这是南京长江大桥桥墩上被轮船碰擦留下的痕迹（5月12日摄）。 

事故船舶为乳山鑫川航运有限公司所属，船上装载有12500吨石灰石，原定由铜陵驶往福建罗源。 

　　据南京海事局5月12日通报，5月12日4时20分许，一海轮碰擦南京长江大桥六孔与七孔之间的桥墩后，在大桥下游3.5公里处的北岸岸边浅滩处(八卦洲洲头)附近水域沉没，船上18名船员全部获救。

　　接到险情报告后，南京市水上搜救中心立即启动应急预案，发布遇险船舶安全信息，调派“海巡0808”、“海巡0817”赶赴现场救助遇险船员，并通知调派拖轮、打捞救助船参加救助。南京市水上搜救中心副主任、南京海事局宋儒卿副局长第一时间赴现场协调指挥，32名动静态执法人员参与救助。

　　受命海巡艇在最短时间内就到达了现场，为成功救助人员赢得了宝贵时间。由于事故水域水流较急、船流量大，加上船舶进水严重、沉没速度快，给现场救助造成了很大的困难。经全力救助，当日4：55时遇险船舶18名船员全部被获救。事故船于清晨5时在南京长江大桥下游3.5公里处的北岸岸边浅滩处沉没。

万吨级船舶碰撞南京长江大桥后沉没 

　　经初步调查显示，事故船在下行准备通过南京长江大桥六孔过程中，突然大角度转向，从大桥七孔通过时，与六孔与七孔之间的桥墩发生碰擦，并导致船体破损并进水。

　　经了解，事故船舶“鑫川8号”为乳山鑫川航运有限公司所属，船籍港威海，本航次载12500吨石灰石由铜陵驶往福建罗源。目前，海事部门对事故原因进行进一步调查并组织沉船打捞工作。

　　据了解，随着船舶大型化、船流密度增大，跨江桥梁面临的风险越来越大。目前南京有5座跨江桥梁，除高铁桥和南京四桥外，其余均未安装桥墩防撞设施。

　　相关报道：南京万吨海轮碰擦长江大桥后沉没 桥墩基本无恙 

　　昨天凌晨4时20分左右，一艘万吨海轮碰擦南京长江大桥六孔与七孔之间的桥墩后失去动力，往下游漂了3.5公里，在长江北岸岸边浅滩处(八卦洲洲头)附近水域沉没，船上18名船员全部获救。

　　出事海轮“鑫川8号”为山东乳山鑫川航运有限公司所属，船长139米，载重12539吨，由铜陵装载1万吨石灰石驶往福建罗源，船上连船长在内共有18名船员。

　　接到该船的险情报告后，南京市水上搜救中心立即启动应急预案，迅速调派两艘海巡船赶赴现场救助遇险船员，并通知调派拖轮、打捞救助船参加救助。

　　据了解，由于事故水域水流较急、船流量大，加上船舶进水严重、沉没速度快，等南京水上搜救中心巡逻艇赶到现场时，该船已经淹没至舰桥位置，船员正在自救逃生。凌晨4时55分左右，18名船员全部上岸。5分钟后，海轮沉没。

　　昨天上午，记者在长江大桥下看到，几艘海事部门的巡逻快艇停在长江大桥6号桥墩旁，海事调查人员在桥墩下勘查。中午12时30分，记者登上海事巡逻快艇到了大桥6号桥墩旁，该桥墩离水面之上约6米的墩帽位置，有两处很明显的撞击痕迹，桥墩表面有水泥块剥落。

　　“鑫川8号”大副王某说，他不知道是怎么撞向大桥桥墩的，现在头脑乱糟糟的。“鑫川8号”一位船员说，当时机舱内有人值班，机舱一进水就知道了，撞船后不到两分钟机舱内就进满了水，船舶从撞到桥墩到沉没不到一个小时。

　　被撞的6号桥墩是否对长江大桥正常通行造成影响？上海铁路局南京桥工段段长金辉说，从外部看，桥墩支柱包括梁体没受到影响，只是表面擦伤，下一步将对桥墩内部进行勘查。

　　记者从海事部门了解到，南京长江大桥从1968年12月通车至今，共发生35起桥体被撞事故，但这些撞击都没有对桥体产生实质性的伤害。目前南京有5座跨江桥梁，除高铁桥和南京四桥外，其余均未安装桥墩防撞设施，考虑到长江大桥“年岁已高”，海事部门也在建议为长江大桥安装桥墩防撞设施。

　　经海事部门初步调查，“鑫川8号”在下行准备通过南京长江大桥六孔时，突然大角度转向，从大桥七孔通过，与六孔、七孔之间的6号桥墩发生碰擦，导致船体破损进水。

　　据救援部门介绍，船上所装的1万吨石灰石并没有对长江水面造成明显影响，石灰石并不溶于水，只有石灰石经煅烧后成石灰，遇水才会有激烈的反应。

　　昨天下午，记者来到栖霞区八卦洲最西侧沉船江面看到，打捞清污工作正在有序开展。几艘海事巡逻艇在附近江面上警戒，提醒过往船舶注意安全。

　　目前，海事部门对事故原因仍在进一步调查。  来源：南京龙虎网-南京日报