AM车镜也算是阅车无数，什么样的车基本上都能找到一定的购买人群，去对应产品力来讲解它的优点。但是这次，遇到了极氪009之后，真的有点懵圈。首先我们确实肯定，极氪009在很多地方都具有优势，而且配置很高。但是当把所有的优点结合起来以后，这就有点难以理解了。
外观设计
极氪009的外观，乍一眼看过去我相信80%的人都有点“一言难尽”。好多人说劳斯莱斯也是有着这样的大尺寸格栅啊？但是请整体看问题，如此硕大的进气格栅，配上纤细的日间行车灯，分体大灯的下部分还做了隐藏式设计。究竟是想突出时尚？还是为了展现大气的豪华感呢？不信大家脑补一下，如果日间行车灯改为大尺寸的LED矩阵式车灯是不是会顺眼很多？
车身侧面的设计，从线条来看，侧裙、车顶、车窗边线等大部分都平行于地面，这也是MPV的一贯设计手法。但是在C柱的车窗在平行设计上，进行了上扬处理。多条幅的错位车轮设计，以及异色车顶线条的加入，能看得出设计师想要表达出一种“对立美学”。
车尾的设计十分简单，但是并不算“失败”，这和其新能源定位息息相关，毕竟一个完整的“平面”尾门加的东西越多，“失败”的几率也就越大。极氪009的设计师很聪明，利用贯穿式尾灯的光影效果，给车尾添加了一些“活跃”气氛和高级感。
整个外观设计，我们感受最大的就是，设计师想要表达的“对立美学”，对立而又统一。如果用艺术品的角度来看待，极氪009的设计是成功的。但是这样的外观设计注定让它在MPV领域里“默默无闻”，大家想象一下，需要用到售价50万元以上的MPV，是什么场合？如果你要接待的贵宾，在机场看到造型如此浮夸的MPV，会认为你是什么样子的人？当然，如果你所从事的领域和科技相关，那这波绝对不亏！
内饰和配置
再来说说内饰表现，前排的设计就是简单且富有科技感，一块10.25英寸的液晶仪表，中间一块15.6英寸的显示屏，应用了8155芯片，内置的功能和使用逻辑与之前的极氪001大体相同。第二排是两个独立座椅，第三排为两个座椅。车身长度达到了5209mm，宽度达到了2024mm，轴距为3205mm，再加上纯电平台开发，动力舱占用面积很短，基本上空间全给了乘客，这一点完全不用担心。
内饰大量采用了Soft NAPPA材料，质感非常柔软，顶棚也采用了翻毛皮材质，NVH方面做得也比较到位，前后排都安装了多层隔音玻璃，车顶还有一个15.6英寸的后排娱乐大屏。两侧为电动后滑门，前排两个车门竟然还带电吸。支持L2级别的智能驾驶辅助，但是大家也不要有什么期待，更高级别的驾驶辅助是选装包另行付费。后排座椅带有加热、按摩和通风功能，整车20个雅马哈扬声器，多色氛围灯，空气净化器和车内香氛一应俱全，确实车内的表现没得说。
动力和底盘方面
动力上，极氪009一共两款配置，但是动力相同，都搭载了最大功率400千瓦，最大扭矩686牛·米的前后双电机，零到百公里加速仅需4.5秒。WE版的CLTC续航里程为702公里，ME版的CLTC续航里程为822公里，标配热泵空调，电池为宁德时代提供的三元锂电池，采用双电机四驱这样的驱动形式。
底盘上，悬架结构为前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架，全系标配电磁感应空气悬架，支持悬架高低和软硬调节，在接待来宾时还支持车身高度自动降低。但是，我们还是整体来看问题，MPV需要那么快的加速性能吗？需要那么强大的性能吗？难道想让后排的老板下飞机之后再体验一次起飞的感觉？
AM车镜总结：
不得不说，极氪009单拿出来哪一项都非常具有竞争力，续航里程也不算短了，性能还非常强悍，就这个价位来说车内的配置也绝对值回票价。但是，外观设计和强悍的性能，让你很想把它作为家用MPV，给一家人温暖的关怀。但是你得下50万的血本，前提是还不考虑丰田赛那、本田艾力绅等车型的条件下。最重要的一点，这是一台纯电车型，用来自驾游，到了村镇之后很难充电，续航里程是硬伤。还不如牺牲性能，采用单电机以此换取更远的续航里程。
作为商务车，配置到位了，但是外观有点一言难尽，如果是公司自用车还好。但是目前我国MPV市场主要用户是运营公司，他们会负责商务接待和短途接驳，纯电车型会面临续航问题，不足以支撑整日的接待往返。而且这些公司采购的基本是一些市场上耳熟能详的车型，要便宜还配置高有广汽传祺M8，要舒适还要品牌有别克GL8，要高端有丰田埃尔法。很显然极氪009哪边也够不上，上一个定位不清晰的“反面教材”就是大众威然。市场的教训是惨痛的，这样的MPV大家觉得应该什么人群才适合购买呢？