理想L8抢滩上市是一石激起千层浪，尽管似乎这满世界都是理想ONE在鸣不平，可理想快速出台的理想ONE车主保障政策却在一定程度给了消费市场一个交代。可这千层浪要怎么才能平息下去，除了需要时间之外，那就得理想L8把口碑给一步步建立起来。
许多人在看到理想L8之后都说是它是理想L9的套娃，可且不说二者存
在的少许差异性，就是以理想L8这中大型SUV的定位，能够在设计上效仿一台豪华全尺寸SUV，这对于消费者其实是喜闻乐见的。LED日行灯以光带状形式在引擎盖边缘完成了隐藏处理，全LED大灯完成了自适应远近光功能的覆盖，并匹配上了自动头灯、转向辅助灯等等辅助照明。
而就在这平直的车身之上，电动车门把手仍旧被隐藏了起来以实现更低风阻，它除了会匹配手机APP蓝牙智能钥匙与遥控钥匙外，还在全车车门均覆盖了无钥匙进入与电动吸合设计。同时，车辆尾门也实现了带位置记忆的感应式电动启闭，而车顶的分段式天窗则是固定不可开启的，其更大的意义在于提升舱内的自然光线照明与视野。
5080/1995/1800mm的车身尺寸可以在3005mm车身轴距的配合下达成视觉上的修长感。而且对与车顶与车身支柱的处置中，我们见到了类似于新一代汉兰达的手法，它既采用四角外扩的支撑式车舱结构来扩大舱内空间，又布局了立体化的腰线与带弧度边缘冲压以优化视觉档次，于内于外均保持在了同级高位水准之上。
进入到座舱之内，理想L8会带给人十分强烈的视觉冲击，这冲击一方面是来自于装饰用料的豪华，另一方面则是在于信息娱乐硬件展示出的科技智能。从装饰用料来说，从内门板到扶手区，从方向盘到全车6张座椅全部都采用了真皮进行覆盖，利于散热的打孔、优化触感的纹理，还有增强视觉的缝线，理想L8的每一细节都在追求高于同级BBA的细腻与人性化。
更重要的是，理想L8将加热/通风/按摩覆盖到了前两排之中，也将多向、多挡位电动调节功能也一同覆盖到了全车。同时，7.3.4杜比声环绕音响组合、前两排隔音玻璃+后隐私玻璃以及256色氛围灯，将从视觉、听觉两个方向上增进车舱的豪华程度。
智能方面，理想L8可实现四屏到五屏的设计，并对应不同程度的智能座舱功能，但包括高通8155芯片（Max车型为双芯片）、安全驾驶交互屏以及HUD抬头显示在内的核心软硬件均会从Pro车型开始提供，并将支持4G/5G双网与高精地图，通过舱内传感器其将也加入了人脸识别，而Max车型还将得到后排独立多媒体触控屏与控制台的支持。
理想AD智能驾驶系统也分为了Pro与Max版本，在提供地平线J5或双英伟达Orin-X智驾芯片的情况下，它的算力已经来到了128TOPS或508TOPS，而Pro与Max的其它传感硬件区别仅在于一枚禾赛AT128激光雷达，软件技术上Max则能加入一套全套自动驾驶安全冗余系统，这也意味着车辆全系都可以达成NOA导航辅助驾驶，并支持自动泊车、远程召唤、自动变道等高阶智能驾驶功能。
三电方面，理想L8甚至完成了在动力上与理想L9的共享，组成电动四驱的前后双电机，其综合最大功率为330kW、综合最大扭矩为620N·m，换载的L2E15M型号1.5T增程器也将通过米勒循环技术与第四个气缸进一步提升增程效率，而继续由宁德时代生产的电池组则会把纯电续航里程增长至168km。
与此同时，理想L8底盘中也得到了高规格的前双叉臂式独立悬架，而后桥多连杆实际采用的是支撑性更强的五连杆结构，自适应空气悬架新增魔毯功能，多路况的适应能力会让这台大家伙完成综合驾驶能力的全面提升。
写在最后
理想L8与理想L9之间最大的差别其实并非什么中大型与全尺寸的差别，更多地在于其瞄准的家庭用车对象有所不同。7座的理想L9能满足真正的三代同乘出行或其它集体出游，而6座的理想L8则更多强调的还是一个“小家”的概念，让两代人可以惬意、自由且舒适地去往更多地方。当然，我们没有在理想L8的车舱内见到4D全景音响、10点按摩座椅、香氛、冰箱等比豪华更进一步的奢侈配件，这或许已经能透露出理想L8会是那个更务实的一员，也更像是来豪华中大型SUV继续称霸跟砸场子的。