比亚迪元plus新能源汽车实际续航如何？

比亚迪 元PLUS 是一款基于e平台3.0的车型，也是比亚迪第一款将在全球市场发售的车型，目前国内和澳洲同步上市，其中澳洲版本名称为ATTO 3，直面海外市场火热的大众ID.3，新车共两个CLTC工况下的续航版，分别是430公里和510公里共4款车型，预售价在13.28万元-15.98万元之间，最大续航可达510KM，拥有2720mm的轴距，同时零百加速只有7.3秒。那么今天我们就从续航里程以及配置方面为大家分析一下，比如刀片电池、85%高强钢、510公里续航等，该车哪款车型更值得购买？优缺点是什么？下面我们来详细分析。

比亚迪元plus续航配置

比亚迪元plus续航配置图片来源于网络

首先，作为纯电车型的推荐，续航里程能力一定是排在第一位的。由于元Plus的续航里程配置分为CLTC续航里程430km和510km两种，并且次顶配510km尊荣型与次低配430km尊贵型仅差3000元，所以我建议两者相比优先选择次顶配510km尊荣型。就配置而言，如果不追求一些辅助驾驶类的智能化配置的话，从实用角度和综合性价比来讲，是个适中的选择。该版本配备了后驻车雷达、倒车影像、驾驶无钥匙进入、主驾驶座电动调节、外后视镜加热/锁车自动折叠、前排手机无线充电等等功能，皮质方向盘+仿皮座椅、5英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控屏（支持的功能全系一致，包含语音识别控制系统、车联网、OTA升级等）也均有配备，相比同级别的广汽埃安Y的入门车型来看，这些基础配置要配备得更丰富。

客观评论，以上配置对于经验丰富或更注重配置实用的驾驶员来说，只有ACC和前后排头部气帘实用性较高，车道偏离等智能驾驶辅助配置对于经验丰富的驾驶员来说实用性不大，行车记录仪更是可以后期装配，唯有360全景影像使用频率较高，但510km尊荣型有倒车影像可以代替。所以我依然认为这些配置相比80km续航来说，稍显逊色。当然，如果您钟情次低配430km尊贵型所多出的配置，您也可以选择相比次顶配510km尊荣型多1万元的最高配510km旗舰型。

比亚迪元plus与元pro续航对比

从车型定位上来看元Pro车身尺寸分别是，长4375mm、宽1785mm、高、1680mm、轴距1680mm，定位是小型SUV。而元PLUS的车身尺寸除了高度均优于元Pro，元PLUS定位为紧凑型SUV，比元Pro高一个级别。对空间的要求不高的情况下建议选元Pro，毕竟便宜不少钱。

动力方面，元PLUS比元Pro更强，元PLUS采用的是150kW的电机，官方给出的零百加速在7.3秒，虽然说不上惊艳但是在同级别上绝对属于优秀水平。续航上因为是采用两种不同的工况测试方法，按照常理来推测元Pro401公里的真实续航里程和元PLUS430公里的真实续航里程是差不多的，不是太注重续航里程和动力的还是推荐元Pro，反之推荐元PLUS。

在内饰和车机方面，由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀，据说元PLUS发布推迟到今年元旦很大的原因是内饰方面回炉从造了。新车中控台采用双色布局，肌肉流线的中控台，两侧搭配哑铃片式的空调出风口，使得内饰看起来非常舒展。全新的推力式电子挡杆和空调出风口设计极具特色，官方称是首款以运动健身理念打造的智能座舱。

总结

自比亚迪e平台3.0发布以来，比亚迪纯电产品线也在快速扩张。比亚迪元Plus作为比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV，在13万级别的纯电SUV市场中，亮点颇多确实值得推荐，从开启预售到现在订单持续火爆，深得市场认可。作为比亚迪王朝系列的重磅车型，指导价均在15万以内的430km尊贵型和510km续航版本的入门车型中根据自身需求进行选择，总体来看，该价位的同款车型续航是不错的。

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