中国高铁，自2008年开通运营，到2016年，里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%以上，基本覆盖50万以上人口城市。由于中国高铁技术先进、安全可靠、价格低、性价比高、运营经验丰富，已经走出国外，土耳其、莫斯科、墨西哥、美国、印尼等国家都是采用中国装备的高铁。

　　但是中国高铁真的成为全民交通工具了吗？

　　并不是，虽然高铁时速快、舒适度高、节省时间，但是，由于其相对火车较高的价格，仍然有许多农民工、学生选择价格便宜的火车。

　　火车并没有高铁那么准时，经常会晚点，幸运的晚1个小时，倒霉的可能会晚上10多个小时，最怕，有人要转车的，那么下一班车是赶不上的。图为等待火车的情侣，各自玩着手机消磨时间。

　　靠窗的硬座，可以看看外面的风景。

　　年轻的学生打牌消遣，图为女孩出错牌，三个人男孩在笑话她。

　　独自一人旅途的年轻人，通过看手机上的电视剧打发时间，由于桌子只有一个，他只能把包放在放在腿上弯着腰看电视。

　　而不会使用智能手机的中老年人，只能坐在座位上发呆，而这一待就是十几个小时，甚至二十多个小时。

　　不断变更价格的快餐，被乘务员推在拥挤的过道，只要有乘务员推货架通过，无座的人都得尽可能的避让。

　　为了省钱，坐硬座的人们，到了凌晨3点，抵不住困意，睡的东倒西歪。靠窗的还可以趴在桌子上，没有桌子趴的人只能凑合。六个座位共用一个靠背的硬座，不符合人机工程学，时间久了，会腰疼。

　　没有买到座位的人，花着硬座的钱，却只能睡在厕所门口。他们为了省去餐车的钱，宁愿睡在气味大的厕所走道，他们都是到大城市务工的中年人。

　　时代在高速的发展，却仍然有许多人为了生活在奔波，为了省钱去睡厕所。

　　高晓松说：生活不只眼前的苟且，还有诗和远方。而我想说的，诗和远方存在的前提是，可以较好的在这个高速发展的社会生存下来，生活在生存满足之上，而我们大多数人都挣扎在生存线上。