第十名：约克城级航空母舰约克城号

　　1933 年 8 月 3 日，“突击者”号下水近半年后，美国海军便意识到了该舰或许存在缺陷，因此正式下达了 20000 吨级航母的建造订单，这就是“约克城”号。1934 年 5 月 21 日，“约克城”号开工建造。其后不久，这也是美国海军第七艘以“企业”命名的军舰。在海军条约彻底过期后，为对抗日本海军的扩军造舰，美国海军决定在设计新型航母的同时再赶造一艘“约克城”级，于是第三艘“大黄蜂”号于 1939 年 3 月 30 日开工，“企业”号相同，这也是第七艘以“大黄蜂”命名的美国军舰。

　　“约克城”级性能数据

　　标准排水量 19875 吨

　　全长 251.4 米

　　全宽 33.4 米

　　吃水 7.9 米

　　舰载机27 架 F4F 型战斗机，37 架 SBD 型俯冲轰炸机，15架 TBF 型鱼雷攻击机（1942 年 6 月，“大黄蜂”号）

　　主机总功率 120000 轴马力

　　最高航速 32.5 节

　　续航力 12000 海里 /15 节

　　人员编制 2175 人

　　第九名：赤城号航空母舰

　　赤城”号与“加贺”号

　　作为“长门”级战列舰的后续舰以及“金刚”级战列巡洋舰的替换舰，日本海军在 1920 年决定建造开工建造两艘“加贺”级战列舰以及 4 艘“天城”级战列巡洋舰。

　　在设计方面，这两级主力舰均安装有 5 座双联装 410 毫米主炮以及在当时颇为先进的内倾式主装甲带。所不同的只是二者在防护和航速之间的取舍，“加贺”级仅要求达到 26.5 节航速，安装 15 度内倾的 280 米装甲带“天城”级则要求达到 30 节高速，因此在排水量相对更大的情况下也仅能安装 254 毫米的 12 度内倾装甲。

　　自 1920 年开工不到两年后，由于 1922 年《华盛顿条约》的签订，两级主力舰均被迫在 2 月停工。不过由于条约同时也规定日本可以将两艘未完工的主力舰改建成航空母舰，因此日本人便选择了航速较快、建造进度也较高的“天城”级首舰“天城”号以及二号舰“赤城”号。

　　“赤城”号、性能数据

　　标准排水量 36500 吨

　　全长 260.67 米

　　全宽 31.32 米

　　吃水 8.71 米

　　舰载机 84 架活塞式舰载机

　　主机总功率 133000 轴马力

　　最高航速 31 节

　　续航力 7680 海里 /18 节

　　人员编制 1630 人

　　第八名：萨拉托加号航空母舰

　　1922 年美国、英国、日本、法国、意大利五国签定了《华盛顿条约》，根据该条约规定，除几个特例外这五个国家必须停建所有标准排水量超过 10000吨、主炮口径大于 203 毫米的主力舰，并将正在建造的主力舰解体或击沉。

　　各国允许的航母总吨位为美国135000 吨、英国 135000 吨、日本 81000 吨、法国60000 吨、意大利 60000 吨。在条约所规定的航母总排水量限制内，条约许可美日两国将两艘在建主力舰改装为航空母舰，而不是解体或击沉。美国人在 6艘在建的“列克星敦”级战列巡洋舰中选择了工程进度最高的“列克星敦”号和“萨拉托加”号改建改建成为航空母舰。

　　“列克星敦”级性能数据

　　标准排水量 37681 吨

　　全长 270.7 米

　　全宽 32.1 米

　　吃水 10.2 米

　　舰载机27 架 F6F 型战斗机，24 架 SBD 型俯冲轰炸机，18 架 TBF 型鱼雷攻击机（1944 年）

　　主机总功率 180000马力

　　最高航速 33.25

　　续航力 10500 海里 /15 节

　　人员编制 2327 人

　　第七名：信浓号航空母舰

　　作为“大和”级战列舰的第三号舰，“信浓”号于1940年6月在横须贺海军工厂铺下了第一根龙骨，按照计划，该舰将在尚未得到命名的与“大和”级四号舰在 1945 年左右投入服役，与先前的“大和”、成为世界上最强的战列舰部队。

　　但到了 1941 年中，随着太平洋战争的临近，日本海军将造船工业的工作重点集中在了一批舰队急需的中小型舰艇以及航空母舰方面，“信浓”号的建造工作随之放缓。“武藏”两舰组在 12 月 8 日太平洋战争打响当天，日后将以传奇战舰之名载入史册的“大和”号正式投入试航，而“信浓”号的命运却恰恰相反—其工程被无限期暂停了。

　　直到 1942 年 6 月中途岛海战失败后，日本海军才在对航母的渴求中想起了“信浓”号的庞大舰体，并开始筹划以此为基础改造出一艘巨型重甲航空母舰。与最初设计“大凤”号航空母舰时的思路相仿，舰政本部在利用“信浓”号舰体展开设计时，也希望该舰能够担任突前航空母舰的角色，其任务便在于延长其余航母舰载机的打击半径，而对自身派出攻击队的要求并不高。

　　“信浓”号性能数据

　　标准排水量 62000 吨

　　全长 256 米

　　舰宽 40 米

　　吃水 10.31 米

　　舰载机 38 架“烈风”式舰战，18 架“流星”式舰攻， 9 架“彩云”式舰侦

　　主机总功率 152000 轴马力

　　最高航速 27 节

　　续航力 10000 海里 /18 节

　　人员编制 2400 人

　　第六名：皇家方舟号航空母舰

　　“皇家方舟”号是最富盛名的条约型航母之一。事实上早在 1923 年，英国海军部便希望建造一艘全新的航空母舰，并增购 300 架舰载飞机，但由于一战后的经济萧条，该计划不得不被放弃。1930 年代，英国海军工程总监重新提出了这个计划，并最终发展成“皇家方舟“号的基本设计方案。

　　相比之前的 6 艘航母，新的设计案要先进成熟得多。由于新航母以飞行甲板及机库甲板作为舰体受力结构的一部分，省却了单独的主甲板结构，大大减轻了舰体重量。在减轻了舰体重量后，英国人得以在机库甲板布置 89 毫米的装甲，水线装甲也厚达 114 毫米。由于英国人希望在《伦敦条约》中航母单舰排水量下调至 22000 吨，所以英国人一厢情愿地自行限制了新航母的排水量 ,并取消了甲板装甲。

　　“皇家方舟”号性能数据

　　标准排水量 22000 吨

　　全长 243.8 米

　　全宽 29 米

　　吃水 8.46 米

　　舰载机 24 架“管鼻燕”型战斗机，30 架“箭鱼”型鱼雷攻击机（1941 年 5 月）

　　主机总功率 102000 轴马力

　　最高航速 31 节

　　续航力 7600 海里 /20 节

　　人员编制 1580 人

　　第五名：大凤号航空母舰

　　在“丸三”计划中列入两艘“翔鹤”级航空母舰之后，日本海军在“丸四”计划中又列入了一艘以“翔鹤”级为基础设计的大型装甲航母，即“大凤”号。

　　在此之前，日本建造的所有航空母舰飞行甲板均为木制结构，“大凤”号将采用装甲甲板，部署于所有其余航空母舰前方，作为其余舰载机的飞行中继站，以确保本方大部分航空母舰处于对方打击范围以外，同时自身的重装甲则可以保证保护本舰不会在对方轰炸之下迅速失去战斗力。

　　最初日本海军计划为飞行甲板中央铺设 60 毫米装甲，以抵抗自 700 米高度投下的500 公斤炸弹，确保在航母遭到空袭后至少保持继续起飞战斗机。

　　但在经过一系列实验后，舰政本部认定 60 毫米装甲并不足以满足这一性能要求，因而将装甲水平提高到了 75 毫米均质钢装甲加 20 毫米结构钢的水平。

　　“大凤”级性能数据

　　标准排水量 29300 吨

　　全长 260.6 米

　　全宽 27.7 米

　　吃水 9.59 米

　　舰载机 24 架“烈风”式舰战，24 架“流星”式舰攻，4 架“彩云”式舰侦（计划）19 架零战，20 架“彗星”式舰爆，14 架“天山”舰攻，1 架九九式舰爆

　　主机总功率 160000 轴马力

　　最高航速 33.3 节

　　续航力 10000 海里 /18 节

　　人员编制 1751 人

　　第四名：埃塞克斯级航空母舰

　　1937 年 1 月 1 日，《华盛顿条约》和《伦敦条约》均到期终结，而日本和意大利也宣布不再参加裁军会议。由于此时日本已经在扩军造舰并清楚地走向战争之路，美国也只能展开对应的造舰计划，除了增建一艘新的“约克城”级（即“大黄蜂”号）以外，美国海军还开始设计一型全新的航空母舰。

　　新航母以“约克城”级为基础进行设计，为满足海军提出的必须拥有更大载机量、更好防护的要求，其排水量自然也要更大。而随着舰型的扩大，飞行甲板和机库面积也自然能够变得更大一些。此外，除尺寸本身的增加以外，为减少对机库甲板的浪费，美国人还将原先 3 座升降机中位于舰体中部的 1 座从飞行甲板中央转移到了左舷以外。

　　按照计划，新舰将搭载36 架战斗机、36 架俯冲轰炸机、18 架鱼雷机以及10 架补用机，总计达到了 100 架之多，是二战时期载机量最大的航空母舰。而为了保持新航母在排水量达到 27200 吨的情况下依然拥有能够和轻重巡洋舰一同作战的能力，设计人员直接为其安装了两套“亚特兰大”级轻巡洋舰所使用的动力系统，使其拥有了15 万轴马力动力，最高航速可达 33 节。

　　“埃塞克斯”级性能数据

　　标准排水量 27208 吨

　　全长 265.08 米 /270.7 米（“长舰体”型）

　　全宽 32.9 米

　　吃水 8.38 米

　　舰载机 36架F6F型战斗机，36架SBD型俯冲轰炸机， 18 架 TBF 型鱼雷攻击机

　　主机总功率 150000 轴马力

　　最高航速 32.7 节

　　续航力 15440 海里 /15 节

　　人员编制 2682 人

　　第三名：翔鹤级航空母舰