韵达拟177亿借壳新海股份 成第四家借壳上市快递公司

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　　8月19日， 新海股份发布晚间公告称，公司拟以全部资产及负债与韵达货运全体股东持有的韵达货运100%股权的等值部分进行置换。置出资产作价6.74亿元，拟置入资产作价177.6亿元，两者差额170.86亿元由公司以19.79元/股发行863，365，331股股份支付。

　　交易完成后，聂腾云、陈立英夫妇及一致行动人直接和间接共持有公司总股本的69.97%，上海罗颉思将成为公司控股股东，聂腾云和陈立英夫妇将成为公司实际控制人。

　　此前，7月14日，新海股份在 深交所召开重大资产重组媒体说明会，表示韵达货运拟作价180亿元借壳新海股份，成为第四家拟借壳上市的快递公司。

　　除了韵达，几大快递公司纷纷急于上市。2015年12月，申通快递100%股权作价169亿元置入 艾迪西；今年5月，顺丰控股整体作价433亿元置入 鼎泰新材；7月，中国 证监会上市公司重组审核委员会通过圆通速递借壳 大杨创世方案。

　　若韵达货运此次成功上市，民营快递的一哥顺丰速运与“三通一达”中的申通、圆通、韵达均将实现借壳上市，仅中通还未上市，但据《华尔街日报》报道中通快递计划在美国进行首次公开募股（IPO）。据知情人士透露，中通可能在今年晚些时候或2017年初进行IPO，融资规模在10亿-20亿美元，或成为 阿里巴巴250亿美元IPO之后最大的一桩中资企业赴美上市交易。

　　快递公司都急于上市的原因在于这几年快递业务增速已经有所减缓，加上价格战不止以及用人成本不断上涨，企业的经营利润率不断下降，而拓展其他的业务无疑都需要大量资金的支持。例如，顺丰的快递业务都是采取自营模式，十分依赖资金的支持。

　　而目前如天天、优速、速尔等快递公司均通过快速融资的方式扩大业务量，以蚕食“三通一达”的市场份额。据《每日经济新闻》报道，2013年-2015年，申通、圆通、韵达和顺丰在整个快递市场的份额已下降近10%。

　　根据上述快递公司公布的借壳方案，上市之后，各企业仍旧将重点集中于扩大直营比例，扩充产能，包括扩张分拣中心、提高网点的服务能力、更新信息化系统等，从模式来看并没有产生更多亮点，而从服务方面也没有看到分化的趋势。

　　 兴业证券认为，未来快递公司的发展路径是分化的，随着巨头纷纷上市，竞争趋于激烈，哪家快递能够适应需求的微妙变化目前仍不清晰，需要持续跟踪。