5月1日，中国铁路沈阳局集团有限公司长春供电段动力设备车间的轨道车库内，车的轰鸣声、检车锤敲击声交织在一起，很是热闹。车库地沟内，指导司机张永锋正在检查接触网作业车底部。

　　今年46岁的张永锋，是长春供电段动力设备车间接触网作业车工区工长。多年以来，从接触网作业车司机，到班组长，再到指导司机，他始终坚持对技术标准精益求精的要求、对作业标准一丝不苟的态度，取得了安全起吊1万余杆，安全出车5000余台次的不俗业绩。曾荣获火车头奖章、全国铁路劳动模范、“新时代·铁路榜样”提名奖、“最美沈铁人”等荣誉称号。

　　“节日期间，我们每天都要对接触网作业车按规定项目进行以清洁、检查、调整、紧固、润滑为主要内容的保养维护工作，以保证接触网作业车状态良好，做好随时进行抢修的准备。”张永锋介绍道。

　　作业车驾驶室内，指导司机张永锋正目不转睛地盯着操作台上的仪表，认真看着上面跳动的指标数据。风压、机车信号、轴温、电池电压、发电机电流等每一组数据他都仔细观察，不时地用笔记录在自己工作手册上。他小心翼翼地打开机柜，从上到下、从左到右，不放过任何一个指示灯和端子的状态。“叮叮当，叮叮当”，他带好检锤和扳手从车库地沟里钻进去，只见他精准地敲击零部件，认真聆听它发出的音响，并通过敲打产生的震动来判断螺栓的紧固度。“我在这相当于中医里的把脉问诊。”张永锋打趣地说。车底部空间狭窄，有些部位不适合用检锤来判断，他就采取手动检测方法，采取“晃、拍、握、拧”的招式，来查看是否有松缓、泄露或安装不牢固等现象，保证作业车安全装备状态良好。

　　接触网作业车作业，一般都是在非正常情况下进行。封锁区间的反方向行驶，频繁的调车作业，安全风险高、危险系数大。为保证作业安全，每次出车前，张永锋都组织职工认真召开施工例会，弄清每次作业的走行径路、作业内容、作业范围、封锁范围等相关信息，自己动手绘制施工车辆走行径路图、停车次数、地点，保证参加作业的司机熟知作业内容、作业环节。作业中，他坚持与职工“同出库、同运行、同入库”。作业结束后，针对施工作业中存在的问题，组织当班司机进行讨论分析、共同学习。他们严格按照检查作业顺序线路图推进，不丢掉每一项安全措施，一套整备作业的动作如行云流水。

　　“今天是五一劳动节，能在岗位上工作很有意义，我们的精检细修就是为了节日期间的安全顺畅，咱铁路人为铁路安全保驾护航是应该的！”张永锋的话语里充满了自豪和自信。