V视 | 三峡升船机今天试通航 船舶过坝由3.5小时缩至40分钟

长江云报道（电视新闻中心记者 许可 文玉洁 李昕 湖北之声记者 邓斌）今天（18日）下午3点，被誉为三峡工程最后“谜底”的三峡升船机，成功试通航。三峡工程也就此宣告全部建设完毕。

不同于五级船闸一级一级、每级22米，利用水的联通和浮力原理，像爬楼梯一样让船往上浮。三峡升船机，是把这个长120米、宽18米，相当于4个标准篮球场面积，深3.5米的大水池直接向上托举，像坐直达电梯一样，一次性把船舶提升到113米、相当于40层楼的高度。过坝时间，也从五级船闸的3个半小时缩短到40分钟。这是目前世界上规模最大、技术难度最大的升船机。

三峡船闸早在2011年，就提前19年超过了它1亿吨的年通货量设计能力，并保持15%的年增速。尽管全年满负荷运转，但船闸外每天仍有大量船舶排队等待过闸。

今后，过坝船只大船爬楼梯、小船坐电梯。也就是说，万吨级船队仍然通过三峡双线五级船闸；3000吨以下的大型客轮、旅游船，及部分运送鲜活快速物资货船，则可以使用三峡升船机。升船机的运行时间从早上8点到下午5点。

今天（9月18日）下午4点钟，随着第一艘船只通过三峡升船机顺利通过大坝，标志着三峡升船机试通航第一阶段试验成功。与三峡船闸过船不同，船舶在三峡升船机承船厢里，像坐电梯一样，被悬在空中，由机械驱动承船厢升降，以克服大坝上、下游的集中水位落差，并且过坝时间可由原来的3个多小时缩短至约40分钟。

三峡升船机承船厢可载3000吨级船舶，最大爬升吨位达1.55万吨，最大爬升高度113米。提升重量和高度，均为世界之最。三峡升船机船厢室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度为113米、最大提升重量超过1.55万吨，承船厢长132米、宽23.4米、高10米，可提升3000吨级的船舶过坝。这些数据显示三峡升船机是世界上规模最大、技术难度最高的升船机工程。

三峡升船机运行后能带来啥便利？

据了解，现有三峡双向船闸年设计通过能力1亿吨，由于运量有限，船舶众多，无法满足过闸要求，普通船舶平均待闸停留时间40小时、危险品船舶待闸逾50小时，下行船舶最长待闸时间达340小时。

作为三峡工程的永久通航设施之一，三峡升船机将为客货轮和特种船舶提供快速过坝通道。三峡升船机承载船型的设计定位主要适应3000吨级大型客轮、旅游船，及部分运送鲜活快速物资货船。该升船机投入运行后，符合条件的船舶可借助升船机“电梯式”通过三峡大坝，游船一般40分钟就可通行一次，比永久船闸通行一次用时3.5小时，缩短了2小时50分钟。

这次试通航成功后，游客有望不再转车换船，预计每年将为三峡大坝增加600万吨的过坝能力，使长江黄金水道通航效益及社会经济效益得以充分发挥。

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一图读懂|三峡升船机是如何工作的?

（责任编辑 何潜彬）