世界新车销量的一半（这种情况在也不会出现了）。到1927年时，每4.5个美国人中就有一辆汽车，55%的美国家庭都有自己的私家车。

不仅仅是上面说的这三件事情，福特在开拓新的汽车细分市场方面不是有两下子的水平。在行业中有这样一种说法；一流企业引领用户需求，二流企业满足用户需求，三流企业满足领导需求。当然，福特公司改变了人的生活方式，它更是一个让人尊敬的汽车品牌。不过，问我买不买福特车？现今这个阶段可能性几乎为零；购车的出发点是从实际需求考虑，而不是从是否喜欢这个品牌的角度来考虑。

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