凌渡动力系统解读 第三代EA888实力几何

凌渡作为 上海大众推出的首款 轿跑车型，自首次发布以来一直备受关注。外形方面， 大众 凌渡采用了流畅的轿跑造型，加上宽体设计使其拥有了出色的视觉效果。不过除了优美的设计， 大众 凌渡的动力系统同样值得关注。第三代EA888 发动机+全新 DSG七速湿式双离合 变速器， 凌渡绝对是一名称职的“跑男”。

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此前我们已经对 上海大众 凌渡进行了详细的外观、内饰和配置方面的解析，您可以点击下方的相关阅读进行了解。

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代言《奔跑吧，兄弟！》使凌渡未上市即拥有了非常高的人气。“兄弟们”奔跑起来需要强健的身体，而想让汽车奔跑起来，并且跑好，跑快，跑出自己的风格，那么一定离不开一台出色的发动机。今天我们就来聊聊凌渡搭载的那台第三代EA888发动机。

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言归正传，下面我们就来看看，第三代EA888究竟有什么技术亮点，它又凭借什么蝉联了强手如云的沃德十佳 发动机评选。

缸盖受热模拟分析及 冷却系统效率图

第三代EA888通过调整 缸盖和缸体内 冷却液的流量分布，最终实现了理想的 冷却系统。从 冷却系统的效率图来看，虽然 发动机启动后的沸腾强度较高，但当 冷却系统介入后，工作温度下降的更快。

热管理系统

在冷却循环系统中，EA888采用了电机主动控制，相对于以前的热敏传感器的控制方式相比，电子 节温器可更准确的进行温度控制。此前提到的利用排气歧管的热量，快速热机也能带来许多好处，如减少冷启动产生的摩擦，降低 油耗、减少二氧化碳排放量等。从第二代EA888的温度对比图来看，第三代EA888暖机更快，工作温度也更高。

第二代与第三代1.8升EA888温度曲线对比

全新设计的 涡轮增压器

由于排气歧管布局的改变， 大众还重新设计一个 涡轮增压器。首次使用了电控 泄压阀，与上一代的压敏装置相比，能够更快速和精确地控制排气 泄压阀的开闭。另外， 氧传感器也设置在更靠近废气涡轮口，这样能更早得对排气成分进行分析，进而实时调整 发动机混合气的浓度，进一步提升 发动机的效率和动力性能。

摩擦力优化和轻量化设计

在第三代EA888 发动机中，设计师们重新设计了与摩擦相关的主要组件。例如，对 活塞衬套和 活塞环进行改进以减小与缸体之间的摩擦力； 曲轴轴承的尺寸调整以降低设计裕度;使用的可切换式 活塞冷却喷嘴提升压缩进程和低负荷下的冷却效果，提升 曲轴传动性能等。另外， 大众在第三代EA888 发动机的轻量化设计上也是下了一番功夫，轻量化设计的最直接贡献就是 油耗的降低。第三代EA888 发动机的整个 气缸体重量仅为32kg，比上一代轻了5kg。3mm的 气缸壁厚度也堪称史上最薄。

实际表现如何？

第三代1.8升EA888与第二代1.8L/2.0L性能曲线对比

从上表来看，第三代1.8升EA888 发动机可在1400转下便能爆发出320Nm的 最大扭矩，并一直持续到3700转。而右边的坐标图显示在1500转额定不变的情况下，第三代的1.8升EA888 发动机不足3秒便能到达峰值扭矩。

具体到 凌渡身上，这台EA888 发动机的调校为 最大功率132kW，峰值扭矩为300Nm。据悉，搭载全新EA888 发动机的 凌渡百公里加速仅需7.9秒，这样的动力表现无愧于它 轿跑车的身份。

总结： 凌渡可以说是一款内外兼修的车型。不仅拥有视觉效果极为出色的轿跑外形，第三代EA888 发动机加身让其“内功”同样深厚。排气歧管集成在 缸盖内、先进的热管理系统、复合喷射系统配合 涡轮增压的使用，不仅使第三代EA888 发动机性能上实现质的飞跃，同时在 油耗和环保方面也更胜一筹。这两个理论上互相矛盾的表现却能同时得到提升，就像将以快制敌的咏春拳和四两拨千斤的太极拳融为一体，有何理由不成为一代武林宗师呢？