武汉新增一条沿江风景线，沿河大道古田到硚口改造完工

　　改造前的沿河大道越秀广场段。 通讯员肖畅 供图

　　改造后的沿河大道越秀广场段。 通讯员肖畅 供图

　　长江网10月27日讯（记者陶常宁 通讯员肖畅）10月27日，经过2年建设的汉口沿河大道改造工程顺利完工。长江日报-长江网记者驱车从古田一路前往硚口路，沿途绿树成荫，机动车、非机动车、行人各行其道，中间用绿化带分隔，汉江北岸城市核心功能区又新增一条靓丽的沿江风景线。

　　增加车道解决“瓶颈口”问题

　　改造前的沿河大道汉西路段。 通讯员肖畅 供图

　　改造后的沿河大道汉西路段。 通讯员肖畅 供图

　　上午，长江网记者首先来到沿河大道与古田一路交会处，这里是改造工程的终点，地面交通标线已经勾画完成，车辆快速平稳驶过。以前狭窄的道路已经消失，取而代之的是一条平整宽阔的双向4车道路面。

　　武汉城建集团建设管理公司沿河大道项目现场负责人肖书伟介绍，沿河大道（硚口路-三环线）分为9.5公里旧路改造段（硚口路-古田一路）、2公里新建段（古田一路-三环线）。该项目于2018年10月开工，目前改造段（除下穿铁路段）已经完成了。

　　“沿河大道古田一路段原来只有2车道，是沿河大道的‘瓶颈口’，这次改造，我们将其提升为双向4车道，并增加绿化岛，改善交通环境，分流了解放大道等平行于汉江的干道交通压力。”肖书伟说。

　　沿河大道汉西路“Y”字型道路交口改造后，将不同方向车流分成三股，解决交通乱象。 通讯员肖畅 供图

　　此外，在沿河大道汉西路段，汉西路连接起解放大道和沿河大道，与沿河大道呈“Y”字型。“由于道路交口形状特殊，交通秩序原本较乱，经过改造，我们进行三股分流，不同方向的车辆各行其道，解决了这里交通拥堵的问题。”

　　据了解，沿河大道旧路改造期间，采取半幅打围施工，并未中断交通。

　　缆线入地，大树保留

　　沿河大道人行道采用压花混凝土新工艺，井盖周边与人行道浑然一体 。 通讯员肖畅 供图

　　沿河大道改造，除了重新修整路面，还包括排水、交通、照明、绿化和下穿高铁立交等建设内容。曾经破损不堪、管网缺失、坑洼滞水的沿河大道，如今已华丽变身，变成集交通、慢行、服务和景观功能于一体的城市主干道。

　　“我们进行了雨污分流，并把9.2公里长的电力及通信架空杆线全部入地，天空再没有密布的‘蜘蛛网’。”肖书伟说，原来古田一路部分路段只有单侧路灯，现在全部改成双侧都有路灯，完善全线照明设施。

　　沿河大道古田一路段，为保留这几棵大树，把人行道改到内侧。　 记者陶常宁 摄

　　在古田一路的道路交口，记者看见有4棵枫杨“体型”较大，与周边种植的新绿植不太一样。“这是我们特意保留的老树，古田一路原来是硚口老工业区，这几棵树应该有五六十年的树龄，因此我们特意改变人行道的位置，把树保留下来。”肖书伟说。

　　关于沿河大道改造段的人行道，设计简约独特。“我们根据各路段商业及居住业态功能的不同划分，分别采用水磨石彩色仿石砖和黑色条纹砖，以及整板混凝土压花工艺，体现了明显的简约风格，既耐用，又美观。”

　　沿河大道越秀广场段，简约平整的人行道。 记者陶常宁 摄

　　克服疫情、汛期影响，及时调整施工计划

　　2020年初，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了项目建设的节奏。4月底，复工复产后，又因现场施工断面狭窄，制约了排水箱涵及下穿京广铁路桥涵洞的施工。7月，因为汛期，停止排水箱涵等地下管网作业，建设队伍全力投入防汛工作，直至8月中旬才再次启动施工。

　　建设期间，建设方与施工方武汉建工集团多次召开专题会议，理清剩余施工内容的重难点，及时调整施工计划，尽可能降低疫情、汛期对建设工期的影响。

　　沿河大道改造及新建段区位图。　 制图胡欣

　　“古田一路段施工时，为尽可能降低施工对市民生活、出行的影响，我们在原本不具备整体开挖施工条件的古田一路段，新建临时通行便道，采用‘战时’机制，24小时不间断施工。”肖书伟说，管理人员分两班倒现场值守，用不到2个月的时间保质保量地完成了原本需4个月才能完成的箱涵、道路、人行道等施工内容，顺利打通2车道变4 车道的道路“瓶颈口”。

　　对于剩下的“下穿京广铁路段”，10月8日，防汛警戒解除后，沿河大道下穿京广铁路桥段涵洞段迅速复工。为保证京广铁路运行绝对安全，只能利用每天2小时的铁路运行“窗口”时间段施工。施工方中铁十局集团加大人力、物力的投入，在确保安全的前提下，全力抢抓施工进度，将力争于2021年6月完成下穿涵洞主体结构施工，2021年10月完成下穿段道路的通车。

　　【编辑：姚昊】