对于“赛力斯SF5停产”的传闻，赛力斯方面1月5日回应称：“SF5并没有停产，计划春节前后重启预订”。

记者留意到，1月5日，赛力斯在官方微博上发布《给赛力斯SF5用户的一封信》。赛力斯表示，赛力斯SF5会继续接受用户订单。用户下单后，将及时安排专人跟进协助交付。对于已经交付的用户，承诺赛力斯SF5全系的首任车主，除了享有三电系统8年/16万公里质保之外,还将额外升级享有整车和增程器的终身质保(详见赛力斯APP《终身质保服务细则》)。

同时，“为进一步感谢SF5用户的支持，首任车主如果四年内换购公司旗下其他型号的车辆，在享有拟购新车当期权益的基础上，还可以获得1万元人民币的优惠。”

记者留意到，2021年12月，华为与赛力斯联手打造全新品牌AITO正式发布，并在华为冬季旗舰新品发布会正式推出首款车型“问界M5”。随后华为旗下多家赛力斯SF5展车撤走，相关LOGO和宣传全部更换为AITO，展车也更新为“问界M5”，赛力斯SF5基本不见踪影。同时有消费者发现，赛力斯SF5在华为商城也下架，疑似赛力斯品牌全面为AITO让路。

乘联会数据显示，2021年4-11月赛力斯SF5的销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1040辆、2205辆、1446辆，1-11月累积销量为7080辆。此前，华为余承东曾称要实现“500万辆年销量”的目标。

【车天下点评】

抱着高热度而来的赛力斯SF5是华为与赛力斯“联姻”之后的“作品”，市场反应一般。AITO新品牌和新车亮相之后，赛力斯SF5更是多有“让路”的迹象，甚至华为与赛力斯将未来传播重点全部放在AITO上也不会让人意外。虽然销量不高，但也在这个节点闹出这么一件事儿，还需要赛力斯特别对外解释，只能说市场对华为造车的关注度依然很高，而且华为与赛力斯对“淘汰旧车”的做法有点儿操之过急，应该让新旧品牌和车型之间的过渡期处理更圆满一点。

文/广州日报·新花城记者 邓莉

图/广州日报·新花城记者 邓莉

广州日报·新花城编辑 钟达文