与跟奇瑞的缘分，可追溯至2003年。我的第一辆车就是当年叱咤一时的奇瑞QQ。遥想到十年前，他曾与风云一道风靡大江南北并创下了辉煌的销售业绩。
新风云2的试驾活动被安排在安徽芜湖，一座遍布着奇瑞印迹的城市。刚出火车站，清一水的奇瑞出租车便映入眼帘。我选择了一辆老款风云钻了进去。得知我前来参加奇瑞的活动，出租司机便聊起了自己知道的关于奇瑞的点点滴滴。小到风云的日常油耗，大到奇瑞的配件供应体系，可见，奇瑞对当地的影响有多深远。
本次试驾的新风云2，为风云2的改款车型。针对的人群是那些追求简单生活并充满责任感的奋斗一族。与上一代相比，新风云2采用了更加有神的鹰眼式晶钻熏黑大灯，水箱格栅则大面积运用了蜂窝式黑色中网。新风云2两厢版侧面线条简洁流畅，尾部饱满圆润而不失肌肉感，特别是那款“激情红”的鲜艳涂装，非常讨人喜欢。各个细节的改进都在努力诠释着它的“ 动感”。 平心而论，它是继A3之后，我见过的最靓丽的一款奇瑞两厢车。三厢版的尾部由于承接了前半身的腰线，行李厢上扬，使得整体姿态有点头重脚轻，不如两厢来的协调。但值得欣喜的是，在后排座椅完全放倒的情况下，三厢车的储物空间可以达到令同级车艳羡的1450升。两款车都存在一个小问题，就是行李厢开口较高，乘客在取放行李时会稍有不便。好在掀背式的设计，为此做了些补偿，你可以把更多的身体探进行李厢。
在内饰方面，新风云2比上一代更富现代感，材质用料更为讲究，做工在同级小车中也属上乘。座椅软硬适中，方向盘握感厚实。尤其是鸥翼式的双层中控台，设计得很有特点，俨然是一只张开双翼的海鸥在空中翱翔，配合上深下浅的色调，把车舱内的整体氛围营造得活泼、动感。中控面板的各种按键分布合理，上手容易。值得一说的是，测试车选装的大屏幕多媒体系统，帮了我们个大忙。因为车上没有人带U盘，所以无法通过中控台下端的USB接口来听歌，选装的多媒体系统居然可以支持MiniSD卡读取，我试着将手机中的存储卡拔出，插入MEDIA卡槽，随着屏幕上音量显示块的起落，一直随身珍藏的歌曲从音响中缓缓传出，原本担心的旅途寂寞就这样被化解了。这套强大的多媒体系统还包括DVD、GPS、倒车影像等众多功能。此外，新风云2全系标配ABS+EBD、后排儿童座椅固定装置、保养提示、电动调节前大灯等配置。对于一款售价仅五六万元的经济型轿车来讲，这不能不算奢侈。同样奢侈的还有2527毫米的同级车中最大轴距，后排乘客不必担心膝盖会顶在前座的靠背上。
此次试驾全程500多公里， 沿途经过了城市街道，高速以及乡间公路。ACTECO1.5升多点电喷发动机，80千瓦的最大功率以及140牛米的峰值扭矩，带来的动力只能算是够用，还谈不上“动感”。 5挡手动变速器挡位清晰，力度适中。110公里时速巡航中，动力输出平稳，车内噪音控制得很好，乘客间可以从容的聊天交谈。稍显不足的是，高速超车时有点力不从心，而且在经过乡间颠簸路段时，车身的晃动比较明显，行驶姿态不能像他的外形那样漂亮。他的刹车前段也有些绵软，需要你给予制动踏板足够大的力度，否则你会像我的同车司机那样，在前车突然减速时惊出一身冷汗。不过，考虑到此车的价格，也还在可接受范围之内，他本身也不是用来攻城夺寨的。舒适、实用、安全、可靠，才是他最根本的使命。这次，新风云2能否像他的前辈那样不辱使命呢？时间会告诉我们最终的答案。