时速600公里磁悬浮真车亮相！明年有望在湖北开工，未来武汉到广州2小时！

　　时速600公里的高铁是什么概念?从武汉到广州仅需2小时!

　　今年5月，时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线，标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。

　　▲5月23日,参观人员登上时速600公里高速磁浮试验样车参观。

　　这不，

　　12月5日下午，在第二届浙江国际智慧交通产业博览会上，时速600公里高速磁浮试验样车亮相揭幕现场，首次“真车”展出!

　　此次亮相交博会，是高速磁浮试验样车下线以来，首次实车“开进”展会。

　　▲嘉宾现场体验高速磁浮列车

　　填补我国高铁和航空运输之间的速度空白

　　目前，高铁最高运营速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800~900公里/小时，时速600公里高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速度空白，对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。

　　作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、耐候准点、维护量少等优点。既可用于长途运输，也可用于快捷通勤。

　　明年有望在咸宁开工

　　据长江日报消息：中铁第四勘察设计院集团有限公司透露，由该院设计建造的600公里-1000公里级高速磁悬浮试验线项目，有望明年在湖北开工。

　　铁四院线站处副总工程师靖仕元介绍，这条高温超导磁悬浮线或将在咸宁落地，力争明年开工，建造一条200多公里的实验线段，进行600公里至1000公里级磁悬浮实用化实验，对整个技术体系验证、调整，运行成熟后往武汉、广深港方向延伸，未来纳入京广线路的正式组成部分。

　　这意味着，届时武汉到广州单程时间缩短到两小时内。

　　乘坐舒适，成本又低，磁浮列车的优点不少。不过对于磁悬浮列车乘客也会有一些担心比如，速度这么快会不会“脱轨”?

　　据此前报道，今年5月23日，中国时速600公里高速磁浮试验样车已在青岛下线。

　　当时，有不少网友就表示，速度这么快，会不会“脱轨”?

　　这里要说的是，高速磁浮采用“抱轨”的方式运行，列车没有脱轨风险。牵引供电系统布置在地面，采用分段供电，同一供电区间只能有一列车行驶，基本无追尾风险。与轮轨列车相比，磁浮列车没有传统的“车轮”，行驶时与轨道不发生接触，无轮轨摩擦，维护量也更少，具备全寿命周期成本优势。

　　“未来地铁”也现身了

　　此次博览会，除了时速600公里高速磁浮试验样车，还展出了下一代碳纤维地铁列车实车。观众可现场体验“未来地铁”先进科技。

　　▲新一代碳纤维列车

　　新一代碳纤维列车是一列全身“高冷黑”的纤细列车，被称为“轻量化之王”——整车“瘦身”13%、能耗降低15%。列车可有效服役30年，不发生疲劳、腐蚀等。最高运行时速可达140公里，采用了无人驾驶技术。

　　下一代智能地铁列车，主体以灰色和薄荷绿为主。

　　▲下一代智能地铁列车

　　该列车将作为地铁使用，列车前端安装了检测障碍物装置和新雷达，能检测百米范围内的障碍物。一旦发现问题，能使列车在短时间内停止运行。它的车窗是一大亮点是配备了OLED显示膜，集成车窗汇集各地铁站点出口各类信息。

　　在本届交博会展出的列车，目前唯一确定将投入使用的是跨坐式单轨列车，未来率先在安徽芜湖市投入使用。跨坐式单轨列车属于中运量的交通工具，在机场、地形差异较大地区能广泛应用。

　　跨坐式单轨列车

　　据现场工作人员介绍，跨坐式单轨列车造价约为每公里3亿元，仅为地铁平均造价的三分之一左右。该列车“肚量不小”，单向运量每小时可以达1-3万人，适合人口规模在300万人左右规模的城市。

　　时速600公里高速磁浮下一代碳纤维地铁轨道交通“硬核”科技让未来出行更美好!

　　这样的未来，你期待吗?

　　【编辑：刘益谦】