光谷大道上“腾巨龙”，江夏流芳可全程高架直达东湖隧道

　　长江网8月30日讯经过近三年半的建设，光谷大道快速化改造二期工程已具备通车条件，与已经通车的一期无缝衔接，开车从江夏流芳的光谷一路附近到东湖隧道可全程高架直达。
　　30日下午，长江日报记者从金融港三路的匝道上到已具备通车条件的光谷大道高架二期工程现场，双向六车道的宽广大道刷黑一新，好似一条巨龙腾舞在光谷大道上，高架桥的路面已划好交通标志线、挂起交通指示牌，并安装好路灯。
　　新建三对上下匝道和两座大型互通立交


　　8月30日的光谷大道 记者胡九思 摄
　　下午2点51分，长江日报记者驱车体验，从已完工的光谷大道高架南延线匝道口（江夏流芳附近），驱车经光谷大道二期、一期，全高架直达东湖隧道口，非常快捷。
　　中冶南方光谷大道快速化改造项目总工程师陆文亮介绍，光谷大道快速化改造分为两期实施，一期从喻家山北路至珞喻东路，于2015年底通车，二期从珞喻东路继续向南延伸到金融港四路，全长4.65公里，双向六车道，设计时速60公里/小时，全程采用“高架桥+地面辅道”形式。


　　横跨三环的光谷大道段 记者胡九思 摄
　　光谷大道不仅是武汉都市发展区“五环二十四射”快速交通体系的关键干线，也是光谷地区南北向的骨干快速路，武昌和汉口地区南向快速出城的重要通道。光谷大道高架北接东湖隧道，通过长飞立交与雄楚高架互通，南可达光谷一路、江夏杨桥湖大道、流芳路。此次高架桥通车后，广大市民从汉口到光谷，或是江夏到武昌、汉口，无需再绕行光谷一路或三环线，而是出隧道后全高架直达江夏流芳。同时，也可分流从二环线雄楚高架下到关山大道的车流压力。


　　横跨雄楚高架的光谷大道段 记者胡九思 摄
　　除了南北方向的高架桥，该工程还涉及新建三对上下匝道和两座大型互通立交桥。两座立交分别是和凌家山北路交接的凌家山北路立交，与三环线相接的光谷大道立交。其中，光谷大道立交桥建有4层9条匝道。这意味着无论从什么方向到光谷立交，想转去任何方向都是可以实现的。而凌家山北路立交桥则是专门为光谷火车站提供的快速通道。
　　光谷大道高架沿线设置的三对上下桥匝道，分别位于丽岛漫城小区附近、大学园路、凌家山北路。
　　避免致堵点
　　设计变更为全高架


　　8月30日的光谷大道 记者胡九思 摄
　　光谷大道高架一期、二期与目前也已完工的光谷大道南延线部分路段，无缝构成了10公里长的高架长龙，串联起社区、学校、高科技企业、产业园以及未来将运行的火车站。
　　据记者了解，目前全高架方案是经过设计变更和调整后确定的，按照原先的规划，光谷大道一期出东湖隧道后，在创业街落地，再在五角塘立交起坡，光谷大道二期在金融港就落了地。中冶南方以设计施工总承包的身份，推动方案变更为更加科学的全高架方案。一位参与设计的中冶南方的设计师表示，设计要考虑每一个细节，如果中间落地，有可能就成为一个堵点。
　　11种管线藏地下
　　保护性迁改花了一年


　　8月30日的光谷大道 记者胡九思 摄
　　为何全长4.65公里的高架修了近三年半？据悉，光谷大道快速化改造最大的难点都在人们看不见的地方。项目执行经理陈荣金透露，沿线地上地下管线复杂，迁改难度大。管线包括自来水、天燃气、热力、雨污水管道及箱涵、强电、通信等共计11种类型，30多种规格，且涉及多家产权单位，不明管线众多。管线迁改并不能多线同时作业，而是多种管线相互交织。为此，中冶南方成立了管线迁改专班，按照“探明-探挖-迁改”顺序，保护性迁改。


　　光谷大道快速化改造项目和高新大道拓宽改造项目路线图
　　（记者韩玮 王慧纯 通讯员马岚）
　　【编辑：符樱】
　　（作者：韩玮)