要说2022年争议声最多的一款车，这款理想L9或许会被提及。或者可以这么说，理想L9是一款两极分化相当明显的车型。
喜欢理想L9的人，在短视频平台上把它夸成了一朵花，用他们的话说，理想L9就是他们心中的YYDS，就算拿保时捷卡宴和路虎揽胜来换，他们也都不一定换。
而不喜欢理想L9的人，则认为它是一台“智商收割机”，仅仅靠把大彩电、电冰箱等装到车里吸引消费者，却忽视了车子本应具备的驾驶属性，甚至出现了空悬断裂等低级错误。
事实上，正是这样褒贬不一的评价，助推了理想L9的高热度。大家可以在短视频平台上搜寻几个理想L9热门视频，点击下方的评论可以看到网友们的唇枪舌战，可谓车圈奇景。
不过，从最有话语权的销量数据来看，貌似理想L9还真的有两把刷子，并非传说中的“纸老虎”。
据官方公布的近四个月销量数据，也就是2022年9-12月份，理想L9的月销量均在万台左右。对于一款售价达到45.98万元的造车新势力SUV，能够每个月让一万个左右消费者花这么多钱购买，不得不承认这是一件相当厉害的事情。
笔者大致翻阅了自主品牌冲击30万元以上车型的历史，貌似能完成此项成就的，还就只有理想L9了。
如此一来，也就有了文章标题所抛出来的观点，也就是网友口中的车圈迷惑事件，貌似理想L9被喷的越狠，结果却卖的越好，这多多少少有悖常理。
其实，这个现象并不难理解，因为广大消费者的需求痛点，尤其是大家庭用户的一些需求点，早已被理想L9这款车给研究的相当透彻。所以尽管它出现了一些低级错误，并且增程式混动被专业人士猛批“脱裤子放屁”嫌疑，但依然改变不了它的价值点被普通消费者认可。
某种程度上讲，这也是一位优秀产品经理人的至高境界所在。说白了就是产品是为消费者量身打造的，他们的那些需求痛点应该被第一时间满足，而不是跟他们说一些拗口的难以听懂的专业术语。
所以，这就是你看到的奇怪现象，明明不少懂车的人都不看好的理想L9，却在市场终端刮起这么大的旋风。当然，这对于其他品牌来说也是一个很好的反思，为什么自己的技术看上去更先进，但消费者就是不买单，其实问题就出在这里。
当然了，也有网友表示，类似于理想L9这种类型的车，和现在的网红有点像。说白了就是短时间内或许很火很火，但耐不住时间的磨练，等过了几年之后，就会失去当初的光环。它距离传统车企那种换了好几代依然熠熠生辉的车型，还有一定的差距。
的确，网友这样的观点有一定的道理，毕竟理想ONE就是一个惨痛的案例，时至今日依然有理想ONE车主在社交媒体上吐槽，而理想L9到底能火多长时间，目前还是一个未知数。
不过，对于其他品牌来说，借鉴理想的爆款打造思路，其实是一件好事。期待新能源家用车涌现更多类似理想L9这样被消费者津津乐道的好车，让整个市场竞争起来，这样对咱们消费者来说才算好，大家说是不是这个道理？