京沪高铁(601816)聊吧

大家都看不上一周三五个点但是国电这周相当于一个涨停呀其实京沪高铁这周都反包起来了年初4块多一点的时候清仓国电，反手买入科创100，现在已哭晕了 详情

【京沪高铁：拟使用10亿元回购股份 回购价格上限5.87元/股】5月30日电，京沪高铁公告，公司拟使用自有资金人民币10亿元进行股份回购，回购价格上限为5.87 详情

有心的话可以看看正在修建的“京沪二线”的途径区域，然后再对照京沪高铁现有的股东构成不算，很容易会被替代。就像广深铁，当年（改革开放开始）因为可以直接在广州东站过关，直达香港九龙，具有垄断性。当时没人想 详情

京沪高铁本线的现金流好不好?非常好！180亿的现金流，资本开支个位数水平，为啥呢？因为资产大部分都是线路、建筑物等使用寿命长的东西，不需要年年去修补，这一点有点像长江电力，但我们可以不像长电股东那样， 详情

京沪高铁终于开始反弹了，配置到最高仓位了，约14%，上涨令人愉悦。这只股应该没有长电优秀，不过，业绩大增，已经超过2019年，回购，有涨价预期，底部涨上来很小，图形好，大盘绩优股，有一定成长，只要市场 详情

京沪高铁这个票元兄一定会挣钱，但是最多赚点小钱。作为核心资产的大票，下跌空间有限，但上涨空间更有限，大概率是最后大盘冲顶的时候来一波。最好你做完要卸杠杆，不然转投其他标的很可能会踩中一波下跌！ 详情

请问七郎哥为什么不看好京沪高铁呢？请指教听我一言，远离这股。多说无益，少说为妙。 详情

京沪高铁持股吃息？安慰自己罢了。大把的股息率5%以上的稳妥标的。 详情

京沪高铁5月30日公告，为维护公司价值和股东权益，提振投资者心，公司综合考虑财务状况、未来发展等因素，拟使用自有资金10亿元进行股份回购，回购价格上限为5.87元/股（含），预计本次股份回购数量不少 详情

京沪高铁公告，公司拟使用自有资金人民币10亿元进行股份回购，回购价格上限为5.87元/股(含)，预计本次股份回购数量不少于1.70亿股，超过公司总股本的0.35%，回购的股份将全部注销并减少公司注册资 详情

所谓的京沪二线会不会注入公司？我的看法是可能性不大。我国高铁当下的建设模式下，干线主要出资方是国铁，并入国铁资产负债表，支线出资方主要为地方国资或者民企等社会资本，国铁不承担补贴任务，自负盈亏。在这样 详情

大量持有601816的是沪深300指数基金，大盘不好，这些指数基金会被投资者纷纷赎回，由于601816没有护盘主力，业绩和市盈率也不是很吸引力，所以，他和长电是不同的，长电有护盘主力。融资还是尽量退出 详情

大A有一半以上的利好消息是主力趁机把筹码r扔给散户们的契机，一般是弱庄把控的个股只能利用这种机会趁机出脱筹码。由此可见601816的庄家也确实是瘸腿庄，有实力的庄家会利用利好xi消息拉高一段行程出货。 详情

我觉得吧，让各个路局把客运业务接走，京沪高铁只收他们路网服务费，更能解决问题。有没有可能委托管理费是按卖票收入比例计算收取呢？ 详情

目前来看，京沪高铁的客运业务本来就没利润，23年客运业务营收160.82亿，占比39.53%。委托运输管理费58.2亿动车使用费46.27亿占成本将近65%，这还没算折旧和能源支出，要是算上能平本就不 详情

$京沪高铁(SH601816)明天5.30号股东大会召开后，10亿回购议案通过无悬念！问题是5.31日周五，股价很有可能再下一城。说不定卖盘更汹涌，更主动，真所谓利好出台变利空！拭目以待. 详情

我此文仅仅表达这二个股票的时间上的生产形势的变化，并非周期性变化。外资增持京沪高铁与长江电力有非常的类似。长江电力刚上市三四年，5～6元时大家一样类似于现在的京沪高铁当前的看法。 详情

京沪高铁，买入时拿分红，尽管没长江电力口碑，它也是不贵长期的核心资源。以前车子都往嘉兴上海，现在都往湖州走了。元卫南，原来叫清华紫光，成名于闽发论坛，作为散户思维的代表人物，在雪球粉丝量到达了顶峰。 详情

常态化的长江电力和京沪高铁请长电铁粉不要小气式的异议，又把京沪高铁与长江电力串在一起了。在前面的一二年，二三年，这两个股票都经历了重大非常态的过程，严重影响它们的真实性。长江电力，2022下半年和20 详情

5.25元是京沪高铁的顶吗？股价一碰这里就猛掉，真佩服太原大哥的大心脏 详情

京沪高铁千万别忘了再过三个交易日，10亿回购注销股份就要开始了，以一比五的资金引导作用，至少可带来60亿增量资金，千万珍惜手中宝贵股份，至少不要在低位卖出。 详情

应该就是按照上一协议期GDP增速确定的，恰巧2021年GDP增速高达8.1%。因为车站使用费和委托管理费协议是同步签订，且增幅一样，所以，这个增幅比率，对601816利润影响极小是真的，实际影响值是两 详情

楼主这个算法算出来不应该叫市盈率，市盈率就是市值和净利润的比率，楼主这个算法算出来的应该类似于总资产回报率之类的结果，至于京沪高铁是否更有投资价值这个就仁者见仁智者见智了，只是高铁如果未来还有很多条线 详情

从简单利益角度说，所有的长线股东都有动力参与转融通。转融通只能短线打压股价，无法改变股价中长期趋势。事实是，市场对601816的融券需求太少，不是这些大小非不想去做转融通，能不要任何成本地增加一年市值 详情

就601816这个公司来说，个别人短线融券放空个几万股几十万股也许能侥幸短线投机得点小利，真要是谁冒险融券放空上千万股试试，我估计分分钟被群殴致死。转融通借出股票年率好像1.7%，假设1000万股市值 详情