武汉交警对50个路口“微创手术” 助力提升城市道路安全指数
根据高德地图最新发布的《2020年中国主要城市交通分析报告》,武汉市城市交通健康指数在全国“汽车保有量”超300万辆城市中排名第4。
2020年,武汉交警从明确路权,规范秩序,优化交通组织、挖掘道路资源,提高通行效率等方面入手,对全市50个路口进行470余处精细化改造,通过设置人车分离斑马线、行人过街驻足区,右转警示区、导流线、可变车道等措施,提靓道路“颜值”、提升通行效率、提高安全保障,实现路口平均通行时间缩短8%,擦碰事故下降23%,促进道路交通更安全、市民出行更便利。
人车分离斑马线 “各行其道”更安全
网名“柚子味小猪”给武汉交警微博留言:我是一名快递小哥,今天第一次看到马路上还给电动车划了专用道,感觉挺人性化的,大家都走起来更安全了,希望这种专用道能在全市推广!”
记者在解放大道航空路口看到,斑马线旁新增了一道非机动车道标志线给人眼前一亮的感觉。武汉交警介绍,在路口设置人车分离斑马线,就是对道路进行更精细的划分,让大家过马路也能“各行其道”,行人走斑马线,电动车和自行车走非机动车过街通道。人车分离,不仅仅是保障行人通行更安全了,大家过马路的秩序和效率,也得到明显提升。
图1 解放大道航空路路口,人车分离斑马线
二次过街驻足区 慢行交通更有温度
不少细心的市民发现,解放大道香港路路口,香港路立交桥下两条斑马线的中间位置各增加了一个长方形的区域,把原来的人行横道分成了两段,行人在通过路口时可以分两个绿灯时段通过。
图2 解放大道香港路路口,二次过街驻足区
1月25日上午,途径此处的市民张女士说,这里的二次驻足区设置后,行人过马路不慌了。以前,总是担心还没有走到马路对面,信号灯就变成红灯了,倒计时的时候,大家都会去抢着过,不太安全。现在有这个区域,不用着急了,尤其是对老人和带孩子一起过马路的家长来说真的很贴心。
武汉市公安交管局秩序处民警介绍,2020年公安交管部门对中心城区如解放大道香港路、三阳路等面积较大的路口,在斑马线中段施划了行人二次过街驻足区,划出来一个安全等候的区域,来提高行人过街的安全性;同时,通过缩短每次过街的长度,减少行人滞留在机动车道内的概率,减少与机动车的冲突;行人过街也能更从容,降低了因为抢行而闯红灯的概率;通过系统优化路口机动车道和行人斑马线的信号配时,进一步挖掘时空资源,人和车的通行效率都得到提升。
右转警示区 逐点优化压事故
为了预防大型车辆右转盲区引发的交通事故,2020年武汉交警在全市26个路口设置“右转警示区”,通过在路口施划红色的警示区域,提醒过往车辆、行人谨慎通行。
大型车辆因车身较长,右转弯时前后车轮的运动轨迹不重合,形成“内轮差”,如果非机动车和行人进入视觉盲区范围内,极易被卷入车底,容易引发交通事故。
市公安交管局设施处负责人介绍,由于大型车辆右转时容易因“内轮差”形成视觉盲区,设置“右转警示区”是为了提示广大市民,在等候红绿灯时不要进入“右转警示区”内等候,尽量保持一定距离,等大型车辆完成右转后再通行;同时也提醒大型车辆右转弯时在警示区外围行驶,不要压越“右转警示区”的外侧实线,要绕过警示区转弯,尽量远离行人和非机动车,确保安全。
未来,武汉交警将继续在符合条件的路口推广施划“右转警示区”,通过规范大型车辆右转弯的安全距离,降低交通事故风险,持续推进交通事故“减量控大”工作。
图3 黄浦大街路口 右转警示区
武汉交警介绍,首批50个精致路口改造完成投入使用后,交通秩序明显改善,市民的支持和配合率很高,慢行交通和机动车的通行效率得到明显提升。未来,除了增加人车分离斑马线、行人过街驻足区,右转警示区等标志标线,武汉市民还将看到更多优化提升,比如交叉路口的非机动车等候区、禁行区,减速让行标线,以及可变车道、借道左转等交通组织方式更多的应用。
公安交管部门将持续开展路口精细化改造,打造更加精细化、人性化的道路出行环境,更好服务市民,服务经济社会发展。
图4 建设大道新华路路口,行人、非机动车等候区,扩大渠化岛
图5 新华路江汉北路路口,彩色斑马线,渠化岛
图6 解放大道游艺路路口,非机动车禁行区、等候区
(李佳 武邦杰)