《我有车》原创试驾报道：说到 长城汽车旗下的高端品牌 WEY，相信很多人都是熟知的，标志性的擀面杖Logo、机甲战士般的外观设计、做工用料上乘，还有超级丰富的实用性及主被动安全配置，价格也比较良心。 WEY品牌目前在售的仅有两款车型， VV5和 VV7，分别对应在入门级紧凑型 SUV和中型 SUV细分市场，不过全系无四驱是个槽点，或许也是导致这两款去年底还曾月销双双破万辆的 SUV，在今年2-7月份遭遇 销量滑铁卢的诱因。

　　 好在 长城汽车将于8月底推出定位于标准紧凑型 SUV 级别的全新VV6车型，整车尺寸4625x1860x1720mm，比 VV5长了163mm， 轴距一致依然是2680mm，同样的外观内饰造型，同样搭载2.0T+7速DCT 双离合变速箱，同样的实用性和主被动安全配置超高，唯一不同的是，全新VV6将是 WEY品牌旗下首款燃油版四驱车型，也算是补足了短板。 新车更倾向于家用 SUV定位，不想仅作为颜值杀手的存在去博人眼球，这很好，更接地气了，不过这款 SUV到底怎么样还得试试才知道。

　　 全新VV6的外观设计与 VV5的差异微乎其微，这似乎也是 WEY品牌的传统了，官方话术叫“延续了家族设计语言”，其实就是为了节省设计费。因此，全新VV6虽然号称倾向于家用 SUV定位，但骨子里还是个机甲战士颜值杀手，你只能在贯通式前包围的设计上看出与 VV5的差异。而诸如亮黑色中网、流水转向灯、带透镜的远近光一体式全 LED自动头灯等，都是看起来很有档次的配置，还有可识别行人和自行车的AEB 主动刹车、车道保持、ACC 自适应巡航等多达20项智能驾驶辅助系统。

　　 新车侧面D柱位置有个闪电样式的镀铬条，官方名称“波特拐角”，这也是与 VV5和 VV7最明显的设计差异。全新VV6的尾部造型与 VV5的差异就更小了，全 LED尾灯造型略有不同，贯通式镀铬条改为了亮银色， 长城汽车其它没了。双边共四出的尾喉非常粗壮，塞个可乐瓶子进去都富裕，亮黑色后包围的中间是“擀面杖” 雾灯，与品牌Logo遥相呼应，不过此前的“ 长城汽车”中文标识变成了“魏派”。

　　 全新VV6的内饰设计依然是熟悉的配方，整体风格均与 VV5如出一辙，不过中控台更有层次感，双色内饰清爽又高级，不是软性材质就是皮质包裹，还有双缝线包边，做工用料保持了绝对的高水准。真皮四幅方向盘不再是平底设计，握感粗壮，12.3英寸全液晶仪表可以切换三种主题，简洁又耐看，悬浮式9英寸 LED中控触摸屏的功能很丰富，支持苹果CarPlay、百度CarLife，以及语音控制，再加上 Infinity品牌的12扬声器音响，以上这些均为全系标配！

　　 不过中控地台的功能按键实在是让人眼花缭乱，前方是 空调控制的物理按键，下面是手机 无线充电，而环绕电子档把周围密密麻麻的功能按键看得大狮兄脑仁直疼，包含了ECO、普通、运动、雪地、泥地、沙地等6种驾驶模式选项，以及方向盘手感调节、陡坡缓解、主动安全系统、全景影像、半自动泊车、座椅加热/通风等功能，这部分区域的功能按键整合得不够有条理，需要大幅优化。此外，中控台下方还有个掏空的储物格，空间不小，内置了两个USB接口和点烟器。

　　 新车的前后排座椅均采用了Nappa打孔真皮包覆，无论乘坐舒适性还是包裹性都非常出色，对于腰部和肩部的承托也到位，尤其是后排中间座位的柔软度以及脚下几乎纯平的地板，相当能增加乘坐好感度。后排腿部空间两拳左右，足够家用了，椅背角度可小幅调整，后排出风口上方还配备了PM2.5负离子空气净化器和2个USB接口， 全景天窗也是全系标配。

　　 打开 发动机舱盖，规规矩矩的盖板下面除了一层厚实的隔音棉，还隐藏着 长城自主研发的，可以喝92号汽油的，型号为4C20NT的2.0T直喷 涡轮增压 发动机，最大 功率197马力（145kW），最大 扭矩355牛-米，匹配的是7速DCT 双离合变速箱。这套动力总成与 VV5完全一致，因此两款车在性能方面不会有太大差异，2.0T的动力输出比较平顺，但由于 最大扭矩转速出现在2000rpm，因此爆发力一般，不过灵敏的油门踏板能扳回一分，无论轻踩还是深踩， 发动机响应都很快，动力储备足够用了。

　　 长城自主研发的7挡 双离合变速箱换装了全新样式的电子档把，换挡速度和平顺性与 VV5基本一致，起步或深踩油门时的反应会有些拖后腿，低速蠕行也偶尔会有顿挫感。虽然全新VV6内置ECO节能、普通、运动三种驾驶模式，但区别不大，只是针对 变速箱的换挡逻辑有所调整，建议日常行驶用普通模式足矣。此外，该电子档把还可在熄火或开门时自动挂入P挡，这个功能真的很贴心。

　　 全新VV6的 底盘结构也与 VV5完全一致，采用了前 麦弗逊＋后 双横臂式独立 悬架，还搭载了一套博格华纳的智能 适时四驱系统。从实际驾驶感受来看，虽然 底盘结构一致，但调校有区别， VV5属于偏运动的调校风格，偏硬，而全新VV6更注重舒适性，路面的细碎颠簸过滤得很干净， 弹簧回弹力度适中，并且没有因为偏软的调校风格减弱方向盘的路感， 适时四驱系统也能适度增强车辆在恶劣路况下的行驶性能。

　　 说到这套 适时四驱系统，试驾现场专门有几项针对性科目，分别是爬坡、轮胎路、上下楼梯，以及双轮和单后轮有附着力的 交叉轴，全新VV6都能轻松应对，而且限滑系统的响应速度也足够快。

　　 最后再来看一下 新车的黑科技——带行人和自行车识别的AEB主动紧急制动系统，俗称 主动刹车，在车辆小于安全距离且碰撞无法避免，驾驶员也没有采取任何制动措施时，该系统会控制车辆完全刹停。

　　 《我有车》总结：大狮兄认为，全新VV6是一台外观很酷、内饰有档次、动力储备充足、操控性能很舒适的自主高端 SUV，也个头比 VV5大了不少，而最重要的是车辆主被动安全配置的提升，更符合家用 SUV的需求。 新车价格方面， VV5占据了15~16.3万元区间，大一个 级别的 VV7则覆盖了16.78~18.88万元，留给配置更高且更全面的全新VV6的区间并不大，大狮兄预测 新车比较合理的起步价在16万元左右，四驱顶配版本的价格不超过18万。《我有车》还有更多原创 新车/ 降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！