前不久，宝马集团宣布将在2025年开始正式使用固态电池，虽说宝马的这一举动并不代表固态电池就即将真正迎来量产。但宝马之后也表明，宝马旗下的车型正式将固态电池给用于量产会需要等到2030年，而在2025年的时候，宝马则会率先发布一款与固态电池相关的概念车。

不得不说，宝马宣布此则消息之后确实引起了行业内的极大关注。要知道，目前主流电池形式为传统的三元锂电池和磷酸铁锂电池，而在固态电池领域则迟迟没有取得突破。如今宝马率先公布了自己在固态电池领域的研发计划，并打算在2030年正式将其给量产，这背后无疑也是下了一盘很大的棋。

据可靠消息介绍，全固态电池能量密度可达500Wh/kg以上，从而使得电动车的续航将达到了2000公里一样。如果真能够实现如此长的续航，那眼下用户所一直关心的电动车续航里程长短问题也就迎刃而解了，而用户也或将就此彻底告别里程焦虑。

此外，眼下主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池可能依旧还会在之后的5-10年里占据新能源汽车市场的主导地位。不过，只要固态电池真的开始投入量产，那整个电动汽车市场势必也就将因此而重新进行洗牌，届时在新能源汽车市场里谁能够笑到最后，可就真的不好说了。

从趋势上来看，固态电池确实很有可能成为新能源汽车市场里的下一个风口。

宝马董事会成员弗兰克·韦伯（Frank Weber）在不久之前就表示：“世界上最绿色的电动汽车将是宝马汽车。从最初的构想到使用阶段，再到回收，都是可持续的，我们正在开发未来的电池（指固态电池）。到2030年，我们将拥有汽车级固态电池，并能够将其应用在我们的车辆之中。”

而按照宝马集团自己的计划，宝马也将在2030年前推出10款纯电动车型，除了已经在今年上海车展上亮相的宝马iX之外，还将陆续向市场投放5系纯电、7系纯电、MINI COUNTRYMAN纯电等车型。

国家对于固态电池是一种什么态度？固态电池又有何优势？

其实早在2019年12月，国家工信部就发布了新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），在“实施电池技术突破行动”中，加快固态动力电池技术研发及产业化被列为“新能源汽车核心技术攻关工程”。这意味着固态电池有望上升至国家战略层面。

优势上，固态电池是以固态固体材料来代替现有锂离子电池中使用的液体成分，其中固态电解质的厚度仅3~4微米，非常轻薄，不仅减小了体积，也降低了重量。

不过，从技术路线上来说，目前关于固态电池的研发还存在较大分歧，这也是宝马集团所需要去解决的一大问题。

有一些机构就指出，聚合物固态电解质或将在之后率先实现应用，但仍然存在高成本和低电导率这两个致命问题。所以届时宝马集团又将会如何解决这一难题呢？我们也期待一下在2025年宝马正式发布新的固态电池以及全新概念版车型。（优视汽车大卓编辑报道）

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