日前，滴滴出行开展了“123全民拼车日”活动，根据官方公布的成绩显示，期间有53万名司机以及310万用户参与到此次活动中，相当于坐满了动车约31000节车厢，并且其中有68万人是首次使用拼车服务。据悉，海量司机与乘客共同参与的此次“全民拼车日”活动，分享了空座位195.2万个、共乘里数达到657.5万公里，而这一距离则相当于绕地球约164圈。
如此亮眼的成绩，无疑也与此次活动中的大幅优惠有关。据悉在12月3日，滴滴在包括北京在内的26个城市进行了拼车打1折，最高减100元的激励政策，并且每人最多可用两单。以快车预估价为30元的车程为例，如果当天成功拼车，则意味着乘客只需支付3元车费即可，折算下来甚至比搭乘部分城市的公交车还要划算，相当于是用搭公交的成本享受了顺风车的服务。根据滴滴公布的全民拼车日实时大数据显示，在这一天成都的拼成率高达83.7%，在此次活动开展城市中拼成率排名榜首，人均节省23.65元，相当于每位用户能够省下1杯咖啡。
而此次的大幅优惠，则是基于滴滴拼车上线四周年，并发布全新拼车产品的背景。没错，大家在活动期间享受的“1折优惠”服务，实际上是滴滴近期推出的全新拼车产品。根据官方公布的信息显示，新的拼车服务将由快车司机接单，与过去“顺风车”服务相比，司机、目的、不同，以及性质也都不一样，并且其还表示，“滴滴拼车是在快车基础上的衍生产品，由快车司机和车辆提供服务，系统将路线相近的乘客进行匹配，共享车上的每一个座位，从而分担车费，降低出行成本。”
除了省钱之外，拼车所能够提供的便利无疑也是相当重要的优势。以拼车成功率最高的成都为例，我们了解到用户呼叫拼车的高峰时段，分别在7:30-9:30和17:00-19:30这两个上下班的通勤时间。对于上班族来说，这个时间段无论是地铁还是公交，无疑都是爆满，并且即便是打车也并不方便。
然而在这个时间段中，马路上除了公交车之外，出租车和私家车里要么就只有一位乘客和一位司机，要么甚至是只有司机，那么空出来的座位就造成了实质上的出行资源浪费。试想如果能够把几个目的地相同的乘客安排在到同一辆车上，早晚高峰期甚至可能会让马路变得不那么拥堵。
实际上拼车这一服务的本质，其实才是“真·共享经济”的最佳表现。此前，滴滴方面针对拼车服务也曾有过解释，拼车能够有效减少车辆空驶率，提高交通效率，让有限的网约车供给与城市道路资源得到最大化的利用，同时拼车服务更是充分利用同一份汽车的能源消耗，同一份快车司机的服务时间，在同一时间段里满足多个乘客的出行需求。
据悉，在此次“123全民拼车日”所取得成绩的基础之上，滴滴拼车总经理盛克华更是承诺，未来将持续完善技术迭代，让拼车出行的体验更佳。对于用户来说，赶时间并想要省钱的情况下，选择由快车司机提供服务的拼车无疑将是个不错的选择，而对于滴滴自身来说，新的“拼车”服务显然正式其综合流量、运力资源、出行安全等诸多要素后，现阶段所能够给出的最优解决方案。
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