石家庄市城市发展概况、经济与能源发展预测及减排潜力分析[图]

    1、石家庄市城市概况

    石家庄市为煤炭消费型城市代表，为河北省省会，地处河北省中南部，东与衡水接壤，南与邢台毗连，西与山西为邻，北与保定为界，市辖区总面积 15848 平方公里，2017 年全市年末常住人口1088.0万人，常住人口城镇化率为 61.6%。2017 年石家庄市一、二、三产比例为：7.4:45.1:47.5，煤炭消费量占能源消费总量 69%，汽车保有量达到 256 万辆，在全国城市中位列第 13。石家庄 2017 年共排放大气污染物SO2、NOx、VOCs、NH3、PM10、PM2.5和 CO2的排放量分别为 6.7 万吨、13.4 万吨、12.3 万吨、13.1 万吨、17.7 万吨、8.4 万吨和 9745 万吨。

    石家庄市 2017 年 PM2.5年均浓度为 86μg/m3，超过国家二级标准限值 145.7%；PM10年均浓度为 158μg/m3，超过国家二级标准限值 125.7%；NO2年均浓度为 54μg/m3，超过国家二级标准限值 35.0%；O3日最大 8 小时值第 90 百分位浓度为 201μg/m3，超过国家二级标准限值 24.3%。考虑石家庄市的空气质量现状，可采取的行动措施及石家庄市相关城市规划，制定石家庄市空气质量达标目标：到 2033 年，PM2.5 达到国家环境空气质量二级标准 35μg/m3。

    2、经济与能源发展预测

    石家庄 2033 年为 1201 万人，城镇化率达到 77%。结合石家庄市统计年鉴中 2008-2017 年生产总值年增长率，采用弹性系数法，预测到 2033 年石家庄市生产总值为 1.2 万亿元。在河北省统计局官方网站获取到石家庄市 2005-2017 年的历年单位 GDP 能耗数据，根据单位 GDP 能耗法，预测 2033 年石家庄市万元 GDP 能耗为 0.42 吨标准煤，能源消费总量在 5095.3 万吨标准煤左右。

    3、减排潜力分析

    智研咨询发布的《 2020-2026年中国节能减排行业市场研究分析及未来前景展望报告》数据显示：基于石家庄市 2017 年大气污染源排放清单，通过预测 2033 年石家庄市新增机动车和天然气的排放增量，根据石家庄市在能源、产业、交通及用地结构的调整规划，通过减排措施评估，到 2033 年石家庄市将实现 SO2、NOX、VOCS、NH3和一次PM2.5排放总量分别较 2017 年下降 72.6%、72.2%、53.1%、49.0%和 71.7%。通过对比各类措施发现，对 SO2 减排贡献最高措施是燃料清洁化替代，约占减排总量的29.8%，对 NOX减排贡献最高的措施是移动源污染防治，约占减排总量的 42.2%，对VOCs 减排贡献最高的措施是挥发性有机物治理，约占减排总量的 33.3%，对 PM2.5减排贡献最高的措施是化解过剩产能，约占减排总量的 26.0%，对 NH3 减排贡献最高的是农业面源治理，约占减排总量的 89.7%，对 CO2 减排贡献最高的措施是电力结构调整及深度治理，约占减排总量的 39.8%。

SO2减排量

数据来源：公开资料整理

NOx减排量

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VOCs减排量

数据来源：公开资料整理

PM2.5减排量

数据来源：公开资料整理

NH3减排量

数据来源：公开资料整理

CO2减排量

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    4、空气质量达标和碳达峰分析

    基于上述石家庄本地污染物削减比例，建立了2033 年石家庄市排放清单，综合考虑石家庄市本地减排和周边区域减排的影响，通过模拟结果可知，污染控制措施实施后，到 2033 年，石家庄市 PM2.5浓度相比 2017 年下降 63.9%（55.0μg/m3），达到 31.0μg/m3左右。

    石家庄市空气质量在 2033 年达标的情景下，石家庄碳排放可在 2020 年达到峰值（9860 万吨）。相较 BAU，AQP 情景下 2025、2030、2035 年碳排放分别减少 846 万吨、1348 万吨和 1582 万吨。

石家庄长期碳排放量预测

数据来源：公开资料整理

    工业部门相对基准情景到2033 年产生了 1341 万吨碳减排量。分工业终端部门和转换部门来看，工业终端碳排放的主要贡献行业为钢铁、化工和水泥等，随着未来产能压减政策的实施，工业终端部门碳排放将自 2017 年起逐渐下降。转换部门方面，石家庄将逐渐淘汰小火电解决煤电围城带来的空气质量问题，同时清洁能源发电占比上升，电力部门总碳排放可在 2030 年左右达到峰值。因此，综合来看石家庄市工业部门碳排放将于 2018 年达到峰值。建筑部门通过取缔民用散煤、推广集中供热，能源利用效率上升，到 2033年相对基准情景产生了 128 万吨碳减排量，但碳排放仍未达峰。交通部门未来主要推行电气化，然而由于石家庄未来本地煤电发电占比仍然较高，且小客车保有量继续增长，交通部门总体能源需求量和碳排放量未能达峰，相对基准情景到 2033 年碳排放反而增加 157 万吨。

石家庄市空气质量达标情景下的分部门碳排放

数据来源：公开资料整理