4月23日，在江西省赣州市南康泰象工贸家具厂的厂房里，工人们正在生产线上忙碌着，加急生产一批亟需交付的沙发家具产品。这批家具订单来自马来西亚，需要在1个星期内赶制出来并运输至南沙港出口。

陆港携手，南康家具迈向世界

“中国实木床，三分南康造。” 被誉为“中国实木家居之都”的南康区，林木资源却较匮乏，原材料大量依赖进口，产品销售还远离市场，南康到底是怎样实现“买全球木材，卖全球家具”？

广州港敏锐地洞察到这一市场信息，通过加强与赣州国际陆港的合作，引货入港，加密开行赣州国际港与广州港铁海联运班列，推动赣州国际港与广州港“同价到港、同价起运、同效率服务”的“三同”口岸合作新模式。

为了支持南沙港铁路运输建设，提升海铁联运效率，广州海关所属南沙海关与企业深入沟通对接，提前了解企业进出口计划和班轮靠泊时间，积极协调码头、船代、货代等口岸通关主体合理规划通关作业，加强通关物流环节衔接，指导企业应用“提前申报”“收发货人免于到场查验”等一系列通关便利化举措，提升通关手续办理效率。

自2月8日南沙港铁路南沙港南站开通后，广州港率先启动了江门北、赣州的上行班列，同时积极筹措从内地连接南沙的下行班列。3月16日，装载着赣州家具集装箱的“东方卡提妮”轮从广州港南沙港区徐徐离港，驶向马来西亚槟城，“赣州-南沙-东南亚”海铁联运出口新路径开通，打通了广州港连接赣州等内陆地区的进出口双向通道。

今年一季度，南康家具通过南沙港铁路进口原材料1200标准箱，生产的家具出口产值近10亿元，远销欧洲、美国、非洲等地。

江西晟发行贸易有限公司相关负责人：

南沙港铁路真是及时雨！受疫情影响，我们的进口木材在海上难以预估到厂时间，工厂紧缺部分规格件启动生产作业，所以已到港货柜清关后的内陆段运输尤为重要。南沙港铁路仅需要2天时间就可以把木材从南沙港口送达到我们赣州，真正实现同港同价同服务的“三同”意义。

德正货运代理公司相关负责人：

如今企业对原材料的运输时效提出了更高的要求。以往，我司在南沙代理的进口木材原料，到赣州地区需要通过驳船中转再转铁路运输，全程时效大约7天。南沙港铁路通车以后，南沙港海铁班列在保证运输成本不增加的前提下，能在时效上节约2-3天，越来越多的进出口客户开始转向选择南沙港的海铁联运物流模式。

陆海联通，湖南大米直销非洲

2021年12月31日，首列“湘粤非”铁海联运通道进口列车从南沙港铁路南沙港站发车。

“湘粤非”铁海联运通道通过开行“株洲/衡阳-南沙港”双向铁海联运班列，将南沙港区班轮航线和口岸功能延伸至株洲、衡阳，实现班列运行。相比传统江海联运，“湘粤非”铁海联运通道在总体运输时效上可缩短10天左右；相比公路运输，国内段运输费用可降低约60%，具有时效比水运快、成本比公路低的综合优势，实现湖南与非洲、亚太、拉美等地区和国家的无缝衔接。

湖南霞凝内陆港是一家立足湖南打造对非经贸物流通道的企业。今年以来，该企业利用“湘粤非”通道平台优势，在湖南当地积极揽货，与广州港成功牵手完成了南沙港南站首列大米海铁联运业务，组织发运了吉利配件、醴陵陶瓷以及农产品、箱包等货物。

湖南霞凝内陆港公司相关负责人：

以往湖南的货物只能通过铁路到达黄埔，再驳船到南沙或者香港，南沙的大港优势并未得到突显。随着南沙港铁路的开通，时效大大提升，湖南客户充分感受到了“湘粤非”新通道的红利。我们都非常看好内陆市场，也将不断努力，争取‘湘粤非 ’通道年发运量突破200列。

助力中西部好货从南沙“出海”

截至4月18日，南沙港铁路海铁联运量已累计突破1万标准箱。在起步经营阶段，广州港旗下物流公司坚持防疫、生产“双统筹”，积极关注客户需求变化，为客户量身设计全程物流方案，大力推进大宗货物“公转铁”，开辟了南沙港至内陆地区粮食、木材、汽配等多条绿色通道，推动海铁联运业务量快速提升。今年一季度广州港海铁联运箱量完成6.5万标准箱，同比去年增长26%。

近年来，广州港积极向内拓展，打造“铁路+海运+国际段内陆物流”的多式联运通道，不断深化加速与云贵川渝、江西、湖南等省份互联互通。目前全港海铁联运班列业务辐射全国42个地级市。

出品：南沙区融媒体中心

编辑：嘉北

文字：林春萍

图片：广州港集团、刘伟、丘兵

通讯员：张敏敏、蔡继波、李煜民

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