株洲的BRT快速公交系统真的要来了。昨天，市公共交通项目建设领导小组指挥部邀请市民、网友代表开展BRT项目建设交流座谈会，记者从会上获悉，我市将采用PPP模式进行建设路、新华路BRT项目建设。如果招投标顺利，预计明年6月开始动工，2019年建成并投入使用。
实施方案完成审批，总投资15.38亿元
目前，我市已完成建设路、新华路BRT工程PPP项目实施方案审批，项目总投资额15.38亿元。两条线路将采用开放式运营组织，即主线+支线的运营模式。现有途经这两条道路的27条常规公交线路，建成后将全部整合到 BRT 走廊，这些公交线路可灵活驶入或驶出走廊。
为何选择在这两条路建设BRT项目?市公共交通有限责任公司相关负责人介绍，根据前期调查统计，这两条线路有近30条公交线路经过，其公交客流总量占全市的70%以上，而BRT就是要建在客流量大的中心城区，结合实际对路面进行细分，以实现出行效率提升。
公共交通机动化出行分担率逐年降低
另外，记者获悉，当前我市正在积极推进公交都市创建工作，而公共交通机动化出行分担率，是创建公交都市的首项关键性指标。数据统计，2014-2016年，我市公共交通机动化出行分担率逐年降低，分别为52%、48.6和36.1%，很多乘客改选了其他机动车出行。而按照公交都市创建指标60%的要求，株洲市的差距正在越拉越大。
“当前，越来越多人认为开私家车上班更方便，我们在外地调研过程中发现，株洲如果有了BRT，公交出行效率提高了，市民也有望回归这种绿色出行方式。”市公共交通项目建设领导小组指挥部相关负责人介绍，这样一来，也能助推我市公交都市创建工作。
【新闻连接】新华路、建设路BRT
清石基地沿清石路向南，贯穿建设路—太子路—董家塅高科园，全长17.5公里，共设站26座;二号线为新华路通道，线路自湖南工业大学沿泰山路—珠江路—天台路—株洲大桥—新华路至车辆厂，全长12.5公里，设站18座。
两条车道按照双向两条BRT车道规模建设，两条线路各设置一座车辆基地。目前，公交车从清石基地到董家塅高科园运行时间为114分钟，BRT建成后，将缩短至54分钟;湖南工业大学到车辆厂将由1个多小时缩短至27分钟。(株洲晚报记者 伍靖雯 通讯员 刘引君)
