29条夜班线路，在郑州的城市地图上画出了约795公里的蜿蜒长度。

其中郑州公交的Y8路，作为最早的一般公交车，路经十一个大型居民区，两大商业区，它不仅连接城市北部与市中心，还温暖着早出人的心。

每天的凌晨4时30分，当整个世界都还沉浸在朦胧的睡意中，郑州公交Y8路早夜车长刘勇，已经开始努力振奋精神。

随着“嗒”的一声，车辆启动，车灯亮起，当车灯的光束在刹那间延伸向远方。如利剑一般刺破眼前的黑暗。

郑州的第一班公交车发动了，整个城市被激活了，这也是城市开始运转的象征。

心思缜密的车刘勇 ，早到晚发是习惯

47岁的刘勇十二年如一日的工作，他每天凌晨三点钟起床，三点半出门上班，四点半准时在郑州市的省体育中心公交站发出第一班公交车。

凌晨，出门的人相对还是少一些，公交车不像白天发车频率那么紧密，发车时间为15分一班。

现在已经立冬了，气温很低，多站一会儿，就会腿脚发麻，所以刘勇每天都会提前5分钟把车停到站牌，打开车门，让先到的乘客在车厢里暖和。

“师傅，今天又早到啊!”

“是啊，外面冷，来上车等暖和点。”

之所以晚发1分钟，是为了让那些喜欢掐点儿等车的乘客可以顺利坐上他这班车。

是乘客也是“哥们儿”

每天都走这条线路，所以车长和好多乘客都混熟了脸，一个点头，一个会心的微笑，虽然不知道对方是谁，但对于刘勇来说，就是一种固定仪式。

刘勇从车下围着车身转了一圈又回到车厢里，看了看表，该发车了!车厢里淡淡的黄光，适当的温度，让几位在座位上的乘客昏昏欲睡。

坐在靠下车门后侧的两名乘客，一边看着手机，一边小声聊天。

“今天你估摸着生意咋样?”

“谁知道啊，操点心，快到站了。”

“到了，快下车。”身着深蓝色棉衣，头戴黄色安全帽的几位农名工迅速下了车。

刘勇看着监控中快步下车的他们，忽然有些心酸，虽然不知道他们的名字，但是经常看到他们坐自己的车，这些乘客，在刘勇心里似乎已经成为了自己每天要见的“哥们”。

去找“散活”的途中，他们会在坐在车厢里聊着自己的生意，或者一些生活琐事。

打散工是个是个辛苦活，赚的也都是辛苦钱，所以他们当中多数人都愿意选择公交出行。

乘车短暂却静谧的时光是很好的休息机会，还有一些乘客经常靠着窗户便睡着了，凉风习习，顺着窗沿吹拂着每一个尽染风尘的身躯。

这时，刘勇在确保安全的情况下，就会起身帮他们把身边的窗户关一下，或者为他们披上一件外套，为他们的小憩营造良好的环境。

守护乘客安全抵达

凌晨开车视线不好，但是凌晨这段时间又是很多道路施工的最佳时机，尤其是最近几年地铁飞速发展，加上郑州市近期还开展全体井盖维护和翻新工程，其中，Y8路途经的三全路和黄河路等有多段施工，车长驾驶更是要小心翼翼，精神高度集中，有时会可能会比以往晚几分钟到站，每次遇到这样的情况，刘勇都会给乘客解释，“不好意思，让你多等了。”

“没事儿。知道路好不走，我们都理解”。乘客们说。

正是乘客们的信任和理解，刘勇把安全看得更重，他每天出车前都做到一丝不苟检查车辆，确保安全。他驾驶的车辆很平稳，乘客们都很放心。

都是夜归人

选择开夜班车之前，刘勇是28路的一名车长，2008年，单位为了提高安全生产，将通夜的工作方式分成了早晚夜，在这样的情况之下，需要开车稳定、离家近的车长，身为班组长的刘勇主动请缨，走上了这个特殊岗位，这一干就是12年。

在同事眼中，凌晨三点起床上班，是一项很辛苦的活儿，可他自己却不这么认为，公交车长不仅是一份工作，更多的是守护，用自己的细心谨慎守护着乘客们的出行安全。

不仅是刘勇，在郑州还有着一位群和刘勇一样的身影，他们任劳任怨的，守护着每一个归家或者出行人的奋斗梦。（大河报·大河客户端记者 宁田甜 通讯员 朱曼洁）