尽管马自达在国内拥有一大批忠实粉丝，品牌的执着与坚持更是老生常谈的话题，但我依然在想，该如何客观的去形容马自达在所有人心中的形象。

动画《头文字D》中，如果说藤原拓海的 丰田86 (配置 |询价)成为了大家熟悉的一代神车，那高桥兄弟的座驾RX-7（FD/FC），无疑将马自达的转子引擎推上了神坛，成为那个时代，车迷心中的又一款“ Dream Car ”。

然而，在电影《黑金》中，梁家辉扮演的黑社会老大却说了这样一番话。“我们坐都是奔驰、都是劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你塞车，你坐马自达你根本没有资格来参加这个会啊！”

虽然动画和电影都是上一个年代的产物，但是在马自达身上，我们确实很容易看到这样的两面性。

论品牌，马自达的确不能和奔驰等豪华品牌相提并论；论销量，也不及大众、丰田的十分之一。但是论故事、论情怀、论技术、设计，追随者……，马自达则完全有实力跻身一线主流品牌。

三款车型亮相重庆车展

6月5日—11日，重庆国际车展正式举行，长安马自达携旗下Mazda CX-8、第二代Mazda CX-5 (配置 |询价)、Mazda3 Axela 昂克赛拉 (配置 |询价)全系车型亮相N8展馆，再一次将魂动设计、创驰蓝天技术的产品魅力呈现在消费者的眼前。

对于长安马自达来说，品牌一直坚持特色精品路线，旗下车型虽然只有3款，但在设计、操控、安全、品质方面，相较于同级别车型，都具有自己的个性与优势。

当下，汽车产业正处于调整期，不少自主及合资品牌都在走品牌向上之路，长安马自达也在坚持品牌向上、价值向上。

对此，王金海曾表示，“我们向上的原点，是为了更好地服务好用户；我们进行品牌向上的努力，也是为了更好地满足用户的需求，让用户获得更佳的体验。“

就像我之前所说的，马自达在技术沉淀、设计等很多方面的实力，并不比一线品牌差，甚至要优于一些合资品牌。而经过于长安马自达不断向上的努力，品牌在国内的发展也得到了一定的提升。

但是，为何马自达始终没有脱离小众车品牌形象呢？

一方面，长安马自达旗下仅有3款车型，在各个细分市场的布局都不如丰田、本田、日产等主流车企完善，品牌的市场表现更容易受到车市大环境的影响。前几年，马自达的销量提升明显，而近月，品牌销量的降幅远高于市场的下滑幅度，都可以说明马自达产品布局的不足。

此外，对于用户和粉丝来说，马自达自带很多标签，如弯道王、技术宅、偏科生、读文科的理科生等等。但回想这些标签形成，似乎都是几年前马自达车型在国内所建立起来。

近年，长安马自达虽然相继引进了第二代CX-5、全新CX-8两款SUV车型，但品牌的标签并没有太大变化。甚至连名爵这样的自主品牌都开始叫板马自达，说是马自达抄袭了自己的设计，可见新车型没有具备太大的亮点，品牌在国内市场的地位还不够强势。

而对于马自达来说，其高层不止一次的表示过，品牌的造车目标并不是要所有消费者都喜欢，而是希望通过每款产品各自清晰的市场定位，无论是价格还是产品都获得目标客户的共鸣。

同时，在车市下滑的背景下，品牌也不会加入价格战，期望通过价值营销，向二线豪华品牌迈进。一时间，觉得马自达要“凉凉”的网友，超过了曾经喜欢它的人。

因为产品布局不完善，新产品竞争力不足，以及品牌不降价、要做二线豪华品牌等策略，决定了马自达依旧小众。而这一切，也源自于品牌本身的造车初衷——不需要所有人都喜欢，所以说马自达的小众在一定程度上也是因为品牌自身不屑于随波逐流。

全新一代马自达3预计9月上市

全新一代马自达3的推出，让品牌拥有了更多向上的可能，全面提升的颜值、空间、内饰，在产品上将更符合国内消费者需求。

其搭载的创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，拥有18:1超高压缩比，热效率高达50%。作为全球首款采用汽油压燃技术量产的发动机，已经坐实了马自达“技术狂魔”的称号。

虽然此次重庆车展，新车并没有亮相，但据经销商透露，全新一代长安马自达3将在9月份正式上市。惊喜的是新车引进国产的速度较快，没有让马粉们等太久。但在遗憾的是，SKYACTIV-X发动机暂时不会同步引进。

而这也许是考虑到成本和车市环境的原因，毕竟这台发动机的量产难度和成本都更高，也意味着车型售价将随之上涨。并且，全新发动机的意义更多在于拔高产品形象，而并非走量，所以在车市下行时期，引进的可能性不大。

当然，对于全新一代长安马自达3的信息，网上已经披露的差不多了，新车将换装非独立悬架，并且价格会有所提升，被不少网友吐槽：“减配、降价、没诚意！”

但比起“键盘车神”，我更宁愿相信，即使换装了非独立悬架，在一直坚持的产品方面，长安马自达也绝对不会让人失望。

而这又让我想到了，对于马自达的小众、马自达要做二线豪华品牌、全新一代昂克赛拉，喜欢它的粉丝乐于接受一切。而不喜欢的那一群人，放心，你们应该也不在马自达的考虑范围之中。