了解到大家热爱SU车型和关注军事的读者很多，为大家来各国的军用越野车盘点，由于车型太多而篇幅有限，如果有文中没有出现的经典车型，大家可以在留言处写出你心目中的最强越野军用车的名字。

德国- 奔驰G/乌尼莫克

奔驰G采用坚固可靠的梯形大梁车身，这是真正越野车的不二选择。抗扭曲能力很强，也很坚固。使用载重卡车结构类似的硬轴悬挂坚固可靠，同时超长的悬挂系统使得在极端情况依旧能保持稳定。在四驱系统上，它使用了前中后三把差速锁，而四驱装置采用了最可靠的机械式，保证了稳定性。

乌尼莫克-真正的越野之王，有句话可以完美的体现出这款车的越野性能有多强，如果乌尼莫克过不去的地方，那么豹式坦克也过不去。

凭借优异的机械结构和无与伦比的综合性能，在多用途越野车辆的领域里有着无可撼动的神圣地位。这个庞然大物是奔驰公司为了适应特种路面开发的一款全地形越野车,在越野性能上,它甚至强于大名鼎鼎的奔驰G系列，具备超一流的通过性和可靠性。

英国-路虎 卫士 (配置 |询价)

1947年，第一辆“路虎”试用车在美国威利斯吉普的基础上诞生，制造商选择了铝合金作为路虎汽车的外壳，极大地提高了汽车的抗腐蚀性并降低了自身重量。1949年，英国陆军首次订购“路虎”（称为“路虎一号”），并很快发现这款越野车“价格便宜量又足”，越野性能甚至越过了威利斯吉普。

如今，“路虎”卫士军用越野车已成为坚固可靠、结实耐用的代表，受到包括英国在内的多个国家的青睐。值得一提的是，这款车型的动力装置、传动系统、悬架系统甚至底盘上都与60多年前的车型配置相似。这并不是说现在的“路虎”技术落后，而是说传统的车辆架构已经成为经典。

法国-P4

P4是标致公司从1980年开始给法国军队生产的越野车。其实，标致P-4就是奔驰G系列越野车的法国版，只是装了一台Peugeot引擎。该车也是法军现役装备最多的越野车。

在法国军方削减了标致P4的采购数量之后，标致也推出过民用版的车型，不过，这辆民用版的标致P4并没有收获太大的销量。最主要的一点是，由于奔驰和标致的协议，民用版的P4并不能卖到法国以外的地方，很显然，浪漫的法国人是在难以接受这种不太精致的传统越野车。

美国-悍马/Oshkosh JLKT

虽然美国部队如今已经开始退役下悍马作为其军用汽车，但人们往往提到美国大兵，美国车这种话题，第一个想到的一定是悍马！悍马诞生于20世纪70年代，这款多用途高机动性四驱越野车外形霸气十足，除了运送人员外、还可担负架设机枪、救护伤员、发射导弹等军事任务，至今为止已生产超过14万辆，出口到30多个国家和地区。

由于悍马的性能在如今已经大不如前，优势不再。美军决定研发新的军用车型，将Humee从前线中取代。而它的继任者，就是Oshkosh JLKT（联合轻策略任务车辆）。

Oshkosh JKT有着更强的越野能力以及装载能力，能比悍马走得更远，也要更能运输物资人员，那怕它重量远超Humee，达到了6350kg。一样使用了差速器锁以及低速全时四驱系统，悬架则是使用了全非独立式双叉臂悬架，而减震器则是有着电子控制。

中国- 东风猛士/勇士/枭龙

东风猛士1.5吨级高机动性军用越野汽车是我军第一个第三代高机动性轮式战术车辆，该系列车型的研制历时6年多，拥有完全自主知识产权的产品，东风猛士拥有近70°接近角，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙达到410mm，理论爬坡度能达到100%。该车采用了目前较为先进的独立悬架的结构，前后均为双横臂螺旋弹簧独立悬架。

北汽的“勇士”军车主要编配全军各机步分队，用于指挥员和战斗班组快速机动、轻型武器装备运载、遂行作战和保障任务。“勇士”车型最高车速可达每小时140公里，0至每小时100公里车速的加速时间是23秒，最大爬坡度60%，最小转弯直径11.4米，涉水深度0.6米，最小离地间隙229毫米，接近角42度，离去角35度，纵向通过角30度，垂直越障高度0.35米，越壕宽度0.55米。

枭龙越野车，是武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发的，拥有完全的知识产权的中国产第三代高机动越野车。该车零部件实现100%国产化。该车还能边行驶边给轮胎充放气，以适应各种复杂路面行驶。其越野性能公认已经超越了“悍马”，综合性能可与世界上最好的越野汽车——奔驰公司的乌尼莫克媲美。