2023年底，南昌正式进入“一城四站”时代，更多人在家门口乘坐高铁的梦想照进现实。如今，南昌正在实施一批铁路联络线工程，加紧四站“互联”，这意味着在不远的将来，南昌站、南昌西站、南昌东站、南昌南站可实现乘火车“换乘”。

　　更为重要的是，在提升路网互联水平的同时，还将汇聚物流人流，为城市“出圈”助力，带动相关产业发展。

今年春运期间南昌西站客流情况。

南昌东站候车大厅。

　　四站“互联”只差一条联络线

　　今年56岁的老熊家住南昌市西湖区站前路，从他家到南昌站仅约1公里的路程。在他的印象中，上世纪七八十年代，南昌站的规模并不大，1997年京九铁路开通，南昌站重新装修，才渐渐有了如今的模样。

　　时代车轮滚滚向前，出行越来越便利，高铁时代随之到来。南昌西站正式建成后，老熊出门乘坐高铁，时常要前往南昌西站。前几年，老熊心想：“高铁都通了，如果在南昌站和南昌西站之间也修一条铁路，换乘不是更方便了吗？”

　　修建一条铁路联络线，串联南昌的各大火车站，是否可行？答案是肯定的。

　　细心的市民大概也注意到了，昌景黄高铁去年年底开通之后，南昌在新增两座火车站的同时，南昌站与南昌东站、南昌南站之间也开通高铁，但目前三座火车站与南昌西站并未正式连通。

　　前不久，南昌发布信息将推进南昌南站至唐村线路所联络线建设，建成后将实现南昌东站、南昌南站、南昌西站连通。这意味着，南昌四座火车站“互联”指日可待。

　　有利于“引客入昌”“引客入赣”

　　火车站之间修建联络线，是本地居民的心声，也能让外地游客缩短出行时间。

　　目前，南昌已开通“城市换乘”短途高铁。12306网站显示，南昌南站至南昌站间开通了一趟单程仅15分钟的高铁(G9848次列车)，方便外地游客转乘前往南昌站，打卡南昌城区各大景点。

　　省社科院经济研究所副研究员、经济学博士卢小祁认为，南昌几座火车站之间的“互联”使得不同方向的车次可以实现无缝对接，将加速提升南昌在全省乃至中部地区的区域性综合交通枢纽地位，提升铁路交通对南昌都市圈乃至江西省的辐射力、影响力，“还可以促进‘江西123出行交通圈’加快形成，省城市民或外地游客在南昌出行选择以及换乘中转更加便捷”。

　　卢小祁称，在极大缩短游客外出交通出行时间的同时，让游客留出更多时间“吃、住、行、游、购、娱”，为“引客入昌”“引客入赣”创造更加便利的交通环境，不仅有利于拉动南昌消费经济的发展，还有利于促进全省消费需求的增长。

　　路网“互联”打造产业发展引擎

　　在浙江杭州，政府部门通过推动交通基础设施互联互通，目前已构建形成以杭州东站、杭州西站、杭州站、杭州南站四大客站为主的大型铁路枢纽。游客从杭州市中心乘坐高铁，只需几十分钟即可到达周边地区，极大节省了出行时间。铁路枢纽间的互联互通，进一步提升了杭州的国际知名度。

　　在卢小祁看来，杭州的发展模式可以供南昌借鉴。她分析认为，打通城区铁路枢纽能缓解城市经济发展中的物流成本较高的问题。铁路枢纽使纵横交错的铁路线相互联通，形成四通八达的铁路网，有助于货物和人员快速流通，减少中转环节和时间成本，提高铁路运输的效率和便捷性，降低交通物流成本。

　　此外，四站“互联”还将扩大南昌经济发展的辐射力和带动力。南昌作为江西省会，有着“承东启西、沟通南北、维系四方”的区位优势，便利的交通能够帮助南昌吸引更多的资本和人才，促进资源要素的优化配置，为充分激发南昌经济发展活力、加快构建现代化产业体系以及提升省会城市的引领作用提供更加坚实的支撑。

　　当前，南昌大力推进“网红”变“长红”。卢小祁认为，高铁站路网互联，将助力南昌美食、美景等在国内外火爆“出圈”，提升南昌旅游市场的存在感，激发旅游市场活力，带动全省文旅产业高质量发展。

　　文／图 江南都市报全媒体记者章娜