秦皇岛综合交通规划出炉 2030年将建成完备交通网络

秦皇岛电视台  2015-11-06 09:05

[摘要] 秦皇岛交通规划已经公示，到2030年港城将大变样。

还记得前几天朋友圈疯传的秦皇岛地铁规划图吗？九条地铁线路贯穿全岛东西南北，看起来美美哒，但很可惜……那是假的。不过，近《秦皇岛市综合交通规划》正在公示，真的轨道交通规划方案出炉，让我们来看看规划中的秦皇岛交通是个神马样子滴吧~有图有真相哦！

规划期限为2014—2030年。2013年为规划基准年，2014—2020年为规划近期；针对城市远景发展设想，提出面向2030年的交通发展愿景。

秦皇岛城市机动化发展目标

到2020年秦皇岛市拥有小汽车将达到57万辆，千人拥有率约为一百五十八辆。公共电、汽车数量大约在1100标台左右，出租车数量在7300辆以内。

秦皇岛有轨电车线网规划

本次规划期末（2020年），滨海地区有轨电车线网规划方案包括有轨电车线路3条，线路总 长度76公里（其中利用既有铁路18.2公里）。

规划图是有轨电车系统，共3条线：

1号线：北戴河火车站—海滨—滨海大道—奥体中心—秦皇 小区—东环路与港城大街交叉口；

2号线：北戴河客运站—南戴河—黄金海岸—北戴河新区；

3号线：秦皇岛火车站—海阳路—红旗路—秦皇岛南站—东港路。

秦皇岛快速公交系统规划

有轨电车线网规划方案，规划主要组团间通勤走廊设置快速公交（BRT）线路。滨海地区BRT网络由5条BRT线路构成，总 长度94.4km。快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。

秦皇岛 高速公路

市域 高速公路系统由“三横、两纵、七联”构成。其中，“三横”为京哈高速、京秦高速和青朝高速；“两纵”为沿海高速—承秦高速和秦西高速。“七联”包括京哈高速北戴河连接线、北戴河机场连接线、沿海高速北戴河联络线、青曹高速、青凌高速、祖山连接线和大巫岚连接线。

秦皇岛市域 干线公路网

干线公路网由“七横四纵”构成。其中，国道由“三横一纵”构成。G102/G205提级改造为一级公路，经抚南连接线并线绕行至京哈高速以北通过市区。规划将京建线提级为国道，线路调整至青龙城区北侧。

秦皇岛客运枢纽规划

秦皇岛城市对外客运枢纽25个；其中航空客运枢纽1个，铁路客运枢纽9个，长途客运枢纽11个，客运港枢纽4个；规划 配套公交场站用地约24.8公顷。

秦皇岛城市综合客运枢纽8个，其中包括城市公交换乘枢纽2个，兼具铁路、长途客运或客运港枢纽功能的综合枢纽有6个；规划 配套公交场站用地约11.4公顷。

秦皇岛铁路系统规划

京秦城际、承秦铁路的引入，形成七条干线引入秦山枢纽的格局。客运车站将形成“一主两辅”的格局，秦皇岛站为主要客运站，山海关站、北戴河站为辅助客运站。货运站与编组站将形成“四编四货”的格局。

秦皇岛港口运输规划

秦皇岛港2020及2030年货物吞吐量分别为28000万吨、30000万吨水平，旅客吞吐量为15万人次、30万人次。重点拓展综合服务、物流、临港产业、商贸及旅游客运功能。

航空运输规划

北戴河机场为支线机场，位于昌黎县晒甲坨，已基本建成。规划满足2020年旅客吞吐量45万人次、货邮吞吐量1200吨的目标，同期 配套建设沿海高速机场连接线。山海关机场近期为军民混用机场，远期为军用机场。

滨海地区快速路布局规划

① 海港区至山海关方向（现状G102—北环路—秦山公路）；

②海港区至抚宁方向（秦抚快速路）；

③ 海港区至北戴河新区方向（西环路—西部快速路—沿海快速路）；

④ 抚宁区至昌黎县城方向（抚昌黄公路线位）；

⑤开发区至大北部片区方向（兴凯湖北段）。

出租车发展规划

秦皇岛市出租汽车功能以“舒适型”公交辅助方式为主，以“高档型”的公交辅助方式为辅。规划期内，秦皇岛中心城区城市出租车控制增长速度，总规模控制在5400-6075辆，万人拥有率40-45辆。

步行与自行车交通规划

本次规划从步行和自行车活动特征角度将整个城市从结构上划分为4类分区。针对中心城区步行与自行车网络分为步行/自行车专用道路、一级道路、二级道路、三级道路四个等级。规划方案呈各自成网、部分相连的特征，更加突出秦皇岛的滨海特色。

城市停车系统规划

在中心城区范围内形成以配建停车为主体（承担70%-85%）、路外公共停车场为辅助（承担10%-20%）、路侧停车为补充（承担3%-10%）的中心城区停车供应体系。其中，结合中心城区用地规划与分区控规，规划中心城区范围内社会公共停车场135处，用地规模需求约为141.5公顷。

海上旅游交通系统规划

规划新开河港区为秦皇岛国际（近海）、国内海上客运航线客运中心；将现状货运 码头改造为客运码头，规划目标年转型为专业客运码头。

规划设置7个海上旅游客运站，分别为老龙头、求仙 码头、汤河码头、北戴河东山码头、南戴河码头、黄金海岸码头和七里海。其中，老龙头、黄金海岸码头为规划枢纽站；求仙码头、汤河码头、东山码头、南戴河码头和七里海为一般站，主要运营停靠作业。

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