记者采访时，81岁的王亚夫展示中国航海最高奖奖杯

王亚夫当水手时的照片

王亚夫当轮机长时工作的场景

    东南网－海峡都市报5月31日讯（记者 章微/文 张超晖/图) 看着王亚夫70年前拍的一张照片，怎么也无法将这位清纯俏丽的女子，与长年在海上同惊涛骇浪搏斗的航海事业联系在一起。可这位出生在福州书香门第的小姐，为了自主自己的人生，干中国女性没干过的事业，选择了航海。她凭着倔犟的脾气和天生的灵气，成了新中国第一个，也是世界唯一一个女轮机长。

    近日，记者走进这位81岁的老人，听她用沙哑的声音，叙述自己的献给海的一生。

    专注于航海劝退追求者

    王亚夫出生于福州一个书香门第，3岁时，父亲病逝。外公是个教授，却很封建，怕母亲再嫁，把王亚夫母女两人接到家中生活。母亲虽丰衣足食，却没有应有的自由和欢乐。王亚夫不愿步母亲的后尘，希望走一条“自己做主”的人生道路。她把自己的名字“王亚希”改成“王亚夫”，穿上男装，剪短头发，俨然一个假小子。

    1948年，王亚夫高中毕业后，前往上海，后又随上海“南下服务团”回到福州，被分配到福州军分区文艺队，后转入省委文工团。

    1950年秋，组织部门要选送一批“调干生”到大学去深造，王亚夫报名申请。组织部的同志问她：你想学什么？

    要干就要干一番事业，中国女性没有干过的事业，王亚夫想到了“航海”，她要当中国第一个女船长！随后，她被送往东北航海学院（大连海事大学前身）读大学，却因“船舶驾驶”专业不招女生，改学了轮机专业。

    1957年5月，王亚夫毕业后，被分配到广州海运管理局所属的一个船舶工作。那一年，她已经27岁，必须思考一个严肃的问题：“要不要结婚成家？”

    结婚必定要生儿育女，有了家庭，有了儿女，就不能继续在船上工作。那时，她的追求者无一例外要求她，结婚以后离开航海，上岸工作。慎思再三，王亚夫作出了果敢抉择——终身不嫁！她写信劝退了追求者，说，“我什么都可以放弃，就是不能放弃上船！”

    第一次上船 “胆汁都吐出来了”

    1957年，王亚夫开始了航海生涯。第一艘船是艘客轮，船底比较平，走在海上颠簸得像荡秋千。王亚夫一上船就晕船，第一次当班4小时，她就吐了16次，连黄色胆汁都吐出来了。“要给中国妇女挣口气”这一信念支撑着她，她挺住了。

    刚上船，要从最底层的机匠做起。那个年代，船舶用的是蒸汽机，烧的是煤炭，机舱里气温高达40℃以上，在里面待久了，热得会抽筋。王亚夫毫不在意，和男船员一起，铲煤，干活。每次值完班，鞋子差不多可以倒出水来，整个人都黑乎乎的。“男船员都不欢迎我。我没上船前，他们都是光着膀子、穿着裤衩在机舱里干活，我一上船，他们最起码得穿条短裤，热死了。能欢迎我吗？”说完，王亚夫哈哈大笑。

    爬上20多米高桅杆震慑男船员

    此后，王亚夫调到一艘货轮，当上了三管轮。

    传统观念里，女性上船晦气。在王亚夫手下做事，男人不服气。刁难开始了。

    有一次，机舱要松开螺帽。螺帽一个个大如碗口，必须用十八磅重锤猛打。两个男船员对王亚夫说，“不知道怎么敲，你示范给我们看。”“敲就敲！”王亚夫抡起重锤，三五下就把螺帽拧下了。

    还有一次，甲板上突然报告：前桅灯不亮了！”“ 按规矩，如果灯泡断丝，应由水手上去换灯泡；如果线路故障，则归三管轮负责检修。男船员刁难王亚夫让她上。桅杆有20多米高，又在颠簸的海面上，关系好的男同事提出，代她爬上去检修。

    “不用，我偏要爬给他们看。”王亚夫背上安全带，迅速攀上桅杆，任凭身体在高空中摇晃，也丝毫不退缩。灯泡旋下来了，一看，是灯丝断了。这一下，把男船员嘴堵住了，再也没有人说她不行。

    船险被台风打翻安慰同事“别怕”

    1962年，王亚夫调到“南海157”，晋升为大管轮。一次台风中的搏斗，让王亚夫至今心有余悸。

    当时，“南海157”去越南，碰上了台风，突然间海面刮大风，海水就像从天空中灌下来一样。在“南海157”的前方，有一艘越南船只发出呼救，但是“南海157”无法前行救助，眼睁睁看着它被风浪打翻。二管轮是个老海员了，都吓得哆嗦起来：“这一回完了！”

    王亚夫比他年轻，却异常镇静，安慰他：“怕什么只要主机正常运转，一定能挺得过去！”她和大家一起，千方百计守护着锅炉，保证锅炉有足够的气压，让主机正常运转。

    一连十几个钟头，大伙紧紧地守护着主机，“南海157”！平安驶进越南鸿基港。

    回闽工作唯一条件“必须上船”

    “文革”中，王亚夫挨了批斗。“文革”后期，1973年，她回到船上，成为中国第一个女轮机长。此时，她已经43岁了。

    1983年，福建成立远洋船队，需要高级管理人才，要调王亚夫回福建工作。她很乐意，但只有一个条件：必须上船！这一年，53岁的王亚夫，上了“白云山号”当轮机长。

    有一次，“白云山号”进入泰国码头时，由于操作失误，船推进器的4个叶片被打断了3个，船无法继续航行。当时摆在面前的选择有两个，一是拖到新加坡修理，二是拖回国内改装。无论选择哪个，都要付出大的代价。但王亚夫提出，按照最短叶片的长度，把另3个叶片锯断，减缓航速航行。“白云山号”顺利完成了航运任务。

    1993年，王亚夫告别海洋，离休上岸。在福州“梅海园”的居所，回忆自己航海到过的30多个国家，王亚夫兴致勃勃。问她是否后悔为航海终身不嫁，她口气异常坚决：“不，我忠于自己，忠于职守，为中国女性争了一口气，再也没有比这更值得了。”