很多摩友对复古车情有独钟，也总关注全球畅销的复古大排摩托何时能进入国内销售，经过与川崎知情人士交流，得知今年W800将会引进到国内市场，这也是我最期待的复古大排摩托车之一。

复古大排量摩托车有着独特的魅力，裸露的风冷发动机、精致的电镀饰件、双筒减震器、大号单圆头灯、双圆仪表盘……每个特征都韵味十足。同时，底蕴深厚的动力体验、从容不迫的加速、浑厚悦耳的声浪、舒适自然的骑行姿态等又让你体验到与纯粹机械的愉快交流。

简单来说，复古摩托车在拥有安全、舒适的同时，又让你品味到别样的氛围和情调，成为追忆往昔的心灵慰藉。川崎W800就是这样一款让时光定格的机器。

1999年，川崎复古街车W650面世，主要定位于欧洲和日本市场。质朴简洁的造型，经典怀旧的韵味，可靠的性能，迅速赢得了一批粉丝。2011年，接班人W800浮出水面。在动力装置上，W800搭载了风冷发动机，充分裸露缸体、曲轴箱以及大型散热片，彰显强调金属质感的古典审美。这台并列双缸的缸体与曲轴箱构成90°直角，简洁明快的设计让人视觉愉悦；高拉力钢管双摇篮式车架，则是这台发动机的绝配，让机械美感呈露无遗。

2019年，川崎带给我们新的W800 Street。其搭载并列双缸发动机，采用空气冷却，安装SOHC气门机构。尽管并不强调动力输出，但依靠773 cc的较大排量仍能提供充足的动力。这颗动力心脏采用77.0 x 83.0mm缸径冲程，属于长冲程设计，目的是突出中低转速范围内输出的扭矩；同时安装了较重的飞轮，让个性充分彰显。360°点火次序，忠实于最早的W1，骑手每次拧下油门，都能听到强悍的声浪传出。在DFI电子燃油喷射系统的伺服下，这颗风冷双缸发动机的最大功率是35 kW/6000rpm，最大扭矩62.9 N.m在4800 rpm时就已爆发（数据为美规车型）。

特别值得一提的是，W800 Street采用独特的伞状齿轮设计。这种结构显著增加了并列双缸古典韵味，车辆启动后，伞状齿轮能让人感受到很强的运转质感，成为W800 Street独特个性的组成部分。

为了突出古典韵味，W800 Street仪表盘刻意设计成经典模式，安装了双圆仪表盘，分别是速度表和转速表，黑白相衬显得清晰洗练。左侧速度表内置迷你LCD显示屏，提供里程表、短途里程计、时钟功能。右侧转速表则内置了一排显示灯，包括电喷警告、油压警告、低油位、空挡灯。正立式前叉显得中规中矩，防尘橡胶套实用而耐看，再加上后部的双筒减震器，这套悬挂系统就像是上个世纪六七十年代老车的行头。新款车型的悬挂系统比上一代更硬朗些，支持更激进的操纵诉求，可以提供轻松舒适的乘骑体验。再加上整体刚性增加的车架，直径略有缩小的18英寸前轮，以及更积极的转向几何设置，让W800 Street操纵起来更运动、更轻盈。

喜欢复古车的您期待Kawasaki W800的市场售价是多少？

2019 Kawasaki W800 Street规格参数

数据为美规车型

发动机：风冷，SOHC8气门，垂直双缸发动机

排量：773 cc

缸径 x 冲程：77.0 x 83.0 mm

最大功率：35kW/6000 rpm

最大扭矩：62.9Nm/4800 rpm

压缩比：8.4:1

燃油供应：DFI电子燃油喷射系统

启动方式：电启动

离合器：A&S离合器

传动系统：5速，往返式

终极驱动：密封链条

车架：高拉力钢管双摇篮式车架

悬挂系统（前）：41mm正立式前叉

悬挂系统（后）：双筒减震器

制动系统（前）：320mm单盘，2活塞卡钳

制动系统（后）：270mm单盘，2活塞卡钳

前胎：100/90-18M/C 56H

后胎：130/80-18M/C 66H

油箱容量：15 L