1947年11月6日，解放石家庄的战役打响时，敌人外围的据点几乎被完全清除，石家庄成为了一座陆地孤城，陷入了解放军的包围之中。大郭村飞机场成了国民党守军的空中通道和增援命脉，打掉了机场，就等于断绝了敌人最后的退路。也正因为如此，攻克大郭村飞机场的战斗也异常的激烈。
70年后，当记者再次来到大郭村飞机场时，仍然可以看到当年战争中留下的地堡。如今这里已经成为空军第四飞行学院，很多年来，为我军培养了一批批的飞行人才。解放后的大郭村飞机场，为培养飞行员和我国的航空探索起到了重要作用。但遗憾的是，很长一段时间里，石家庄并没有一座属于自己的正规机场。大郭村机场军民两用，一方面承担军事训练任务，一方面承担货运。这种情况一直持续到1995年。那一年，石家庄机场开航，结束了河北没有民航机场的历史。
1995年石家庄机场开航是石家庄民航发展的里程碑，当时定位是省会干线机场，首都机场的备降机场和第二分流机场。1996年，石家庄机场作为一类航空口岸对外籍飞机开放，搭建了招商引资，经济合作，文化交流的空中通道。同年，开辟了对石家庄到香港包机航线，实现了冀港直航，迎来了俄罗斯，独联体包机大发展，迅速成为中国北方重要的货运基地。
过去的二十年中，石家庄的航空事业从无到有，取得丰硕的成果，但是我们也看到，石家庄机场仍然处于青春期，市场处于培育期，与京津机场在量级上差距仍然很大。2014年12月，京津冀三地机场签订协同发展战略合作框架协议。2015年5月，河北机场集团加入首都机场集团，京津冀三地机场实现一体化管理运营。借着京津冀协同发展的东风，石家庄机场再一次迎来飞跃的新机遇。
