枫林路：319国道穿城的一段路，有让人不解的分段

2012年8月2日，枫林路，原来只是一条河西的窄小马路，后有扩建，变双向柏油路。如今，沿着它又在进行城市交通的扩建，路边的高楼一栋栋耸立而起。图/朱辉峰

黄向光 长沙人，在枫林路上来回了上十年，想写一篇文章，或者画一幅画来纪念这段岁月。

质改造结束后，这里的乡村风光就渐渐地退去了。

枫林路的尽头是雷锋镇，很长一段时间里叫黄花塘镇，是全国人民学习榜样雷锋的家乡。在雷锋大道、金洲大道、长常高速没有修通以前，这里是长沙去高塘岭（现在的望城区区政府所在地）以及长沙往西其他方向的必经之地，是漫长的319国道经过的无数小镇中，最不会让人忘记的一个小镇。雷锋纪念馆在小镇的东北方向，与2003年第一次去时相比，不但面积扩大了，参观的人也成几何级数增加，更重要的是，以经济建设为中心的思想多年后，人们发现，雷锋精神和雷锋思想仍然具有现实意义。与所有农村乡镇一样，雷锋镇的商铺大都集中于街口四周，是国道上轰鸣的汽车声打破了小镇，时而安静，时而喧嚣的自然环境。这是我2003年第一次在小镇短暂停留后的印象，现在小镇内还是没有什么大的变化，但在其周围却几乎全是建设的工地。我猜想，要不了多久，小镇靠北边那条不太长的小街会铺上麻石，然后，沿街的房子涂上白色，装上仿古的窗户，小镇的一条老街就诞生了。当然这只是我个人乱想，但如何发展建设好这个小镇，还是蛮考验决策者的智慧的，特别是现今城市建设极其雷同的年代。

在这条近二十公里长的路上，我一直没有弄明白的一个事情，是这条路的分段——枫林一路：溁湾镇至溁银桥4个公共汽车站距离；枫林二路：溁银桥至汽车西站3个公共汽车站距离；枫林三路13个公共汽车站距离；汽车西站至雷锋镇——为什么没有按照等距离来分，距离的长短差距为什么这么大？好像也没有按照自然形态来分段，总之，是有点疑惑。

站在枫林路东头的起点，隔着马路，看枫林宾馆那一面垂直的墙上，不知用什么金属材料做的枫树叶造型就不显得那么大了——近看时总觉得大得有点夸张。这个位置是溁湾镇。

这里有许许多多的商业标志性建筑，还有一个非商业、纯自然的标志，屹立在这面垂直的墙下，枫林路中间的位置，至少有五十年了，这是一棵大樟树。为了保护它，决策者没有因为它在路中央阻碍交通把它锯掉，也没有把它移走，而是在树下，给它砌了一个不规则的形状围了起来，很好地保护了这棵樟树。这棵樟树也很争气，无数次从那里经过，它总是绿意盎然，静静地看着世事的变迁。

枫林路，这条起于溁湾镇高叶塘的大道，是始于福建厦门，终点四川成都319国道穿过长沙地区其中的一段，早在长沙城区只有河东那片区域时，从长沙去本省宁乡、益阳、常德……这一段路是必经的一条路，更是很早很早以前，长沙以东去四川贵州两省的一条主要通道。

我第一次从这条路上经过，要追溯到二十世纪七十年代我读中学时，学校组织我们去长沙县（当时望城县与长沙县为一个县）一个叫白箬铺的地方“学农”（当时的一种理论与实践相结合的教育模式）。记得清楚的是，那次“学农”后，我认识了“路边荆”这一味中药，这也应该算是理论联系实际的成果吧。

在那以前，我总以为过了湘江河以后，长沙市往西的方向就没有路可以走了，年少时的天真和无知，现在回想起是那样的温馨。

早先对这条路印象比较深的是，1982年一个炎热的夏天，从常德回长沙，汽车在这条路上从早上七点，到晚上七点，跑了一整个白天。老式的客车走走停停，到了龙王港后，又被堵在省委党校（319国道老路从这里经过）这里，这一堵，从龙王港老桥（现在溁银桥龙王港上游三四百米的地方）到溁湾镇就“走”了差不多两个小时。那次在319国道上被堵的经历，就始终留在我的记忆中了。几十年过去，这段始于老汽车西站（现在的溁湾路与潇湘大道相交的地方）的国道，在长沙河西的这一段，已经完全合并到宽广的有着八个车道的枫林路了。

高叶塘是枫林路的起点，很长一段时间里，我总是把溁湾镇与高叶塘混淆成一个地方，这主要是因为高叶塘（现在修建地铁站的地方）在很早的时候，还是一座生长着茂盛树木，有坚实岩石的高山，当然相比岳麓山主峰，这里只能算是山坡了。大山连接着现在的武警医院、二十八中学与枫林宾馆。枫林路的起点，就是在挖掉了山的一部分后才笔直的、恣意向西而去的。在没有修建枫林路时，319国道从老汽车西站（现在潇湘大道与溁湾路交会之处）过来的这一段，是有上坡、下坡，左拐右拐很逶迤的一段的。

我开始熟识这条有些诗意的枫林路，是始于2001年5月10日。那天，从河东第一次去湖南涉外经济学院，315路公交车从高叶塘出发，省人防办站之后，是西湖渔场那映着天色的水面（现在路北边的水面正在建公园，南边已经建成了共和世家楼盘），过了汽车西站，看着绿油油的稻田和远处农舍屋顶上的炊烟，《牧童小调》和《走在乡间的小路上》的音乐就在脑海里，在我的周围响了起来。更大的惊奇是看到湖南涉外经济学院的建筑群时，那种感觉是柳暗花明又一村后的一声惊呼，总之，我是真的被感动了。在这条路上，湖南涉外经济学院的建设与发展，一直是湘江以西，这一大片绿色海洋里的一抹亮色。在距离长沙城区一二十公里的僻静乡村，个人投资办一所学校，学校的创办者，是第一个吃螃蟹的。在这里，短短的十一二年时间里，我看到由乡村到城市的变迁，从寂静到繁华。

其时，第一师范还没有搬到涉外经济学院对面，麓谷经济开发区和“梅溪湖”都还没有出现在媒体报道之中，二环线三环线似乎也还没有动静，时常，一声吆喝，能惊起野鸡拖着长长的尾巴从茂密的树林中掠过，闭塞与遥远是长沙城里人对这一区域的印象，事实的确也是，湘江以西这一大片范围内，城市特征明显的也还只有沿湘江西岸那窄窄的一线。

从2001年8月开始，我每周都要在枫林路上来回好几趟，看着西二环线从岳麓山后山那茂密的绿树中钻了出来，看着高架桥立交桥腾空而起，又看着枫林路拓宽。更大的变化是从2004年开始的，推土机日夜轰鸣，很快绿色的丘陵变成了红色的平原，大概是因为湖南红土壤的原因。然后，公路向画棋盘格子一样，高楼大厦如同雨后春笋般建了起来。这就是从2004年至现在，在枫林路周围不断发生的变化。到2011年枫林一路、二路、三路全部

地质构造：1.8亿年的上三叠统到4亿年左右的泥盆统地层。

城市区划：近20公里长的一条城区道路，社区少说也有10个以上，除了高叶塘、溁湾镇、望城坡、湘仪、柏家塘、黄花塘等这些社区外，还有一个“东塘”社区。

最值得推荐的一处流连地：枫林三路涉外经济学院内的荷池。

最醒目的一个地标：溁湾镇公共汽车站旁那棵大樟树，占了路中央至少五六个平方。

最有意思的人：涉外经济学院的赖书明老师，冬季他耐寒的体魄，让熟知他的人羡慕。

最值得推荐的好吃菜馆：去学校食堂打一份“大锅饭”，体会不在食物，而是散发着青春气息的生活。

生活方便指数：十多年前，枫林路所经过的区域，几乎全是乡村，现在，正好翻了个边，区域内城市的一切形态欣欣向荣。原来只有315路公交车在这条路上跑完全程，现在有902、913、918等多条公交线。