2022年9月中国汽车销售排行榜(比亚迪夺得全球新能源销售冠军)

几年后，比亚迪再次获得2022年全球新能源汽车销售冠军，成为大概率事件。

近日，比亚迪(002594)各大主机厂9月份新能源汽车销售数据新发布。SZ／1211．HK）品牌销量超过20万辆，超过特斯拉排名第二（TSLA．O）两倍有余。

吉利汽车(0175)除特斯拉外。HK）、广汽集团(601238)SH）、上汽集团(600104)SH）等国产品牌霸屏；零跑车(9863.HK）、蔚来(9866.HK／NIO．N）等待造车新势力也榜上有名。

9月份新能源乘用车销份新能源乘用车销售名单

前三季度，比亚迪累计销量超过118万辆，成为2022年全球新能源乘用车销量冠军的大概率事件。

几年后，比亚迪乘用车重返全球新能源汽车销售冠军。

01 赢得全球销冠

在我看来，比亚迪主要做了三件事：

第一个自然是不自燃的刀片电池。安全成为比亚迪品牌的第一个锚点。

在新能源汽车时代，每一次自燃事件不仅给每个人带来了无数的话题，而且深深加剧了消费者对自燃的恐惧，也使安全超越了其他因素，成为许多消费者在选择电动汽车时的首要考虑因素。

毕竟，没有人知道车辆什么时候会自燃，也没有人希望座位下有一颗不稳定的定时炸弹，可能随时燃烧。

刀片电池反映了比亚迪完全结束新能源汽车安全痛点的决心，更有能力从新能源汽车字典中彻底抹去自燃一词。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在刀片电池发布会上充满信心。

随着各种穿刺实验和媒体的不断热烈讨论，刀片电池=不自燃=更安全，给消费者留下了坚实的印象。到目前为止，安全已成为比亚迪新能源汽车的核心竞争点，极大地推动了比亚迪新能源汽车的销售增长。

第二，汉的成功使比亚迪成功地实现了品牌向上。

比亚迪做车以来最成功的产品是什么？

在燃油车时代，比亚迪F3以极致的性价比，同时满足空间和加速的核心需求扫荡全网。用今天的话来说，F三是年轻人的第一辆车。

毫无疑问，在新能源汽车时代，它是比亚迪品牌成功向上的汉。

尽管在比亚迪出现之前，比亚迪已经有唐了DM－i等车型在20万+价格上奋战，但一直缺乏标杆汽车产品。

终极性价比+美观外观+大空间越级+更换后的底盘带来优越的操作感+刀片电池等技术带来的充分安全感和长寿命，吸引了众多客户的认可，甚至成为众多滴滴专车司机的最佳选择。

更重要的是，在比亚迪汉的持续热销之后，公众对比亚迪新能源汽车的认知完全摆脱了燃油汽车时代低端、工艺差、驾驶困难的印象，推动了整个系列的销售增长。

第三，针对最大客户群，多产品切销售蛋糕，树立细分标杆，形成虹吸效应。

与特斯拉主要依靠两种产品来打击世界不同，比亚迪新能源汽车通过推出多种产品，努力占领更多的市场细分：

消费者要混动，有；要纯电，有；要车，有；要轿跑，有；要SUV，有；要mpv，是的要有驾驶感，有；要有大空间，有；要有长续航，一切都有。

强大的新能源汽车，强大的比亚迪新能源汽车，正在产生虹吸效应。

9月，本田中国终端汽车销量为10.1万辆，同比下降16.8%。其中，东风本田仅售出4万多辆，同比下降33%！这在本田仍然非常重视中国市场，并推出了新一代XR－V、新一代CR－V等车型下取得的成绩。

就在2021年，大众、丰田、本田是中国汽车市场销量的前三名，也是燃油车的主角；仅仅一年后的2022年，在新能源汽车的大力推动下，中国汽车市场销量的前三名成为比亚迪、大众和吉利。

根据大搜车智云数据库，2022年9月，中国销量最好的10款车型中，传统燃油车只有4款，前三款被新能源车型垄断。很明显，新能源汽车在传统燃油汽车领域有明显的虹吸效应。

来源:2022年9月全国汽车销量查询

更让我感叹的是，比亚迪也在对其他品牌的新能源汽车市场产生虹吸效应。

从下图可以清楚地看出，比亚迪在新能源汽车销量排行榜前十名中占据了六款，涵盖了中型车、小型车和紧凑型车SUV、中型SUV等多种车型。

来源:2022年9月全国新能源汽车销量查询

如果你想买车，比亚迪汉、比亚迪秦、比亚迪海豚是消费者会比较的对象；如果你想买车，SUV，唐DM－p／唐DM－i、上市近7个月，销量突破10万元，一定是消费者无法回避的话题；买MPV，用户可能必须先去看宋MAX再决定。

9月，华晨中国(1114.HK）宝马首款纯电动中型轿车新宝马i3.仅取得了260辆新车的零售业绩，成为宝马在中国销售车型中销量最差的一款。

宝马i比亚迪汉是3的主要竞争对手。

让其他竞争对手面临更大压力的是，BYD仍在迅速扩大产品线，不断向上杀戮，并继续在细分领域发表文章，以满足更具体群体的需求：

高端硬派价格达到百万级SUV，准备出发的硬钢奔驰大G；腾势D9将在高端MPV面对丰田埃尔法；比亚迪海鸥即将诞生，力求抢占6-10万价格带的市场份额，迫使零跑车(9863.HK）与哪吒汽车不得不走出舒适区，迎接更激烈的竞争。

02 下一步:提高产能+加速全球化

今年销量飙升后，比亚迪下一步会怎么样？

从公开市场信息来看，比亚迪正专注于解决两个问题：

一是建设新厂，提高产能，尽快解决交通排队问题，为全球化奠定良好基础。

来源：智谷趋势及网络公开信息

比亚迪的产能优势比亚迪的产能优势将十分明显。提高产能对比亚迪具有重要意义。

一方面，新产能可以尽快消化国内80多万订单，以确保产品的到达速度。届时，比亚迪在国内市场的市场竞争力可能会更强。另一方面，随着产能的快速提高，自行车成本也将被稀释，这将对提高利润大有裨益。

更重要的是，如此庞大的产能不仅仅是为了中国市场。这是比亚迪快速推进全球化的信心。

二是快速推进全球化:进入欧洲、日本、中东、印度……

比亚迪的全球化正在疯狂加速。

比亚迪于7月正式进入日本乘用车市场。

8月，比亚迪宣布将与以色列合作Shlomo汽车公司在当地销售新能源汽车，并与约旦等地合作开展业务。

9月，欧洲新能源乘用车在线新闻发布会将在欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐、元PLUS。

10 月 12 比亚迪宣布正式进入印度乘用车市场。

最近，另一位汽车博主在美国街头拍摄了比亚迪汉EV这张照片离比亚迪向老对手特斯拉老巢发起进攻并正式进入美国市场不远。

来源：微博

更准确的说法应该是比亚迪乘用车出海。不经意间，比亚迪的新能源客车已经遍布全球。

早在1998年，比亚迪就在荷兰设立了欧洲总部。据新华社报道，比亚迪纯电动巴士已覆盖20多个欧洲国家和100多个城市，市场份额不小，积累了良好的品牌声誉。

即使在美国市场，比亚迪电动客车也很早就占据了一席之地，更不用说中东和南美洲了。

比亚迪电动客车的市场竞争力甚至比亚迪的乘用车更强。

通过公共汽车的运营，BYD不仅可以快速打开局面，占据市场份额，积累商业合作伙伴，还可以建立品牌声誉。此时，BYD推出了私家车型，其影响力和销量将迅速增长。

03 两个隐忧

在繁荣的时代，比亚迪并非没有隐忧。

王传福早就说过，电气化是上半场，智能化是下半场。

目前，越来越多的购车者已经开始将智能水平作为一个重要的考虑因素。智能产品更容易受到用户的欢迎。

与华为、特斯拉、小鹏(9868)HK／XPEV．US）与竞争对手相比，智能已经成为比亚迪最受批评的地方，需要快速提升。

来源：黑猫投诉平台

到目前为止，只有比亚迪努力通过同一品牌实现高、中、低端通吃，并能成功谈论。核心原因是比亚迪采取了轻主品牌、重子品牌的宣传策略。

这一策略的成功在于，单独的子品牌确实有机会跑出来，赢得良好的口碑和口碑，从而实现既好又好。

然而，该系统的缺点是，如果子品牌之间没有特别明确和明确的定义，观众很容易感到困惑，很难选择，甚至选择其他品牌。

幸运的是，BYD品牌部门已经看到了这个问题，新的海洋系列开始有一个相对明显的区别，比如20000+海豹，100000+海豚，500000到1000000海鸥。BYD的驱逐舰系列激进地使用了数字号码。

但是新的问题又来了。比亚迪不同系列之间的定义仍然混乱。简单看名字，是海豚更高档还是驱逐舰07更高档？

04 从全球角度看，中国新能源汽车

苦心人，天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。

在多年的政策支持和大量真金白银的补贴下，中国消费者对新能源汽车的接受度非常高。根据乘客联合会的最新数据，2022年9月，新能源汽车国内零售渗透率达到创纪录的31.8%，比2021年9月21.1%高出11个百分点！中国已成为世界上最大的新能源汽车市场。

从智能手机的发展历史来看，渗透率超过15%后进入快速发展阶段，中国新能源汽车产业链的繁荣将在一定时间内继续。

热门的新能源汽车市场也吸引了许多制造商甚至原来的汽车行业以外的制造商参与竞争。在许多细分领域，市场竞争可以被描述为白热。所有能成功运行的产品都是全球市场的主导产品。

目前高端制造，话语权掌握在产业链手中。

多年的努力没有白费。在比亚迪等主机厂的锤炼下，鲶鱼特斯拉进入中国，进一步提升了产业链水平。据公开报道，特斯拉产业链的定位率已达75%。

中国新能源汽车产业链除了在自动驾驶芯片等领域外，还能够高度自给自足，足以支撑中国新能源汽车占据最高生态位置，肩负中国高端制造的旗帜，面对全球竞争。

以比亚迪为例，其产业链有数万家大大小小的公司，总资产超过3万亿元，只有40多家上市公司。

来源:网友木火神明整理:

不仅上述比亚迪，中国其他新能源主机厂和产业链公司也在批量出海。

8月，宁德时代(300750.SZ）宣布将在匈牙利德布勒森投资建设电池产业基地，总投资不超过73.4亿欧元。这也是继德国工厂之后在欧洲建造的第二家工厂。

8月，格林美(002340.SZ）根据公告，计划优化原印尼镍资源项目的设计，印尼镍资源项目总产能将达到7.3万吨/年。

9月，蔚来汽车第一家海外工厂蔚来电力欧洲公司成功批量生产电池交换站产品。

9月13日，上汽集团1万辆MG MULAN在上海装船出口欧洲市场的新能源汽车。这是中国迄今为止出口欧洲最大的纯电动汽车。

9月9日，长城汽车动力电池公司蜂巢能源宣布将在德国勃兰登堡州劳赫哈默地区为欧洲市场建设电池厂。

除了欧洲、美国、日本等发达市场外，在一带一路旗帜的指导下，技术出口+海外工厂也将成为中国新能源汽车公司的重要选择。就像几十年前德国和日本对中国一样。

毕竟，面对大量的就业和税收，面对可能的出口前景，国家很难拒绝这种诱惑，，国家很难拒绝这种诱惑。

新能源车Air ev来源：央视

面对复杂的全球形势和新技术带来的新市场，发达国家原有的产业优势正在迅速削弱，这也为我国高端制造业的发展提供了机遇。

中国高端制造业的崛起也是如此必然会把中国经济带到未来的新水平。

在激烈的国内竞争中，新能源汽车产业链不断加快全球布局，实现了中国高端制造浪潮的壮丽画面。