2016年中国电商由C2C向B2C进化，高端仓储服务需求分析【图】

    一、电商高速发展带动物流业增长

    近年来，随着互联网零售业务的飞速发展，物流业务作为电商网络系统的“输血管道”，以近乎同样的规模和速度进行着高速的扩张和发展。

    2015 年全国商品零售总额约 30 万亿元，而实物网络零售总额约占 11%，为 3.2万亿。假设全国零售总额按照年均 8%-10%的增速，并且假设实物电商零售额占比逐年增长，到 2020 年达到 23%。另外，假设按照当前比例，物流费用占电商商品消费价值的 10%-15%来计算，到 2020 年我国的电商规模将增加至约 14 万亿元，而相应的，电商物流市场将达到 10000-15000 亿的规模。相比于 2015 年全国快递配送市场的 2770 亿元再加仓储费用总共约 5000 亿元的物流总费用来说，增长了200%-300%，仅在电商物流相关领域仍具有巨大的市场空间。

电商零售历史增速图

资料来源：公开资料整理

    二、电商由 C2C向 B2C 升级，高效物流需求催化高端仓储服务

    在电商的早期，主要的模式为个人或小商家在网络平台向用户销售的“C2C”模式，这种模式由于卖家普遍规模较小，数量巨大，且分布在全国各地，包括一些偏远偏僻地区，成网络状结构，所以进行统一统筹的进行卖方自营物流的建设完全不存在可能性。在配送方面，主要依靠派送网络密集、并且价格低廉的第三方加盟制快递。而在仓储方面，由于 C2C 电商通常存货量小，并且对成本十分敏感，大多由商家自行解决。

    随后，经历了多年的积累，网购消费者和交易体量呈指数型增长，消费者在对网购依赖性增强的同时，对于商品的低价属性需求逐渐减弱，而更关注质量、关联服务、物流效率等更高级别的需求。随着天猫、京东、唯品会等主打高端商家的直营销售平台迅速崛起，标志着中国迎来了电商的新阶段——“B2C”。

    根据 2015 年的电商市场份额统计“B2C”类电商第一次在市场占有率上超过了“C2C”，并且这种差距有着继续拉大的趋势。

B2C电商市场份额及预测

资料来源：公开资料整理

    代表着更“高大上”、更有品牌影响力的 B2C 电商，为了与参差不齐的 C2C 平台相区别，必须提供更优质的产品以及更加高效、高端的物流快递服务。而原来的第三方加盟制快递商（如“三通一达”等）由于终端配送完全承包给加盟商，快递总部对末端的管控显得“鞭长莫及”，导致无论在时效性和服务质量上都离 B2C的需求相去甚远；同时如果选择管控及服务相对较好的第三方自营快递商（如EMS、顺丰等）则成本高昂，并也会使企业品牌形象受制于人。

    正因如此，B2C 电商的物流亟需从原有的体系进行一个彻底的更新换代，加强整个物流体系的复杂度与智能化，同时提高商品配送的时效性和客户体验度。

    B2C 类电商的物流痛点主要在于：

    1） 买家端：希望享受到与 B2C 电商模式对等配套的、高级别的物流时效及体验；

    2） 卖家端：希望在尽可能降低仓储配送成本的前提下，提高物流效率。

    而解决这两大痛点的最直接方案，便是在全国范围内的枢纽中心进行大量的仓储网络布局。并且所有的仓储物流中心，为了达到 整个物流系统运转的高效化，必须全部满足最现代化的仓储物流标准。

京东全国仓储布局图

资料来源：公开资料整理

苏宁全国仓储布局图

资料来源：公开资料整理

    未来近 10 万亿的 B2C 电商市场并不可能全部施行自建自有物流仓储设施，而将会有过半电商选择直接向物流地产运营商进行租赁并支付租金。另外，对于仓储的需求也将逐渐集中在高端的 A 类仓。总体来说催生了巨量的现代化物流地产服务的需求。

    相关报告：智研咨询发布的《 2017-2022年中国跨境电商行业分析及未来发展趋势报告》