1月国产新能源品牌排行榜：比亚迪“稳如狗”，理想骂越狠卖越好？

2022年已经过去，回顾这一年的新能源市场，可谓是跌宕起伏，渗透率高达27.6%。不过，市场竞争还是很激烈的，容不得半点懈怠，这不刚刚2月份，新能源车企纷纷公布自家1月份的销量情况。

受国补退出和春节假期的影响，1月份新能源市场整体大环境并不算景气。到底哪些国产新能源品牌，能取得开门红呢？下面一起来看一下。

比亚迪1月销量151341辆，同比增长58.6%。相比去年一路飙升的数据，1月份比亚迪的月销量有所回落，但整体势头还在，仍然是国内新能源市场最耀眼的品牌。

具体到品牌，王朝、海洋网车型合计卖出了14.37万辆，占比近95%，仍是目前整个品牌销量贡献的主力。具体到车型，就包括了宋、秦、唐、汉、元PLUS，以及海豹、海豚、驱逐舰等热门车型。

最让人惊喜的是，目前仅D9一款车型在售的腾势，1月份取得了6439辆的成绩，环比增长7.3%，发展势态相当良好。

另外，比亚迪1月份出口新车10409辆，要知道比亚迪去年全年累计出口才55916辆。随着比亚迪后续产能的释放，其出口到海外的销量贡献肯定会越来越大，潜力无限。

近日，理想汽车公布了2023年1月交付数据。1月份，理想汽车共交付新车15141辆，同比增长23.4%。自交付以来，理想汽车累计交付量已达到272475辆。

借理想L9、理想L8、理想ONE三款车型，理想汽车在中国大型SUV和中大型SUV市场排行中斩获第一名。

其中，争议不小的理想L9交出了令人满意的成绩，自去年9月以来，蝉联中国大型SUV销量榜首；理想L8接力理想ONE的销量奇迹，成为2022年12月中国中大型SUV销量冠军。可见，理想的产品定位是相当精准的，而且“苹果式”的产品阵列，消费者接受度也很高。

日前，埃安发布的最新销量数据显示，其1月份的新车交付量呈现同比、环比双双下滑趋势。具体来看，1月埃安交付新车10206台，同比下降36.3%，环比下降66%。

目前埃安的主力车型是AION Y、AION S和AION V PLUS。

另外，埃安也公布了2023年的年度销量目标：“冲击50万台销量成绩”。要知道，2022年埃安汽车的累计销量为27.1万台。不过随着Hyper子品牌的发布，后续会推出更多吸引C端消费者的产品，或许能借机扭转消费者对于埃安“网约车”的品牌固有形象。

另外，埃安预计在2023年年底或2024年初IPO上市。不过按照目前的情况来看，埃安将会面临较大的销量压力。

蔚来公布2023年1月共交付8506辆汽车，出现同比下滑，这当中包括了2190辆SUV和6316辆轿车。

其中，第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月总交付数的85.6%。截至2023年1月31日，累计交付量达298062辆。可见，蔚来的产品更新迭代后，表现依然不拖后腿。

据官方公布，春节期间（1月13日至1月31日），蔚来提供了超100万次换电服务，其中高速免费换电超30万次；提供了超70万次充电服务。

哪吒汽车发布1月汽车交付量，累计交付汽车6016辆，其中哪吒S交付1517辆，全系累计交付突破25万辆至254065辆。

从去年的销量成绩来看，哪吒汽车全年交付152073台，成为首个年销量突破15万辆的新势力品牌，速度赶超“蔚小理”。

不过，特斯拉降价后，哪吒的压力不小。要知道，国补退出以及锂电成本的原因，哪吒S涨价3000元，调整后售价区间为20.28-34.18万元，基本和特斯拉Model 3重叠。

由于春节期间部分交付推迟，2023年1月小鹏汽车共交付5,218台，环比上月（11292辆）下降了53.7%，同比去年同期（12922辆）下降了59.61%，其中旗舰SUV小鹏G9交付2,249台。

从“蔚小理”销冠到险些掉队，小鹏只用了不到半年时间。小鹏掉出了第一阵营，这也让人看到了，小鹏汽车在发展过程中，出现了产品迭代的问题。

不过，在明年第一季度，小鹏将推出5款重磅车型来继续抢占新能源市场，其中全新车型2款，改款车型3款。从目前已知信息来看，改款车型将有P7、G3、P5这三款车型，而全新车型则是Coupe SUV和MPV车型。

另外一个比较重磅的消息是，长城汽车原总裁王凤英加盟了小鹏汽车。据悉，王凤英加入后，将会全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系。王凤英加盟小鹏汽车后，或许会对小鹏汽车内部带来很大的变化，助力小鹏汽车更上一阶。

近日，AITO问界公布了1月的交付量：AITO问界系列2023年1月交付量达到4475辆，已经累计交付超过八万辆。

在1月初，AITO问界官方宣布，旗下问界M5、问界M7部分车型进行价格调整。其中，问界M5 EV调整后售价25.98万起；问界M7调整后售价28.98万起。

据悉，2023年下半年，AITO将推出新款中大型SUV——问界M9，该车将搭载激光雷达及华为智能驾驶方案，并有望成为问界的新增长点。

近日，极氪公布 1 月份交付成绩，旗下极氪 001 及极氪 009 在 1 月共交付 3116 台，同比减少约12%。截止至今，极氪品牌累计交付量突破 8 万台。

而此前上市的极氪豪华MPV——009，也在1月份正式开启交付。另外，据官方透露，极氪今年还会投放两款全新的车型，包括一台轿车和一台SUV。其中，近日极氪第三款车型信息也陆续曝光，定位紧凑型 SUV，计划将于 4 月份在上海车展中首次亮相。

岚图汽车公布2023年1月交付数据。数据显示，1月岚图汽车共交付新车1548辆，环比下降10.5%，平均成交价38.2万元。2022全年，岚图累计交付新车19409辆。

岚图目前在售有两款车型，分别是：中大型SUV岚图FREE，售价31.36~41.99万；中大型MPV岚图梦想家，售价36.99~68.99万。岚图第三款车型追光已于2022年12月正式亮相，该车定位中大型豪华纯电动轿车，预售价为32.29-43.29万元。

零跑汽车近日公布了2023年1月交付数据，1月交付1139辆汽车，环比下降86.59%，同比下降85.9%。累计交付达165142辆。

不过，长期依赖低端车型盈利，零跑汽车给消费者的印象最多的就是“性价比”，这也就使得其很难实现产品溢价，以致于后续推出的C01等产品，反响并不算很好。加上特斯拉、小鹏等品牌降价，零跑能否在中高端市场站稳脚跟，尚有待时间的检验。

总的来看，如今新能源市场一片大好，当然竞争也越来越激烈。而且随着“国补”的退出，意味着汽车企业需要通过技术手段和规模效应进一步降低成本，因此如何降本增效，会成为新能源车企在2023年的主要难题。

要知道，在特斯拉降价的背景之下，如果国产品牌不跟进，销量会更加萧条。新能源发展已经进入了下半场，到底谁能脱颖而出呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。