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2023年1月11日，中科创达软件股份有限公司（证券简称：中科创达，证券代码：300496）召开2023年第一次临时股东大会，就《关于增补董事的议案》《关于公司发行 GDR 并在瑞士证券交易所上市及转为境外募集股份有限公司的议案》《关于公司前次募集资金使用情况报告的议案》等十三项议案进行了审议和投票，爱集微作为公司股东参与了本次股东大会，并与中科创达董事长赵鸿飞进行深入交流。
全球化运营，业绩实现高速增长
天眼查显示，中科创达于2008年在北京成立。经过10多年发展，已成长为全球领先的智能操作系统产品和技术提供商。中科创达的主营业务定位于操作系统技术，集中资源对Android、Linux、Windows、HTML5、RTOS和ROS操作系统以及智能视觉、智能语音、UI引擎和安全相关技术进行持续开发和投入，形成了从硬件驱动、操作系统内核、中间件到上层应用全面的技术体系，核心技术涵盖了通信协议栈、深度学习、图形图像算法、操作系统优化和安全技术等，产品和服务广泛应用于智能手机、智能物联网、智能网联汽车以及其他智能行业等领域。
根据中科创达2022年三季报，前三季度实现营收38.54亿元，同比增长44.23%，实现归母净利润6.39亿元，同比增长41.90%；其中单三季度实现营收13.77亿元，同比增长40.87%，实现归母净利润2.46亿元，同比增长42.24%。
工信部发布的《2022年上半年软件业经济运行情况》显示，“上半年，我国软件业务收入46266亿元，同比增长10.9%。嵌入式系统软件收入3788亿元，同比增长5.0%。”
对比来看，中科创达的收入增速远超国内行业平均水平。谈及业绩快速增长的背后逻辑，赵鸿飞表示，这和中科创达定位操作系统技术与产品供应商的定位分不开。他解释说，随着半导体、显示器、传感器等硬件产品越来越趋标准化，成本降低，智能终端设备的种类在迅猛增长，支持操作系统的应用场景也越来越多，从手机、物联网终端到汽车等，对于操作系统厂商来说，商业变现的领域也越来越多；另一方面，硬件趋向标准化简单化的同时，操作系统软件变得越来越复杂，不断积累的技术壁垒让操作系统企业吸引到更多的芯片、终端等上下游合作伙伴，而更多的应用场景又助推企业将操作系统做得更加强大。
在这种正反馈机制下，中科创达实现了快速增长，目前在全球拥有14000多名员工，其中海外员工3000多名。作为一家全球化经营的公司，中科创达业务收入中约有40~50%来自境外客户，是少有的具有海外本地化闭环交付能力的操作系统公司。
时下，面对海外客户对软件尤其是平台软件的旺盛需求，中科创达此次发行GDR募集的资金将用于建设全球研发中心，除了现有的海外研发中心以外，还将集中在欧洲、东南亚等多个国家建立全球研发中心，为当地的汽车、物联网等客户提供更好的产品与服务，同时，这些募集资金还将用于海外并购。
加强与芯片、终端等垂直合作，汽车业务发展迅速
操作系统是应用软件与底层硬件沟通的核心，要想把生态做大做强，离不开上下游厂商的合作。
中科创达与智能终端产业链中的芯片、元器件、终端、软件、互联网厂商与运营商以及云厂商等全球领先企业建立起了紧密合作关系，不断加强自己的垂直整合优势。例如，中科创达与高通、英特尔、微软等企业分别运营了多个联合实验室；与Arm、高通分别成立合资公司——安创空间加速器、创通联达(Thundercomm)；与地平线联合投资成立重庆聚创智行科技有限公司，聚焦智能驾驶；中科创达还是华为座舱产品的规模化合作伙伴，为华为座舱生态提供基于华为座舱产品的开发套件、技术支持和客制化服务，以及基于中科创达座舱产品的行业中间件、解决方案和客制化服务。
在电动化、智能化发展趋势下，汽车产业有望成为继智能手机之后下一代驱动万亿级市场的杀手级应用。物联网应用之外，智能汽车已成为中科创达另一快速增长的业务领域。
在赵鸿飞看来，时下汽车智能化发展推进中的一个趋势是舱驾融合。从刚刚召开的CES 2023上高通和英伟达都推出了融合舱驾一体功能的芯片可见一斑。对此，中科创达早已预见到这一趋势，并为此在技术上做好准备，去年就推出了融合智能座舱、智能驾驶以及智能网联的舱驾一体操作系统产品方案。最近，中科创达旗下子公司畅行智驾又在CES 2023上正式发布了首款域控中间件RazorWareX1.0，是专为智能驾驶打造的高可靠性开放软件平台。
对于时下整车企业与芯片企业布局操作系统软件的做法，赵鸿飞却有不同看法。他认为，操作系统是全球共通的基础性软件，每家车企都来做一套系统并不具能效，也难以实现创新；另外，车企需要供应链柔性化，操作系统就必须能支持多家厂商的芯片，而芯片企业做操作系统与自家产品深度绑定，车企供应链难免会受到控制。所以，由中科创达这样的第三方厂商提供操作系统，符合上下游厂商需求。
