雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，在8月份表现得特别嚣张。根据最新公布的销量，雷克萨斯在华销量高达20698台，同比增长22.3%，疫情当下能取得如此成绩，足以说明雷克萨斯的魅力。最重要的是雷克萨斯在中国从来都是加价提车，一分价钱也不降，单就利润而言，大有超越BBA的势头。

雷克萨斯家族里面最受欢迎的是 雷克萨斯ES (配置 |询价)，2/3的销量都来自于它，已慢慢威胁到奥迪A6L，奔驰E级和 宝马5系 (配置 |询价)的地位。

从官方处了解到，雷克萨斯ES新增一款300h臻享版，基于ES300h卓越版打造，增加了六项配置，分别是18英寸轮毂，前排座椅通风，矩阵LED远近光灯，两段式远光灯自适应控制系统，LED流水式转向灯和大灯清洗器。配置的增加促使了价格的上涨，雷克萨斯ES300h臻享版的最终售价是39.6万。

雷克萨斯ES共推出9款在售车型，五款汽油版本和四款油电混合版本，其中汽油版本搭载的是2.0L和2.5L发动机，与之相匹配的是CVT无级变速和八档手自一体变速箱，2.0L的马力高达173PS，峰值扭矩为208牛米，2.5L的马力高达207PS，峰值扭矩为243牛米，油耗低至5.7L；混合动力提供的是2.5L和E-CVT组合，马力高达178匹，油耗低至4.2L，动力主打平顺省油。

驾驶雷克萨斯ES的感觉很舒服，没有宝马5系的快感，但是宝马5系也没有雷克萨斯的平顺，丝丝入滑的驾驶质感让人心情宁静。

加价提车是雷克萨斯ES的标签，正好和BBA的降价背对而驰，也从侧面证明了雷克萨斯的实力：老子不降价，也有人来买车。

雷克萨斯加价提车的底气来自于品质，全系车型都采用进口方式进入国内。尽管不少消费者呼吁雷克萨斯能国产，降低购车门槛，但是丰田一直没有松口，坚持使用进口的方式，质量上面也就有了保障。

雷克萨斯在2020年J·D·power排行榜上位列第二位，品控把持水平在业界非常高，无形当中也提升了雷克萨斯在中国的人气，成了中国消费者眼里最可靠的豪车品牌。对比国产后质量下滑的BBA，雷克萨斯成了豪车圈里的一股清流，就算价格再高点，消费者也愿意买单。

雷克萨斯ES不是换壳 亚洲龙 (配置 |询价)

因为发动机型号，雷克萨斯ES被称作亚洲龙的换壳版，这种观点是错误的，且不说两款车的定位不同，对于动力的调校方式也不一样，丰田对雷克萨斯ES进行了针对性的调教，驾驶质感比亚洲龙要高端很多。

亚洲龙和雷克萨斯同属TNGA架构平台，50%以上的零部件都是公用，但是基于品牌车型的定位，调教上面存有很大区别，丰田赋予了雷克萨斯独有的豪车属性，把它称作“换壳版亚洲龙”纯粹就是不懂车。

对比BBA，雷克萨斯ES有一个属性最让车主喜出望外，那就是它吃粗粮，92号汽油就能让它满足，消费者买得起也能养得起。

雷克萨斯在豪车圈最大的争议点就是价格，操控不如宝马，豪华不如奔驰，为啥价格高达40多万？有趣的是雷克萨斯的销量在争议之中却越发火爆。有些人不明白为什么买雷克萨斯的越来越多，到底图个啥？凭良心说，除了价格高点，雷克萨斯在其它方面绝对超过BBA，毕竟质量可靠的豪车越来越少，雷克萨斯就成了一枝独秀。