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新能源二手车现状如何？买/卖新能源二手车有何渠道？

来源：中华汽车网校-何阅读：7495 更新时间：2018-03-28

近两年，新能源汽车消费增速迅猛。数据显示，今年1-2月份，新能源车生产8.9万台，同比增长178%。而在过去的2017年，中国新能源车销量为77.7万辆，同比增长53%，这一数字不包括低速电动车。新车卖得欢，在二手车市场，新能源车的表现是否也如新车那样受追捧呢？买/卖新能源二手车又有哪些渠道？

新能源二手车现状如何？买/卖新能源二手车有何渠道？@chinaadec.com

一、新能源二手车现状
新能源车上市已经若干年，时至今日新能源汽车技术堪称飞跃式的进步；回看前几年，国产电动车的续航能力还普遍在一百多公里，而现在越来越多的品牌，越来越高续航能力的新能源车型层出不穷，可供消费者们选择的余地越来越多。而这时就要面对一个问题，最早一批新能源汽车即将进入换代期，所以未来将有一批电动车即将面临售卖需求。那么，当前新能源汽车二手车的现状如何？又是如何进行评估定价的？
1、新能源二手车检测成难题
我们都知道传统汽油车买卖过程中，除了检测车身框架是否出过事故，发动机的好坏同样是个很关键的问题。而电动车中，除了车身框架的问题，另一个很重要的部分就是电池了！为了吸引消费者，除了国家、城市、厂家都会拿出很丰厚的补贴，电动车厂家一般还会在电池质保上提供很好的延保服务。所以，质保在二手电动车买卖中同样是个很重要的问题，车辆变更所有人后，质保还会不会跟随？电池出问题，维修会不会很贵？
在二手电动车市场中，电池质量、续航能力、厂家质保是影响新能源车流通的重要因素。但是，目前电池性能的评测还没有统一的标准，所以，只能进行一些简单的评估，比如年限、里程等；而且大家都知道，二手车收车的过程，如果对这款车不是很了解的话，往往车商是会把价格压的很低，那赚到了就是赚到了，赚不到也不至于赔钱太多！
对于很多从事检测工作的老师傅来讲，目前混动车型会对里程数以及电池充电能力进行评估，还算比较容易，不过至于纯电动车，自主品牌的新能源车型一般车商是不爱收购的，除非是特斯拉这种高端车型，因为利润空间实在可观，而且售后服务做得很好，所以相对会爱冒风险去进行收购。
2、无保值率可参考
在二手车市场，或者在电商平台上了解过二手电动车的人都知道，以北汽的新能源车为例，一辆车新车价格在经过国家补贴、厂家补贴、市区优惠后，也要20万以上，而仅仅一年时间剩余一半的残值，这一点确实不好让人接受。那为什么贬值率如此之高呢？
（1）电池技术
我国的电动车厂商每年都要对电池技术进行更新换代，续航里程越来越长。新产品的层出不穷必然会导致过去技术不成熟的老产品不好卖。
（2）消费者不认可
上述所提及的技术不断更新正是导致消费者不买单很重要的原因，大家都没人愿意当小白鼠，更没人愿意去接受“小白鼠”用过的东西。
（3）新能源二手车没有补贴

以北汽为例，国家补贴+城市补贴+厂家优惠总共算下来能有八万之多，而到二手车这里却没有任何补贴，而且自身车价属实不低，所以售价高、补贴少自然而然的提高了电动车的门槛。

二、买/卖新能源二手车渠道
对于二手车来说，无论是传统燃油车还是新能源车，其买卖渠道在国内市场中目前有三种主流方式：二手车交易网站；二手车市场；经销商置换。
1、二手车交易网站
相对于环境复杂不透明的二手车市场来说，近年来兴起的各类二手车交易网站则是如火如荼。自然，我们将目光首先锁定在这个渠道上。打开目前几款主流的二手车交易网站，相比于琳琅满目的汽油车来说，新能源二手车在其挂牌交易的车型并不算多（特斯拉&宝马系列车型除外）。由于2-3年的固定换车周期，所以在网站上也多是早一批的产品，一年以内或者1万公里以内的准新车几乎没有。
而在价格方面，由于是车主定价的原因，更多体现的是新能源车主对于自身爱车的心理价位。以这台2015年的北汽新能源EV200为例，新车售价接近10万元，而对于一台行驶了2年多将近5万公里的二手车来说，车主给出的心理价位为5.5万元。浏览多家网站后得出，此款车型大多数车主给出的价位在4-6万元区间，而某交易网站也明确的给出了此款车型的1-5年的保值率由最高的29.37%到最低的22.92%不等。
结论：虽然相比于一年前的调查来说，如今在各类二手车网站的新能源车挂牌数量已经有了明显的增加，不过由于车主定价的原因，所以在网站上更多的是属于“有价无市”的状态，如果车主并不愿自降身价，那么爱车将很难出手。
2、二手车市场
在走访北京的某二手汽车交易市场时，很难在市场中看到新能源车的身影。而对于新能源车，二手经销商态度多数是拒绝的，只有部分经销商在尝试收购。据悉，目前的二手新能源车收购价较低，一辆一年的新能源车甚至卖不到新车价格的60%。同时，我们以上文中提到的那台车型为例，经销商给出的收购价仅为2万元，可见其保值率已经难达2成。
结论：虽然二手车市场对于新能源车的收购率并不理想，但是，如果您着急卖车肯自降身价，那么，选择前往二手车市场的出手率还是比较高的。不过，二手车市场给出的赤裸裸的价格也的确让人难以接受。
3、经销商置换
除了上述两种渠道外，选择经销商置换是一种让消费者较为省心的办法。对此，我们随机调查了有考虑置换的车友，其2016年9月购买的江淮iEV6S在一年半的使用时间里行驶了3万公里，而其购买之初的裸车价格为10.98万元，经销商给出的置换价格为4万元，相比之下保值率达到了36%。然而，其条件就是必须置换其同品牌的车型。此外，据了解，同品牌的早期产品（江淮iEV5）一年7000公里的准新车，购买之初的裸车价格为9.08万元，而经销商给出的置换价格仅为2.8万，其一年折旧将近70%。

结论：作为经销商，其收购二手车的主要目的还是为了销售新车，所以，同品牌置换也无可厚非。根据从经销商打探到的消息来看，其收购二手车也并没有太好的销路，基本上也是“收购价”出手。

三、新能源二手车为何如何廉价
1、新车更迭快
根据目前新能源市场中的产品来看，产品性能和质量的逐年迭代速率十分快，别说三年，今年300km续航的车到明年就有400km的升级版本出现。而对于消费者来说，目前新能源车的技术还远未达到其理想状态。所以，2年以上的旧产品在新产品面前毫无竞争力，同时，新产品技术提升的同时，价格并未上涨，这也在很大程度上压缩了二手车的价格区间。
2、客源有限

对于新能源车来说，主动选择的消费者毕竟是少数，而在二手车面前则要加个“更”字。同时，对于多数城市来说，新能源指标数量的限制，也使得新能源市场的格局被固化。

中华汽车网校总结：虽然国家的发展方向、双积分政策、燃油车停产计划、国家补贴等，都为新能源汽车的发展开足了绿灯。但是对于新能源二手车而言，保值率低、检测困难、置换存在财产贬值风险等一系列问题，也是急需解决的问题。

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