距离摩托车国四排放标准的正式实施越来越近，意味着国三车型的禁售即将到来，国内各摩托厂家也推出了不少国四车型，抢占市场先机，但是有一个普遍的问题就是小排量的车型升级比较慢，有些至今没有要升级的迹象，难道厂家要放弃小排摩托了吗？

也不无道理，毕竟小排量摩托车售价比较低，用户群体不是很富裕，升级国四后，一套优质的电喷系统成本需要两千元左右，导致售价提高幅度太大，很可能市场就会不认可。这一点，合资厂家非常慎重，除了五羊本田的锋翔125升级国四，其他合资125车型至今几乎没有动静，铃木经典的GN125也换成豪爵标升级国四，毕竟豪爵苦心经营多年的小排车市场自然不会放过，旗下多款125车型已经升级国四。

在小太子车盛行的那些年，雅马哈天俊也算得上是红极一时，很受人们的欢迎。平缓的坐垫、镀铬尾货架，载人载物非常方便，骑乘舒适，曾经是多少人家出门代步和维持生计的好伙伴。

双圆形仪表设计，黑白搭配的底色，可显示时速、转速、里程等常用信息，另外油量、挡位也有指示。

复古圆形大灯与左右转向灯的经典组合，仿佛是小太子车型的标配。

简洁经典的前减震，加装防尘套，制动系统有前后鼓刹和前碟后鼓两个版本，碟刹版不仅看起来更高端，而且制动效果也更好一点。

搭载雅马哈单缸风冷发动机，排量为124cc，10.0：1的压缩比，最大功率7.1kw/7800r/min，最大扭矩9.9N.m/6000r/min，对于一款125的发动机，算是强劲有力的，日常骑行不会有什么压力。

10L的油箱，虽不算太大，但是125的排量，加上雅马哈一贯省油的风格，续航里程还是很不错的。

天俊小太子款式经典，售价便宜，得到车迷的认可，只是至今没有升级国四的迹象，难道雅马哈要放弃这款车子了吗？

曾经雅马哈在中国的口碑非常好，质量稳定可靠，省油耐用，是人们信赖的品牌。近几年，雅马哈对中国市场仿佛有所放松，更新引进车型速度太慢，再者友商竞争激烈，失去了大量的用户群，销量平平。一些好的车型不给引进，哪怕在东南亚上市车型，也让国内的车迷眼巴巴看着羡慕不已，却买不到，对雅马哈又爱又恨。真心希望雅马哈多引进好车型，满足国内车迷的需求。