穿行在我市的天府绿道仿佛就是城市的“绿色诗行”，而绿道上的桥梁在打造上也尽量做到“一桥一景”，不仅与周边景观和谐相融，而且力争成为绿道上的又一大亮点。

位于锦城绿道绕城高速狮子立交西侧的成渝桥，以成都市市花芙蓉花为设计立意，取名“花之桥”，堪称锦城绿道一期最美钢桥。

小锦日前获悉，这座最美钢桥已经亮相啦!

最美钢桥

芙蓉花为题还有观景平台

由中建钢构投资承建的成渝高速桥位于成都市绕城高速狮子立交西侧，连通青龙湖二期公园与玉石湿地公园。桥梁设计以成都市市花芙蓉花为设计立意，取名为“花之桥”。

全桥分为两条主线，整体呈三条射线状分开，在中间三角区域汇于一点。而这个三角区域就是全桥的一大亮点——花瓣状观景平台。在这个观景平台，三边的栏杆设计为了羽翼状，中间留有可供观景的圆孔;中间位置还设计有精美的“空中花园”。可以想见，以后市民站在这里，感受桥上的花园与桥下远眺的风景，一近一远，一精致一广阔，相映成趣，别有趣味。而穿梭于绿色开敞空间的这座桥，蜿蜒旖旎，“颜值”颇高，本身也成为了锦城绿道上别具一格的风景线。

一直追踪该桥建设的小锦发现，

实景呈现的桥梁，

与效果图相对比，

真的是“神还原”↓↓

最难施工

采用“顶推”每小时只能“前进”几米

不仅“最美”，还是“最难”!“因为‘花之桥’主桥跨成渝高速公路，而施工期间，成渝高速是不能断道的。为此，在施工过程中，我们选择了一项特殊的施工工艺——顶推施工。”成都天府绿道建设投资公司工程部相关负责人介绍道。

“什么叫顶推施工呢?就是在梁体的两端先搭设拼装平台，用于该梁段的组装。然后把梁体吊装到平台上，利用顶推系统施力，从左右两边将梁体向中间推出拼装平台;梁体最终在中间的临时墩实现合龙，再通过焊接使之合为一体。”该负责人表示。

回忆起当时的施工过程，中建钢构现场负责人还历历在目：“顶推的这段梁体长72米，重达400吨，需要用20吨的力量才能推动，相当于推动10辆小轿车的力量，速度仅为5～10米/小时。而顶推施工的难点在于，需要保证多台顶推设备同步顶推;过程中为保证施工精度，要全程监测，并根据监测结果及时进行调整。”

让我们一起期待，

等“花之桥”正式开放时，

来一个“美丽之约”!

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天府绿道上

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你去打过卡了吗?

成都日报·锦观新闻 记者 袁弘 实景图均据四川省建筑设计研究院提供